มีการอธิบายข้อดีและหลักการทางเทคนิคของแบตเตอรี่เหล็ก

แบตเตอรี่เหล็กความเร็วสูงประกอบด้วยเฟอร์เรตที่เสถียร (K2FeO4, BaFeO4 เป็นต้น) ซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลเชิงบวกของแบตเตอรี่เหล็กความเร็วสูงเพื่อผลิตแบตเตอรี่เคมีชนิดใหม่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ยาว ชีวิตและไม่มีมลพิษ

ข้อดีของแบตเตอรี่เหล็ก:

พลังงานสูง ความจุมาก. ในปัจจุบัน พลังงานจำเพาะของแบตเตอรี่พลเรือนในตลาดอยู่ที่ 60-135W/กก. ในขณะที่แบตเตอรี่รางความเร็วสูงสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 1000W/กก. และกระแสไฟออกคือ 3-10 เท่าของแบตเตอรี่ทั่วไป เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีกำลังสูงและกระแสสูง แบตเตอรี่รถไฟความเร็วสูงมีความคุ้มค่า แบตเตอรี่อัลคาไลน์แมงกานีสไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกล้องดิจิตอล Kaimela และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ สำหรับกระแสไฟสูง ความจุขนาดใหญ่ และเนื่องจากปัญหาด้านต้นทุน มันไม่สามารถแข่งขันในด้านนี้

เส้นโค้งการปลดปล่อยของแบตเตอรี่รถไฟความเร็วสูงค่อนข้างแบน ยกตัวอย่าง Zn-K2FeO4 เวลาในการคายประจุ 1.2-1.5V มีมากกว่า 70%

วัสดุที่อุดมไปด้วย ธาตุที่มีมากที่สุดในเปลือกโลก ได้แก่ อะลูมิเนียมและเหล็ก โดยมีธาตุเหล็ก 4.75% และแมงกานีส 0.088% เนื่องจากเหล็ก +6 แต่ละโมลสามารถผลิตอิเลคตรอนได้ 3 โมล ในขณะที่แมงกานีส +4 แต่ละโมลสามารถผลิตอิเล็กตรอนได้เพียง 1 โมลเท่านั้น ปริมาณธาตุเหล็กในตัวเองนั้นมีอยู่มากมาย เพียง 1/3 ของแมงกานีส ซึ่งช่วยประหยัดทรัพยากรทางสังคมอย่างมากและลด ต้นทุนวัสดุ MnO2 อยู่ที่ประมาณ 9000 หยวน/ตัน Fe(NO3)3 อยู่ที่ประมาณ 7500 หยวน/ตัน

สีเขียวและปราศจากมลภาวะ Ferrate FeOOH หรือผลิตภัณฑ์ปล่อย Fe2O3-H2O ปลอดสารพิษ ปลอดมลภาวะ ปกป้องสิ่งแวดล้อม ไม่มีการร้องขอการเรียกคืน

แนะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่รถไฟความเร็วสูง

ตอนนี้ การวิจัยและพัฒนาใหม่ของโลก เพื่อลดมลพิษไอเสียรถยนต์ต่อสิ่งแวดล้อม โดยใช้วิธีการต่าง ๆ พลังงานใหม่บางอย่างถูกนำมาใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ เช่น ก๊าซธรรมชาติ ไฮโดรเจน ไฟฟ้า เชื้อเพลิง และอื่น ๆ ผู้ผลิตรถยนต์ และสถาบันวิจัยจะเน้นการวิจัยเซลล์พลังงานเชื้อเพลิงในทิศทางเดียว

ในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงในปัจจุบัน เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ – เทคโนโลยีเซลล์เหล็กได้เกิดขึ้นแล้ว

ปัจจุบันมีแบตเตอรี่เหล็กอยู่ 2 ชนิด คือ แบตเตอรี่เหล็กความเร็วสูงและแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่รถไฟความเร็วสูงเป็นแบตเตอรี่เคมีชนิดใหม่ ซึ่งประกอบด้วยเฟอร์ไรท์ที่เสถียร (K4FeO4, BaFeO1.78 ฯลฯ) เป็นข้อมูลเชิงบวกของแบตเตอรี่รถไฟความเร็วสูง มีลักษณะความหนาแน่นของพลังงานสูง ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา อายุยืน ไม่มีมลพิษและ อื่นๆคือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก สำคัญคือแบตเตอรี่เหล็กฟอสเฟต แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดคือ 1.83V-1.2V แรงดันใช้งาน 1.5V-0.2V สูงกว่าแบตเตอรี่หลักอื่น 0.4-XNUMXV เสถียรปล่อย ไม่มีมลพิษ ความปลอดภัย ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม