With the use of lithium batteries, battery performance continues to decay, mainly as capacity decay, internal resistance increase, power drop, etc. The change of battery internal resistance is affected by various usage conditions such as temperature and discharge depth. Therefore, the factors that affect the internal resistance of the battery are described in terms of battery structure design, raw material performance, manufacturing process and use conditions.

መቋቋም የሊቲየም ባትሪው በሚሰራበት ጊዜ በባትሪው ውስጥ በሚፈስበት ጊዜ የሚቀበለው ተቃውሞ ነው. በአጠቃላይ የሊቲየም ባትሪዎች ውስጣዊ ተቃውሞ በኦሚክ ውስጣዊ ተቃውሞ እና በፖላራይዜሽን ውስጣዊ ተቃውሞ የተከፋፈለ ነው. የኦሚክ ውስጣዊ ተቃውሞ ከኤሌክትሮል ንጥረ ነገር, ከኤሌክትሮላይት, ከዲያፍራም መቋቋም እና የእያንዳንዱን ክፍል ግንኙነት መቋቋም ያካትታል. የፖላራይዜሽን ውስጣዊ ተቃውሞ በኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ጊዜ በፖላራይዜሽን ምክንያት የሚከሰተውን ተቃውሞ ያመለክታል, ኤሌክትሮኬሚካላዊ ፖላራይዜሽን ውስጣዊ መቋቋም እና የማጎሪያ ፖላራይዜሽን ውስጣዊ መቋቋምን ያካትታል. የባትሪው ኦሚክ ውስጣዊ ተቃውሞ የሚወሰነው በባትሪው ጠቅላላ conductivity ላይ ነው, እና የባትሪው የፖላራይዜሽን ውስጣዊ ተቃውሞ የሚወሰነው በኤሌክትሮል አክቲቭ ማቴሪያል ውስጥ ባለው የሊቲየም አየኖች ጠንካራ ደረጃ ስርጭት ነው.

Ohm resistance

የኦሚክ መከላከያው በዋናነት በሶስት ክፍሎች የተከፈለ ነው, አንደኛው ionic impedance ነው, ሌላኛው የኤሌክትሮኒካዊ መከላከያ ነው, ሦስተኛው ደግሞ የግንኙነት መከላከያ ነው. የሊቲየም ባትሪ ውስጣዊ ተቃውሞ በተቻለ መጠን ትንሽ ነው ብለን ተስፋ እናደርጋለን, ስለዚህ ለእነዚህ ሶስት እቃዎች የኦሚክ ውስጣዊ መከላከያን ለመቀነስ ልዩ እርምጃዎችን መውሰድ አለብን.

Ion impedance

Lithium battery ion resistance refers to the resistance to the transmission of lithium ions inside the battery. In a lithium battery, the lithium ion migration speed and the electron conduction speed play an equally important role, and the ion resistance is mainly affected by the positive and negative electrode materials, the separator, and the electrolyte. To reduce ion impedance, you need to do the following:

Ensure that the positive and negative materials and electrolyte have good wettability

የምሰሶውን ክፍል ሲነድፉ ተስማሚ የሆነ የመጠቅለያ ጥግግት መምረጥ ያስፈልጋል. የመጨመቂያው እፍጋት በጣም ትልቅ ከሆነ, ኤሌክትሮላይቱ ወደ ውስጥ ለመግባት ቀላል አይደለም, ይህም የ ion መከላከያን ይጨምራል. ለአሉታዊው ምሰሶ ቁራጭ ፣ በመጀመሪያው ክፍያ እና በሚወጣበት ጊዜ በተሰራው ቁሳቁስ ወለል ላይ የተፈጠረው የ SEI ፊልም በጣም ወፍራም ከሆነ የ ion መከላከያን ይጨምራል። በዚህ ጊዜ ባትሪውን ለመፍታት የባትሪውን አሠራር ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

የኤሌክትሮላይት ተጽእኖ

The electrolyte must have the appropriate concentration, viscosity and conductivity. When the viscosity of the electrolyte is too high, it is not conducive to the infiltration between the electrolyte and the active materials of the positive and negative electrodes. At the same time, the electrolyte also needs a low concentration, too high concentration is also not conducive to its flow and infiltration. The conductivity of the electrolyte is the most important factor affecting ion resistance, which determines the migration of ions.

