Tradičné elektrické vozidlá využívajú ako napájacie jadro hlavne olovené batérie, ktoré vedú odvetvie elektrických vozidiel už desaťročia. Avšak pre ich krátku životnosť (200-300 cyklov), veľké rozmery a nízku hustotu kapacity sa olovené batérie v ére veľkých zdrojov energie takmer opustili. Lítiové batérie sú obľúbené medzi ľuďmi v novom energetickom priemysle pre ich malé rozmery, nízku hmotnosť, dlhú životnosť a vysokú hustotu energie. Boli vyhodnotené ako najobľúbenejší nosič energie.

obrázok
Lítiová batéria je všeobecný pojem. Ak je rozdelená dovnútra, zvyčajne sa delí podľa fyzického tvaru, materiálového systému a oblasti použitia.

Podľa fyzického tvaru sú lítiové batérie rozdelené do troch typov: valcové, mäkké a štvorcové;

Podľa materiálového systému sa lítiové batérie delia na: ternárne (nikel/kobalt/mangán, NCM), fosforečnan lítno-železitý (LFP), manganistan lítny, oxid kobaltnatý lítny, titaničitan lítny, viacnásobné kompozitné lítium atď.;

Lítiové batérie sú rozdelené na typ napájania, typ napájania a typ energie podľa oblasti použitia;

Životnosť a bezpečnosť lítiových batérií sa značne líšia v závislosti od rôznych materiálových systémov a zhruba dodržiavajte nasledujúce pravidlá.

Životnosť: titaničitan lítny> fosforečnan lítno-železitý> viacnásobné kompozitné lítium> ternárne lítium> manganistan lítny> kyselina olovnatá

Bezpečnosť: Kyselina olova>Titanát lítny>Fosforečnan lítny>Manganát lítny>Viacnásobné kompozitné lítium>Terárne lítium

V odvetví dvojkolesových vozidiel je zvyčajne potrebné olovené batérie vymeniť po jednom až dvoch rokoch používania a záruka je bezplatná do šiestich mesiacov. Záruka na lítiovú batériu je zvyčajne 2 až 3 roky, zriedka 5 rokov. Mätúce je, že výrobca lítiovej batérie sľubuje, že jej životnosť nie je menšia ako 2000-krát a výkon je až 4000-krát, ale v zásade nebude mať 5-ročnú záruku. Pri použití raz denne sa dá použiť 2000 krát po dobu 5.47 roka, aj po 2000 cykloch sa lítiová batéria ihneď nepoškodí, stále zostane asi 70% zostávajúcej kapacity. Podľa pravidla výmeny, že kapacita olovenej kyseliny sa zníži na 50%, životnosť lítiovej batérie je najmenej 2500-krát, životnosť je až 7 rokov a životnosť sa blíži desaťnásobku životnosti olova. -kyselina, ale videli ste, koľko lítiových batérií sa dá použiť 7 rokov jednotlivca? Existuje len malý počet produktov, ktoré sa po 3 rokoch používania nepoškodili. Medzi teóriou a realitou je obrovský rozdiel. Aky je dôvod? Ktorá premenná spôsobila taký veľký rozdiel?

Nasledujúci editor vás prevedie hĺbkovou analýzou.

V prvom rade, počet cyklov udávaný výrobcom je založený na teste úrovne jednotlivých článkov. Životnosť článku sa nemôže priamo rovnať životnosti systému batérie. Rozdiel medzi nimi je hlavne nasledovný.

1. Jediný článok má veľkú plochu na odvod tepla a dobrý odvod tepla. Po vytvorení systému Pack nebude stredná bunka schopná dobre odvádzať teplo, ktoré sa príliš rýchlo rozpadne. Životnosť systému batérie závisí od článku s najrýchlejším útlmom. Je vidieť, že dobrý tepelný manažment a návrh tepelnej rovnováhy sú mimoriadne dôležité!

2. Životnosť článkov batérie sľubovaná výrobcami lítiových batérií je založená na testovacích údajoch pri špecifickej teplote a špecifickej rýchlosti nabíjania a vybíjania, ako je nabíjanie 0.2C/0.3C vybitie pri normálnej teplote 25°C. Pri skutočnom použití môže byť teplota až 45 °C a až -20 °C.

Nabite ho raz pri vysokej alebo nízkej teplote, životnosť sa skráti 2 až 5-krát. Kľúčom je, ako ovládať rýchlosť nabíjania-vybíjania a rýchlosti nabíjania-vybíjania v prostredí s vysokou a nízkou teplotou. Životnosť lítiových batérií sa drasticky zníži pri použití vysokoprúdových nabíjačiek alebo vozidiel s vysokovýkonnými ovládačmi.

3. Životnosť batériového systému nezávisí len od výkonu batériového článku, ale úzko súvisí aj s výkonom ostatných komponentov. Ako napríklad softvér a hardvér ochrannej dosky BMS, dizajn integrity modulu, odolnosť voči vibráciám boxu, vodotesné tesnenie, životnosť zástrčky konektora atď.

Po druhé, medzi lítiovými batériami a olovenými batériami je veľký cenový rozdiel. Väčšina lítiových batérií používaných v dvojkolesových vozidlách sú batérie, ktoré nie je možné eliminovať v energetických aplikáciách, ako sú automobily a skladovanie energie. Niektoré sú dokonca rozložené. Odišiel z echelonu. Tento typ lítiovej batérie má vo svojej podstate určité chyby alebo sa používal určitý čas a životnosť nie je možné zaručiť.

Nakoniec, aj keď ide o batériu svetovej triedy, možno nebudete schopní vytvoriť systém batériových jednotiek svetovej triedy. Kvalitné a výkonné batérie sú len nevyhnutnou podmienkou pre kvalitný batériový systém. Ak chcete použiť dobré batérie na vytvorenie dobrého systému batérií, je potrebné zvážiť príliš veľa väzieb a faktorov.

Vyššie uvedená analýza ukazuje, že kvalita lítiových batérií na trhu nie je úplne určená batériovým článkom, ale konštrukciou systému batérie, softvérovou a hardvérovou stratégiou BMS, štruktúrou krabicového modulu, špecifikáciami nabíjačky, výkonom ovládača vozidla a regionálnou teplotou. . Výsledok syntézy ďalších faktorov.