ក្នុងរយៈពេលវែង រថយន្តថាមពលថ្មី ជាពិសេសរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ នឹងបន្តរក្សាសន្ទុះនៃកំណើនជាសាកលរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងតម្រូវការការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង បច្ចេកវិទ្យា និងតម្លៃថ្មដែលប្រសើរឡើងកាន់តែច្រើន ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីរបស់អតិថិជន។ ខ្ពស់ជាងនិងខ្ពស់ជាង។

សមាសធាតុដ៏មានតម្លៃបំផុតនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីគឺថ្ម។ សម្រាប់ថ្ម ពេលវេលាមិនមែនជាកាំបិតទេ ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពគឺជាកាំបិត។ មិនថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មល្អប៉ុណ្ណានោះទេ សីតុណ្ហភាពខ្លាំងគឺជាបញ្ហា។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់ថ្មបានចូលមក។

ទាក់ទងនឹងវាក្យសព្ទដូចជា ternary lithium និង ternary electric system យើងបានពិភាក្សារួចហើយអំពីថ្នាក់អក្ខរកម្មពីមុន ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងលើកយកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ យើងបានពិគ្រោះជាមួយលោក Lars Kostede ដែលជាប្រធានគម្រោងនៃទីភ្នាក់ងារអនុវត្ត HELLA ប្រទេសចិន ដែលជាអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ។

តើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅគឺជាអ្វី?

កុំ​ចាញ់​បោក​ពាក្យ​នេះ វា​ដូច​ជា​ការ​វេច​ខ្ចប់​ទូរសព្ទ​តាម​ផ្លូវ ឬ​ដាក់​វា​ដោយ​ស្លូតបូត​ថា “ប៉ូលីម័រ​បញ្ចប់”។ “ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ” គឺដូចជាពាក្យដែលគ្របដណ្តប់ទាំងអស់។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅផ្សេងៗគ្នាកំណត់គោលដៅផ្សេងៗគ្នា ដូចជាធុងទឹករបស់ម៉ាស៊ីន ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើរថយន្តគឺជាកត្តាដ៏ធំបំផុតក្នុងការកំណត់ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ប៉ុន្តែវាមិនដូច្នោះទេ។ រាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់ មិនថាធុងចម្រោះរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លាំងប៉ុណ្ណានោះទេ តើ NVH ល្អប៉ុណ្ណា? រថយន្ត Rolls-Royce ដែលគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺមិនល្អដូចរថយន្ត Chery ទេ ជាពិសេសនៅពេលនៃឆ្នាំនេះ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ជីវិតរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ សំខាន់។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីពិតជាដោះស្រាយចំណុចនេះ។

ហេតុអ្វីបានជាថ្មត្រូវការប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ?

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តសាំង ហានិភ័យសុវត្ថិភាព “តែមួយគត់” នៃរថយន្តអគ្គិសនីស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃថ្មថាមពល។ បន្ទាប់ពីការរត់ចេញដោយកម្ដៅកើតឡើង ការសាយភាយខ្សែសង្វាក់ស្រដៀងទៅនឹងប្រតិកម្ម thermonuclear កើតឡើង។

យកថ្មលីចូម 18650 ដ៏ល្បីល្បាញជាឧទាហរណ៍។ កោសិកាថ្មជាច្រើនបង្កើតបានជាកញ្ចប់ថ្ម។ ប្រសិនបើកំដៅនៃកោសិកាថ្មមួយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន កំដៅនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅមជ្ឈដ្ឋានជុំវិញ ហើយបន្ទាប់មកកោសិកាថ្មដែលនៅជុំវិញនឹងមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់មួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតដូចជាផាវ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ ប្រធានបទស្រាវជ្រាវជាច្រើននឹងត្រូវបានផ្តួចផ្តើម រួមទាំងអត្រាការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពកម្រិតមធ្យម ការបង្កើតកំដៅគីមី និងអគ្គិសនី ការផ្ទេរកំដៅ និងចរន្តកំដៅ។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់កម្ដៅបែបនេះគឺការបន្ថែមស្រទាប់អ៊ីសូឡង់មួយរវាងដុំថាមពលថ្ម ដែលឥឡូវនេះរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនបានយកចិត្តទុកដាក់លើវា ហើយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រៅថ្ម។

ទោះបីជាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់គឺជាប្រភេទប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មដ៏សាមញ្ញបំផុតក៏ដោយ វាក៏ជាបញ្ហាដ៏លំបាកបំផុតផងដែរ។ នៅលើដៃមួយ, កម្រាស់នៃស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅទំហំទាំងមូលនៃកញ្ចប់ថ្ម; ម៉្យាងវិញទៀត ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់គឺជា “ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅអកម្ម” ដែលបន្ថយល្បឿនកញ្ចប់ថ្ម នៅពេលដែលវាត្រូវកំដៅ ឬត្រជាក់។

សីតុណ្ហភាពដំណើរការល្អបំផុតនៃថ្មលីចូមប្រពៃណីគឺ 0 ℃ ~ 40 ℃។ សីតុណ្ហភាពលើសនឹងកាត់បន្ថយទំហំផ្ទុករបស់ថ្ម និងអាយុកាលរបស់ថ្ម។ ជាការពិត សីតុណ្ហភាពដីក្នុងរដូវក្តៅទំនងជាលើសពី 40°C ហើយគ្រប់គ្នាដឹងថាសីតុណ្ហភាពនៃឡានបិទអាចលើសពី 60°C នៅរដូវក្តៅ។ ដូចគ្នានេះដែរ ផ្នែកខាងក្នុងនៃកញ្ចប់ថ្មក៏ជាកន្លែងបង្ខាំងផងដែរ ហើយវានឹងក្តៅខ្លាំង… សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មពេញលេញគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនបានលក់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅអាមេរិកខាងជើងក្នុងឆ្នាំ 2011 ដោយសារតែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មដ៏សាមញ្ញរបស់វា សមត្ថភាពថ្មបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំ ជាលទ្ធផលម្ចាស់រថយន្តនៅអាមេរិកខាងជើងត្រូវបង់ប្រាក់ 5,000 ដុល្លារដើម្បីជំនួសថ្ម។ .