በ ion መቋቋም ላይ የዲያፍራም ተጽእኖ

The main influencing factors of the diaphragm on the ion resistance are: electrolyte distribution in the diaphragm, diaphragm area, thickness, pore size, porosity, and tortuosity coefficient. For ceramic diaphragms, it is also necessary to prevent ceramic particles from blocking the pores of the diaphragm, which is not conducive to the passage of ions. While ensuring that the electrolyte is fully infiltrated into the diaphragm, there should be no excess electrolyte remaining in it, which reduces the efficiency of the electrolyte.

የኤሌክትሮኒክስ መከላከያ

እንደ ቁሳቁሶች እና ሂደቶች ካሉ ገጽታዎች ሊሻሻሉ የሚችሉ የኤሌክትሮኒካዊ እክል ተጽዕኖ የሚፈጥሩ ብዙ ነገሮች አሉ።

Positive and negative plates

The main factors affecting the electronic impedance of the positive and negative plates are: the contact between the active material and the current collector, the factors of the active material itself, and the parameters of the plate. The active material should be in full contact with the current collector surface, which can be considered from the current collector copper foil, aluminum foil base material, and the adhesion of the positive and negative electrode pastes. The porosity of the living material itself, the by-products on the surface of the particles, and the uneven mixing with the conductive agent, etc., will cause the electronic impedance to change. Polar plate parameters such as the density of living matter is too small, the gap between the particles is too large, which is not conducive to electron conduction.

ድልሺ

የዲያፍራም የኤሌክትሮኒካዊ እክልን የሚነኩ ዋና ዋና ምክንያቶች-የዲያፍራም ውፍረት ፣ ፖሮሲስ እና በክፍያ እና በመልቀቅ ሂደት ውስጥ ያሉ ምርቶች። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ለመረዳት ቀላል ናቸው. ባትሪው ከተገነጠለ በኋላ ጥቅጥቅ ያለ ቡናማ ቁስ አካል ብዙውን ጊዜ በሴፓሬተሩ ላይ ይገኛል, ይህም ግራፋይት አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን እና ምላሹን ያካትታል, ይህም የዲያፍራም ቀዳዳዎችን በመዝጋት የባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ይቀንሳል.

የአሁኑ ሰብሳቢ substrate

The material, thickness, width of the current collector and the degree of contact with the tabs all affect the electronic impedance. The current collector needs to choose a substrate that has not been oxidized and passivated, otherwise it will affect the impedance. Poor welding between copper and aluminum foil and tabs will also affect electronic impedance.

የእውቂያ መቋቋም

The contact resistance is formed between the contact between the copper and aluminum foil and the active material, and attention needs to be paid to the adhesion of the positive and negative electrode pastes.

የፖላራይዝድ ውስጣዊ ተቃውሞ

When current passes through the electrodes, the phenomenon that the electrode potential deviates from the equilibrium electrode potential is called electrode polarization. Polarization includes ohmic polarization, electrochemical polarization and concentration polarization. Polarization resistance refers to the internal resistance caused by the polarization of the positive electrode and the negative electrode of the battery during the electrochemical reaction. It can reflect the internal consistency of the battery, but it is not suitable for production due to the influence of the operation and method. The internal polarization resistance is not constant, and it changes with time during the charging and discharging process. This is because the composition of the active material, the concentration and temperature of the electrolyte are constantly changing. The ohmic internal resistance obeys Ohm’s law, and the polarization internal resistance increases with the increase of the current density, but it is not a linear relationship. It often increases linearly as the logarithm of the current density increases.

የመዋቅር ንድፍ ተጽእኖ

በባትሪ መዋቅር ንድፍ ውስጥ፣ የባትሪውን መዋቅር በራሱ ከማጥለቅለቅ እና ከመገጣጠም በተጨማሪ የባትሪው ትሮች ቁጥር፣ መጠን እና ቦታ በቀጥታ የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይነካል። በተወሰነ ደረጃ, የትሮች ብዛት መጨመር የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ በተሳካ ሁኔታ ይቀንሳል. የታቦቹ አቀማመጥ የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም ችሎታም ይነካል. በአዎንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶ ቁርጥራጮች ራስ ላይ ካለው የትር አቀማመጥ ጋር የቁስሉ ባትሪ ውስጣዊ ተቃውሞ ትልቁ ነው። ከቁስል ባትሪ ጋር ሲነጻጸር, የተለጠፈ ባትሪ በትይዩ በደርዘን የሚቆጠሩ ትናንሽ ባትሪዎች ጋር እኩል ነው. , ውስጣዊ ተቃውሞው አነስተኛ ነው.

