三星于 14 月 6,500 日宣布，其位於京畿道水原市永通區的研究設施所在地的 XNUMX 平方米全固態電池測試線已破土動工。 該公司將其命名為“S-Line”，其中 S 代表“Solid”、“Sole”和“Samsung SDI”。

三星SDI計劃在S-Line引進純電池極板、固體電解質加工設備和電池組裝設備。 到目前為止，該公司已經在實驗室製作了一兩個原型。 S-Line建成後，可進行大規模試生產。

全固態電池含有固體電解質，因此發生火災的風險很小。 雖然它們具有高能量密度，但固態電池也被認為是遊戲規則的改變者。

三星 SDI 正在開發一種採用硫化物電解質的固態電池。 與基於聚合物氧化物的電解質相比，該電解質在生產規模化和充電速度方面具有優勢。 三星SDI已​​獲得硫化物電解質材料的設計和專利，並已進入技術驗證階段。

“測試線的建設，意味著三星SDI在一定程度上攻克了全固態電池量產的技術難點，”一位業內人士表示。

現在最大的障礙是確保在室溫和低溫下更快充電的技術。 固體電解質的離子電導率低於液體電解質，因此全固態電池的充放電率低於傳統電池。

與競爭對手相比，該試驗線將使三星 SDI 更接近全固態電池的量產。 LG Energy Solution 和 SK On 正在開發全固態電池技術，目標是在 2030 年左右開始量產。

在電池初創公司中，大眾支持的 QuantumScape 計劃最早在 2024 年開始量產全固態電池。以寶馬和福特為主要股東的 Solid Power 也宣布將發布搭載固態電池的電動汽車在 2025 年。在現代汽車公司和通用汽車公司 (GM) 的支持下，SES 也希望在 2025 年實現鋰金屬電池的商業化。

與此同時，據電池行業消息人士稱，三星 SDI 於 2021 年底清算了其位於無錫的電池組公司 SWBS。 三星SDI此前於2021年初完成了對另一家位於中國長春的電池組公司SCPB的清算。因此，三星SDI徹底退出了中國的電池組業務。

三星 SDI 計劃通過關閉其在中國的所有電池組工廠，專注於運營天津和西安的電池工廠。