പരമ്പരാഗത വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ലെഡ് ബാറ്ററികളെ പവർ കോർ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തെ നയിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ ചെറിയ ആയുസ്സ് (200-300 സൈക്കിളുകൾ), വലിയ വലിപ്പം, കുറഞ്ഞ ശേഷി സാന്ദ്രത എന്നിവ കാരണം, വലിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ ലെഡ് ബാറ്ററികൾ ഏതാണ്ട് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ അവരുടെ ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞ, ദീർഘായുസ്സ്, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എന്നിവ കാരണം പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിലെ ആളുകൾക്കിടയിൽ ജനപ്രിയമാണ്. ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഊർജ്ജ വാഹകരായി അവർ വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു.

ചിതം
ലിഥിയം ബാറ്ററി എന്നത് ഒരു പൊതു പദമാണ്. ഇത് ആന്തരികമായി വിഭജിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി ഭൗതിക രൂപം, മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റം, ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡ് എന്നിവ അനുസരിച്ച് വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു.

ഭൗതിക രൂപമനുസരിച്ച്, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സിലിണ്ടർ, മൃദു-പാക്ക്, ചതുരം;

മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റം അനുസരിച്ച്, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു: ടെർനറി (നിക്കൽ / കോബാൾട്ട് / മാംഗനീസ്, NCM), ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP), ലിഥിയം മാംഗനേറ്റ്, ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ്, ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ്, മൾട്ടിപ്പിൾ കോമ്പോസിറ്റ് ലിഥിയം മുതലായവ.

ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡ് അനുസരിച്ച് ലിഥിയം ബാറ്ററികളെ പവർ തരം, പവർ തരം, എനർജി തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു;

ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സേവന ജീവിതവും സുരക്ഷയും വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങൾ ഏകദേശം പാലിക്കുക.

സേവനജീവിതം: ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ്>ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്>മൾട്ടിപ്പിൾ കോമ്പോസിറ്റ് ലിഥിയം>ടെർനറി ലിഥിയം>ലിഥിയം മാംഗനേറ്റ്>ലെഡ് ആസിഡ്

സുരക്ഷ: ലെഡ് ആസിഡ്>ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ്>ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്>ലിഥിയം മാംഗനേറ്റ്>മൾട്ടിപ്പിൾ കോമ്പോസിറ്റ് ലിഥിയം>ടെർനറി ലിഥിയം

ഇരുചക്രവാഹന വ്യവസായത്തിൽ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ അവ സൗജന്യമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്നതാണ് വാറന്റി. ലിഥിയം ബാറ്ററി വാറന്റി സാധാരണയായി 2 മുതൽ 3 വർഷം വരെയാണ്, അപൂർവ്വമായി 5 വർഷം. ലിഥിയം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് 2000 മടങ്ങ് കുറവല്ലെന്നും പ്രകടനം 4000 മടങ്ങ് വരെയാണെന്നും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇതിന് അടിസ്ഥാനപരമായി 5 വർഷത്തെ വാറന്റി ഉണ്ടായിരിക്കില്ല എന്നതാണ് ആശയക്കുഴപ്പം. ദിവസത്തിൽ ഒരിക്കൽ ഉപയോഗിച്ചാൽ, 2000 വർഷത്തേക്ക് 5.47 തവണ ഉപയോഗിക്കാം, 2000 സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷവും, ലിഥിയം ബാറ്ററി പെട്ടെന്ന് കേടാകില്ല, ശേഷിക്കുന്ന ശേഷിയുടെ 70% ഇനിയും ഉണ്ടാകും. ലെഡ്-ആസിഡിന്റെ ശേഷി 50% വരെ നശിക്കുന്നു എന്ന പകര നിയമമനുസരിച്ച്, ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് കുറഞ്ഞത് 2500 മടങ്ങാണ്, സേവന ആയുസ്സ് 7 വർഷമാണ്, ആയുസ്സ് ലെഡിന്റെ പത്തിരട്ടിയോടടുത്താണ്. -ആസിഡ്, എന്നാൽ 7 വർഷം വ്യക്തിഗതമായി എത്ര ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ടോ? 3 വർഷത്തെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷവും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്. സിദ്ധാന്തവും യാഥാർത്ഥ്യവും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്. എന്താണ് കാരണം? എന്ത് വേരിയബിളാണ് ഇത്രയും വലിയ വിടവിന് കാരണമായത്?

ഇനിപ്പറയുന്ന എഡിറ്റർ നിങ്ങളെ ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം നടത്തും.

ഒന്നാമതായി, നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം സിംഗിൾ സെൽ ലെവലിന്റെ പരിശോധനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. സെല്ലിന്റെ ആയുസ്സ് ബാറ്ററി പാക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ജീവിതത്തിന് നേരിട്ട് തുല്യമാകാൻ കഴിയില്ല. രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്നവയാണ്.

1. ഒറ്റ സെല്ലിന് വലിയ താപ വിസർജ്ജന മേഖലയും നല്ല താപ വിസർജ്ജനവുമുണ്ട്. പാക്ക് സിസ്റ്റം രൂപീകരിച്ച ശേഷം, മധ്യ സെല്ലിന് ചൂട് നന്നായി പുറന്തള്ളാൻ കഴിയില്ല, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കും. ബാറ്ററി പാക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആയുസ്സ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ അറ്റൻവേഷൻ ഉള്ള സെല്ലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നല്ല തെർമൽ മാനേജ്മെന്റും താപ സന്തുലിത രൂപകല്പനയും വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും!

2. ലിഥിയം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററി സെൽ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് ഒരു നിശ്ചിത ഊഷ്മാവിൽ ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റയും 0.2 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് സാധാരണ താപനിലയിൽ 0.3C ചാർജ്/25C ഡിസ്ചാർജ് പോലെയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, താപനില 45 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും താഴ്ന്ന -20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും ആയിരിക്കും.

ഉയർന്ന താപനിലയിലോ താഴ്ന്ന താപനിലയിലോ ഒരിക്കൽ ചാർജ് ചെയ്താൽ ആയുസ്സ് 2 മുതൽ 5 മടങ്ങ് വരെ കുറയും. ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ്, ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക് എന്നിവ എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം എന്നതാണ് പ്രധാനം. ഉയർന്ന കറന്റ് ചാർജറുകളോ ഉയർന്ന പവർ കൺട്രോളറുകളുള്ള വാഹനങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയും.

3. ബാറ്ററി പാക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സേവനജീവിതം ബാറ്ററി സെല്ലിന്റെ പ്രകടനത്തെ മാത്രമല്ല, മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതുമാണ്. BMS പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബോർഡ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും ഹാർഡ്‌വെയറും, മൊഡ്യൂൾ ഇന്റഗ്രിറ്റി ഡിസൈൻ, ബോക്‌സ് വൈബ്രേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ്, വാട്ടർപ്രൂഫ് സീലിംഗ്, കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ലൈഫ് തുടങ്ങിയവ.

രണ്ടാമതായി, ലിഥിയം ബാറ്ററികളും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളും തമ്മിൽ വലിയ വില അന്തരമുണ്ട്. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക ലിഥിയം ബാറ്ററികളും ഓട്ടോമൊബൈൽ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് തുടങ്ങിയ പവർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ സ്‌ക്രീൻ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ബാറ്ററികളാണ്. ചിലത് വേർപെടുത്തുക പോലും ചെയ്യുന്നു. എച്ചിൽ നിന്ന് വിരമിച്ചു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് അന്തർലീനമായി ചില വൈകല്യങ്ങളുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, ആയുസ്സ് ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല.

അവസാനമായി, ഇത് ഒരു ലോകോത്തര ബാറ്ററിയാണെങ്കിൽ പോലും, നിങ്ങൾക്ക് ലോകോത്തര ബാറ്ററി പാക്ക് സംവിധാനം ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. നല്ല നിലവാരമുള്ളതും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമായ ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബാറ്ററി പാക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ ഒരു വ്യവസ്ഥ മാത്രമാണ്. ഒരു നല്ല ബാറ്ററി പാക്ക് സിസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കാൻ നല്ല ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, പരിഗണിക്കേണ്ട നിരവധി ലിങ്കുകളും ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്.

വിപണിയിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഗുണനിലവാരം പൂർണമായും ബാറ്ററി സെല്ലല്ല, ബാറ്ററി പാക്ക് സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ, ബിഎംഎസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ സ്ട്രാറ്റജി, ബോക്‌സ് മൊഡ്യൂൾ ഘടന, ചാർജർ സവിശേഷതകൾ, വെഹിക്കിൾ കൺട്രോളർ പവർ, റീജിയണൽ ടെമ്പറേച്ചർ എന്നിവ അനുസരിച്ചാണെന്ന് മുകളിലെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നു. . മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ സമന്വയത്തിന്റെ ഫലം.