የጥሬ ዕቃ አፈጻጸም ተጽእኖ

Positive and negative active materials

In lithium batteries, the positive electrode material is the lithium storage side, which more determines the performance of the lithium battery. The positive electrode material mainly improves the electronic conductivity between particles through coating and doping. For example, doping with Ni enhances the strength of the P-O bond, stabilizes the structure of LiFePO4/C, optimizes the cell volume, and can effectively reduce the charge transfer resistance of the positive electrode material. The significant increase in activation polarization, especially the activation polarization of the negative electrode, is the main reason for the serious polarization. Reducing the particle size of the negative electrode can effectively reduce the active polarization of the negative electrode. When the solid phase particle size of the negative electrode is reduced by half, the active polarization can be reduced by 45%. Therefore, in terms of battery design, research on the improvement of the positive and negative materials themselves is also indispensable.

ተቆጣጣሪ ወኪል

ግራፋይት እና የካርቦን ጥቁር በሊቲየም ባትሪዎች መስክ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ, ምክንያቱም በጥሩ ባህሪያቸው ምክንያት. ግራፋይት ላይ የተመሠረተ conductive ወኪል ጋር ሲነጻጸር, የካርቦን ጥቁር-የተመሰረተ conductive ወኪል ጋር አዎንታዊ electrode የተሻለ የባትሪ ተመን አፈጻጸም አለው, በግራፋይት ላይ የተመሠረተ conductive ወኪል አንድ የተንቆጠቆጡ ቅንጣት ሞርፎሎጂ አለው, ይህም በከፍተኛ ፍጥነት pore tortuosity ውስጥ ትልቅ ጭማሪ ያስከትላል, እና. የሊ ፈሳሽ ደረጃ ስርጭት ቀላል ነው ሂደቱ የመልቀቂያውን አቅም የሚገድበው ክስተት. በ CNTs የተጨመረው ባትሪ ዝቅተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ አለው, ምክንያቱም በግራፋይት / ካርቦን ጥቁር እና በንቁ ነገሮች መካከል ካለው የነጥብ ግንኙነት ጋር ሲነፃፀር, ፋይበር ካርቦን ናኖቱብስ ከገባሪው ቁሳቁስ ጋር በመስመር ላይ ግንኙነት አለው, ይህም የባትሪውን የበይነገጽ እክል ሊቀንስ ይችላል.

Current collector

አሁን ባለው ሰብሳቢ እና ንቁ ቁሳቁስ መካከል ያለውን የበይነገጽ መከላከያ መቀነስ እና በሁለቱ መካከል ያለውን ትስስር ጥንካሬ ማሻሻል የሊቲየም ባትሪዎችን አፈፃፀም ለማሻሻል አስፈላጊ ዘዴዎች ናቸው. በአሉሚኒየም ፎይል እና በኮረኖ ህክምና በአሉሚኒየም ፎይል ላይ ኮንዳክቲቭ የካርቦን ሽፋን መቀባቱ የባትሪውን በይነገጽ መጨናነቅ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊቀንስ ይችላል። ከተራ የአልሙኒየም ፎይል ጋር ሲነፃፀር በካርቦን የተሸፈነ የአልሙኒየም ፎይል አጠቃቀም የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም በ 65% ገደማ ይቀንሳል, እና በሚጠቀሙበት ጊዜ የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይጨምራል. የኮሮና መታከም የአሉሚኒየም ፎይል የ AC ውስጣዊ ተቃውሞ በ20% ገደማ ሊቀንስ ይችላል። በተለምዶ ጥቅም ላይ በሚውለው 20% ~ 90% SOC ክልል ውስጥ, አጠቃላይ የዲሲ ውስጣዊ ተቃውሞ በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው እና የፍሳሽ ጥልቀት እየጨመረ በሄደ መጠን መጨመር ቀስ በቀስ ትንሽ ነው.