ហើយប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបជាង 0°C នោះសមត្ថភាពបញ្ចេញនៃថ្មលីចូមធម្មតានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា “ដំណើរការ”។ លើសពីនេះទៅទៀត សីតុណ្ហភាពកាន់តែទាប សកម្មភាពអ៊ីយ៉ូដរបស់ថ្មកាន់តែអាក្រក់ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម ពោលគឺ “ពិបាកសាក និងសមត្ថភាពទាប”។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មល្អនឹងកំដៅកញ្ចប់ថ្មមុនពេលសាកថ្មនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយថែមទាំងមានមុខងារអ៊ីសូឡង់ថាមពលទាបនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានបង្កើតថ្មលីចូមដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប សមរម្យសម្រាប់សីតុណ្ហភាពបរិស្ថានខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ ថ្មលីចូមដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានប៉ូលអាចសម្រេចបាននូវការសាកថ្មយ៉ាងលឿននៅសីតុណ្ហភាព 0.2C នៅ -40°C និងសមត្ថភាពបញ្ចេញមិនតិចជាង 80%។ អ្នកផ្សេងទៀតដំណើរការបានល្អក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពពី -50°C ដល់ 70°C ហើយមិនត្រូវការជំនួយពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅទេ។

អាគុយលីចូមទាំងនេះពិបាកបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល និងតម្លៃ ដូច្នេះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មនៅតែជាដំណោះស្រាយសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីធានាអាយុកាលថ្ម និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។

តើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

គោលការណ៍ការងារនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មគឺស្រដៀងទៅនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងផ្ទះដែរ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ អង្គភាពរង្វាស់ និងត្រួតពិនិត្យគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ហើយសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពជំរុញឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅដើម្បីបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពចុងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងផ្ទះ ហើយវាថែមទាំងអាចត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃកោសិកាថ្មតែមួយនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មផងដែរ។

ឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅទូទៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មគឺ ខ្យល់ អង្គធាតុរាវ និងការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល។ ដោយសារកត្តាប្រសិទ្ធភាព និងតម្លៃ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនប្រើអង្គធាតុរាវជាឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ។ ស្នប់គឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មនេះ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ HELLA ផ្តល់នូវសមាសធាតុស្នូលជាច្រើនសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មរបស់រថយន្តថាមពលថ្មី ដែលតំណាងភាគច្រើនបំផុតនោះគឺម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិច MPx ដែលអាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធ និងលំហូរនៃសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរក្សាបាននូវឧត្តមគតិមួយ។ កម្រិតដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពធន់នៃប្រព័ន្ធថ្ម។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មរបស់ HELLA ក៏ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់…

ដូច្នេះ តើអ្វីជាដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធ ហើយអ្វីជាដំណោះស្រាយសាមញ្ញ?

ជាឧទាហរណ៍ ទិញកុំព្យូទ័រ អ្នកប្រាប់អ្នកលក់អំពីដំណើរការ ការប្រើប្រាស់ និងតម្លៃសមរម្យ អ្នកលក់ជួយអ្នកជ្រើសរើសផលិតផលមួយចំនួន ហើយប្រាប់អ្នកពីគោលការណ៍ធានា ពេញចិត្តអ្នក បង់ប្រាក់ ហើយជូនដំណឹងទៅអ្នកលក់ថាអ្នកចង់ដំឡើងកំណែណាមួយ នៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ នៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅលើកុំព្យូទ័រ បន្ទាប់ពីអ្នកចុះហត្ថលេខាលើអ្វីមួយ កុំព្យូទ័រគាំងដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកជំនួញ – នេះត្រូវបានគេហៅថាដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធ។

ដំណោះស្រាយតែមួយគត់គឺត្រូវទិញសែលស៊ីភីយូ កង្ហារ អង្គចងចាំ ដ្រាយវ៍រឹង កាតក្រាហ្វិកនៅលើទីផ្សារ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ ដំណើរការនេះមិនអាចដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃបានទេ។ ហើយកុំព្យូទ័រដែលបានផ្គុំឡើងមិនមានការធានាទេ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបរាជ័យ អ្នកត្រូវទៅកាន់ផ្នែកសម្រាប់ការថែទាំម្តងមួយៗ ហើយទាក់ទងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ព័ន្ធបន្ទាប់ពីរកឃើញផ្នែកដែលមានកំហុស។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ភាគីទីបីត្រូវខូចខាតដោយសារដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃគ្រឿងបន្លាស់ ឧទាហរណ៍ ស៊ីភីយូ ឆេះដោយសារបញ្ហាកង្ហារ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបង់ថ្លៃកង្ហារថ្មីដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់កង្ហារ ហើយ ការបាត់បង់ CPU នឹងមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងទេ…

នេះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធ និងដំណោះស្រាយតែមួយ។