Kuweka tu, sababu muhimu inategemea betri ya nguvu ya kuendesha inayotumiwa katika ndege ambazo hazina mtu. Tofauti na betri za kawaida, inaweza kuchajiwa na kutolewa kwa idadi kubwa ya sasa kwa papo hapo. Kuzingatia mahitaji ya mabadiliko makubwa ya nguvu ya pato la vifaa kwa muda mfupi. Kwa hivyo, bei inapaswa kuongezeka kwa usawa.

Ya kwanza ni tabia. Ndege ambazo hazina mtu lazima ziondoe mvuto wake wa kufanya kazi. Kwa hivyo, uzito halisi wa betri ni kubwa zaidi, na upanuzi wa kiwango cha betri utasababisha uzani wa wavu kuongezeka. Kwa hivyo, kuna betri za polymer tu za lithiamu-ion zilizo na uzani mwepesi wa wavu chini ya ujazo sawa. Inaweza kukidhi mahitaji. Kwa upande mwingine, UAV ina mahitaji ya juu sana juu ya nguvu ya pato la betri. Wakati kanyagio cha kuharakisha kimeinuliwa haraka kwa kasi ya juu kutoka kwa hali ya kuelea, nguvu ya pato la betri itaongezeka haraka, na nguvu ya pato itaongezeka mara kadhaa kwa muda mfupi. .

Ubadilishaji kama huo wa nguvu ya pato unaweza kuzingatiwa tu na betri za lithiamu-ion za polymer. Kwa kweli, betri 18650 pia zinaweza kutumika katika safu na sambamba. Betri za magari ya umeme ya Tesla ni vipande 7000 vya betri 18650 mfululizo na sambamba. Kwa kuongezea, inaweza kukidhi mahitaji ya nguvu kubwa kwa muda mfupi, ambayo ni dhahiri kuwa haifai kwenye ndege ambazo hazina ndege. Kwa hivyo, kwa suala la sifa, ni betri za lithiamu-ion za polymer tu zinazoweza kuzingatia mahitaji kama haya ya matumizi.

Utengenezaji wa betri ya lithiamu

Maisha ya Batri ya Drone

Kwa kawaida, hata betri za lithiamu-ion za polymer huvaa haraka sana kwenye ndege ambazo hazina mtu. Betri ya 5800Mah ya DJI Phantom 4 inaweza kushika nguvu nyingi za kinetiki kama 89Wh, na usambazaji wa nguvu ya rununu ya 20,000Mah kwa jumla inaweza tu kushika nishati ya kinetic. Karibu 70Wh, na betri kama hiyo ya 5800Mah ina dakika 30 tu za kusafiri kwenye sehemu inayounga mkono. Inaweza kufikiria ni kiasi gani shinikizo la kazi liko kwenye betri. Utendaji wa muda mrefu wa betri za lithiamu-ion za polymer ni haraka sana katika aina hii ya mazingira ya ofisi. Kuchaji haraka na kutolewa kwa muda mfupi pia kutasababisha joto la betri kuongezeka haraka, ambayo imesababisha hitaji la matengenezo zaidi ya usalama wa betri ya UAV.

Batri za ndege ambazo hazijasimamiwa za UAI za DJI huitwa betri za urambazaji zenye akili, kwa sababu pamoja na betri za lithiamu-ion za polymer, betri pia zina idadi kubwa ya vifaa. Kwanza kabisa, ili kudumisha usalama wa betri wakati wa kazi ya muda mrefu, umeme unaobadilisha mfumo wa usimamizi wenye akili unaweza kutekeleza kuchaji na matengenezo ya betri, ambayo inaweza kufanya betri ifanye kazi ndani ya wigo wa usalama kutoka mwanzo mwisho.

Pili, ikiwa betri imeachwa bila kufanya kazi kwa muda mrefu, itahatarisha maisha ya betri. Betri yenye akili ya DJI UAV ina betri iliyojengwa kuhifadhi betri ya lithiamu kwa matengenezo ya maisha. Inaweza kushtakiwa kikamilifu na kuruhusiwa chini ya hali ya uvivu wa muda mrefu ili kuongeza maisha ya betri. wakati wa matumizi. Seti hii ya teknolojia ni sawa na kurahisisha mfumo wa usimamizi wa akili wa Tesla.

Kwa hivyo, haijalishi kwa mtazamo wa sifa au usalama, kanuni za betri zinazotumiwa katika ndege ambazo hazina ndege lazima ziwe juu kuliko betri za 18650 zinazotumiwa kawaida katika vyanzo vya nguvu vya rununu, ambazo pia huwafanya kuwa ghali. LINKAGE imezingatia teknolojia ya utengenezaji wa betri kwa miaka ishirini, salama na thabiti, hakuna hatari ya mlipuko, uvumilivu mkali, nguvu ya kudumu, kiwango cha juu cha ubadilishaji wa kuchaji, isiyo moto, maisha ya huduma ndefu, inayodumu, na yenye sifa ya uzalishaji. Bidhaa hizo zimepita nchi na sehemu za ulimwengu. Vyeti vyeti. Ni chapa ya betri inayofaa kuchagua.