ድልሺ

The ion conduction inside the battery depends on the diffusion of Li ions in the electrolyte through the porous diaphragm. The liquid absorption and wetting ability of the diaphragm is the key to forming a good ion flow channel. When the diaphragm has a higher liquid absorption rate and porous structure, it can be improved. Conductivity reduces battery impedance and improves battery rate performance. Compared with ordinary base membranes, ceramic diaphragms and rubber-coated diaphragms can not only greatly improve the high temperature shrinkage resistance of the diaphragm, but also enhance the liquid absorption and wetting ability of the diaphragm. The addition of SiO2 ceramic coating on the PP diaphragm can make the diaphragm absorb liquid The volume increased by 17%. Coating 1μm PVDF-HFP on the PP/PE composite diaphragm, the liquid absorption rate of the diaphragm is increased from 70% to 82%, and the internal resistance of the cell is reduced by more than 20%.

From the aspects of manufacturing process and use conditions, the factors that affect the internal resistance of the battery mainly include:

የሂደቱ ምክንያቶች ተጽዕኖ ያሳድራሉ

መጎተት

በሚቀላቀልበት ጊዜ የዝቃጭ ስርጭት ተመሳሳይነት ከባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ጋር ተያያዥነት ባለው የንቁ ቁስ አካል ውስጥ የ conductive ወኪል ወጥ በሆነ መልኩ ሊበታተን ይችል እንደሆነ ይነካል ። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ስርጭትን በመጨመር, የተንሰራፋው ስርጭት ተመሳሳይነት ሊሻሻል ይችላል, እና የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ አነስተኛ ይሆናል. አንድ surfactant በማከል, electrode ውስጥ conductive ወኪል ስርጭት ያለውን ወጥነት, እና ኤሌክትሮ ኬሚካላዊ polarization ይቀንሳል እና ሚዲያን ፈሳሽ ቮልቴጅ ሊጨምር ይችላል.

ማቅለሚያ

የአካባቢ ጥግግት የባትሪ ዲዛይን ቁልፍ መለኪያዎች አንዱ ነው። የባትሪው አቅም ቋሚ ሲሆን የምሰሶ ቁራጮቹን የገጽታ ጥግግት መጨመር የአሁኑ ሰብሳቢውን እና ዲያፍራምሙን ጠቅላላ ርዝመት ይቀንሳል እና የባትሪው ኦሚክ የመቋቋም አቅምም ይቀንሳል። ስለዚህ, በተወሰነ ክልል ውስጥ, የአካባቢያዊ እፍጋት ሲጨምር የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይቀንሳል. ልባስ እና ማድረቂያ ወቅት የማሟሟት ሞለኪውሎች ፍልሰት እና መለያየት በቅርበት ወደ እቶን ሙቀት ጋር የተያያዘ ነው, ይህም በቀጥታ ምሰሶ ቁራጭ ውስጥ ጠራዥ እና conductive ወኪል ስርጭት ላይ ተጽዕኖ, እና ከዚያም ምሰሶ ቁራጭ ውስጥ conductive ፍርግርግ ምስረታ ላይ ተጽዕኖ. ስለዚህ, የሽፋኑ እና የማድረቅ ሂደት የሙቀት መጠን የባትሪ አፈጻጸምን ለማመቻቸት አስፈላጊ ሂደት ነው.

የሚለቀቅ

በተወሰነ ደረጃ, የመጨመቂያው ጥንካሬ ሲጨምር የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይቀንሳል. የመጠቅለያው ጥግግት ስለሚጨምር, በጥሬ እቃዎች መካከል ያለው ርቀት ይቀንሳል. በቅንጦቹ መካከል ያለው ግንኙነት በጨመረ ቁጥር የበለጠ የሚመሩ ድልድዮች እና ሰርጦች እና ባትሪው መከላከያው ይቀንሳል. የታመቀ ጥግግት ቁጥጥር በዋነኝነት የሚጠቀለል ውፍረት በማድረግ ነው. የተለያዩ የማሽከርከር ውፍረቶች በባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ የበለጠ ተጽእኖ ያሳድራሉ. የመንከባለል ውፍረት ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ በንቁ ቁሳቁስ እና በአሁን ሰብሳቢው መካከል ያለው የእውቂያ ተቃውሞ እየጨመረ በመምጣቱ የነቃው ቁሳቁስ በጥብቅ ለመንከባለል ባለመቻሉ እና የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይጨምራል. ባትሪው ሳይክል ከተቀየረ በኋላ በባትሪው አወንታዊ ኤሌክትሮዶች ላይ ስንጥቆች ይፈጠራሉ በአንጻራዊነት ወፍራም የሚንከባለል ውፍረት ባለው ባትሪው ላይ ሲሆን ይህም በፖሉስ ቁራጭ ላይ ባለው የንቃት ቁሳቁስ እና አሁን ባለው ሰብሳቢ መካከል ያለውን የእውቂያ መቋቋም ይጨምራል።

የምሰሶ ቁራጭ የመመለሻ ጊዜ

የአዎንታዊ ኤሌክትሮዶች የተለያዩ የመደርደሪያ ጊዜ በባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ የበለጠ ተጽእኖ ያሳድራል. የመደርደሪያው ጊዜ አጭር ሲሆን, የካርቦን ሽፋን ሽፋን በሊቲየም ብረት ፎስፌት እና በሊቲየም ብረት ፎስፌት ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ቀስ በቀስ ይጨምራል; ባትሪው ለረጅም ጊዜ (ከ 23 ሰ) በላይ ሲቆይ, የሊቲየም ብረት ፎስፌት ከውሃ ጋር ያለው ምላሽ እና የማጣበቂያው ማጣበቂያ በተቀላቀለ ውጤት ምክንያት የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ስለዚህ በተጨባጭ ምርት ውስጥ የዱላ ቁርጥራጮችን የማዞሪያ ጊዜን በጥብቅ መቆጣጠር ያስፈልጋል.

ፈሳሽ መርፌ

የኤሌክትሮላይት ionክ ንክኪነት የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም እና የፍጥነት ባህሪያት ይወስናል. የኤሌክትሮላይት ንክኪነት ከሟሟው viscosity ጋር የተገላቢጦሽ ነው, እንዲሁም በሊቲየም ጨው ክምችት እና በአንዮኖች መጠን ይጎዳል. በ conductivity ላይ ያለውን የማመቻቸት ምርምር በተጨማሪ, መርፌ መጠን እና መርፌ በኋላ ሰርጎ ጊዜ ደግሞ በቀጥታ የባትሪ ውስጣዊ የመቋቋም ተጽዕኖ. አነስተኛ የክትባት መጠን ወይም በቂ ያልሆነ የመግቢያ ጊዜ የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ በጣም ትልቅ እንዲሆን ያደርገዋል, በዚህም የባትሪውን የመጫወት አቅም ይነካል.

የአጠቃቀም ሁኔታዎች ተጽእኖ

ትኩሳት

The influence of temperature on the internal resistance is obvious. The lower the temperature, the slower the ion transmission inside the battery and the greater the internal resistance of the battery. Battery impedance can be divided into bulk impedance, SEI membrane impedance, and charge transfer impedance. The bulk impedance and SEI membrane impedance are mainly affected by electrolyte ionic conductivity, and the change trend at low temperature is consistent with the change trend of electrolyte conductivity. Compared with the increase in bulk impedance and SEI film resistance at low temperatures, the charge reaction impedance increases more significantly with the decrease in temperature. Below -20°C, the charge reaction impedance accounts for almost 100% of the battery’s total internal resistance.

SOC

ባትሪው በተለያየ ኤስ.ኦ.ሲ ውስጥ ሲሆን በውስጡም ውስጣዊ ተቃውሞው የተለየ ነው, በተለይም የዲሲ ውስጣዊ ተቃውሞ በቀጥታ የባትሪውን የኃይል አፈፃፀም ይነካል, ከዚያም የባትሪውን አፈፃፀም በትክክለኛው ሁኔታ ላይ ያንፀባርቃል-የሊቲየም ባትሪው የዲሲ ውስጣዊ ተቃውሞ ይለያያል. የባትሪውን የመልቀቂያ DOD ጥልቀት የውስጥ መከላከያው በመሠረቱ በ 10% ~ 80% የመልቀቂያ ክፍተት ውስጥ አልተለወጠም. በአጠቃላይ ጥልቀት ባለው ፍሳሽ ጥልቀት ውስጥ የውስጥ መከላከያው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

መጋዘን

የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የማከማቻ ጊዜ እየጨመረ ሲሄድ, ባትሪዎቹ እያረጁ ይቀጥላሉ, እና ውስጣዊ መከላከያቸው እየጨመረ ይሄዳል. የተለያዩ የሊቲየም ባትሪዎች በውስጣዊ ተቃውሞ ውስጥ የተለያየ ደረጃ ያላቸው ለውጦች አላቸው. ለ 9-10 ወራት ከረዥም ጊዜ ማከማቻ በኋላ, የ LFP ባትሪዎች ውስጣዊ ተቃውሞ መጨመር ከ NCA እና NCM ባትሪዎች የበለጠ ነው. የውስጣዊ መከላከያ መጨመር ከማከማቻ ጊዜ, የማከማቻ ሙቀት እና የማከማቻ SOC ጋር የተያያዘ ነው

ዑደት

ማከማቻም ሆነ ብስክሌት መንዳት የሙቀት መጠኑ በባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ ተመሳሳይ ውጤት አለው። የዑደቱ የሙቀት መጠን ከፍ ባለ መጠን የውስጥ መከላከያው እየጨመረ ይሄዳል. የተለያዩ ዑደት ክፍተቶች በባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ የተለያዩ ተጽእኖዎች አሏቸው. የባትሪው ውስጣዊ የመቋቋም አቅም የመሙያ እና የመልቀቂያው ጥልቀት በመጨመር ይጨምራል, እና የውስጥ መከላከያው መጨመር ከከፍተኛው ጥልቀት መጨመር ጋር ተመጣጣኝ ነው. በዑደት ውስጥ ካለው የመሙያ እና የመልቀቂያ ጥልቀት ላይ ካለው ተፅእኖ በተጨማሪ ፣የክፍያ መቆራረጥ ቮልቴጁ እንዲሁ ተፅእኖ አለው፡- በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍ ያለ የቮልቴጅ ከፍተኛ ገደብ የኤሌክትሮጁን በይነገጽ መጨናነቅን ይጨምራል፣ እና ሀ የፓሲቬሽን ፊልም በጣም ዝቅተኛ በሆነ ከፍተኛ ገደብ ቮልቴጅ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ሊፈጠር አይችልም፣ እና በጣም ከፍተኛ የቮልቴጅ የላይኛው ገደብ ኤሌክትሮላይት ኦክሳይድ እንዲፈጥር እና በ LiFePO4 electrode ወለል ላይ እንዲበሰብስ እና አነስተኛ የኤሌክትሪክ ምቹነት ያላቸውን ምርቶች እንዲፈጥር ያደርገዋል።

ሌላ

በተሽከርካሪ የተጫኑ የሊቲየም ባትሪዎች በተግባራዊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ደካማ የመንገድ ሁኔታዎችን ማጋጠማቸው የማይቀር ነው፣ ነገር ግን ጥናቶች እንደሚያመለክቱት የሊቲየም ባትሪ ንዝረት አከባቢ በመተግበሪያው ሂደት ውስጥ ባለው የሊቲየም ባትሪ ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም።

Outlook

የውስጥ ተቃውሞ የሊቲየም-አዮን የኃይል አፈፃፀምን ለመለካት እና የባትሪውን ዕድሜ ለመገምገም አስፈላጊ ግቤት ነው። የውስጣዊ ተቃውሞው ትልቅ ሲሆን የባትሪው ፍጥነት አፈጻጸም እየባሰ ይሄዳል, እና በማከማቻ እና እንደገና ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ በፍጥነት ይጨምራል. ውስጣዊ ተቃውሞው ከባትሪ መዋቅር, የባትሪ እቃዎች ባህሪያት እና የማምረት ሂደት ጋር የተያያዘ ነው, እና በአከባቢው የሙቀት መጠን እና የመሙላት ሁኔታ ለውጦች ለውጦች. ስለዚህ ዝቅተኛ የውስጥ መከላከያ ባትሪዎችን ማዳበር የባትሪ ሃይል አፈጻጸምን ለማሻሻል ቁልፍ ነው, እና በተመሳሳይ ጊዜ, የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም ህጎችን መቆጣጠር ለባትሪ ህይወት ትንበያ በጣም ጠቃሚ ተግባራዊ ጠቀሜታ አለው.