Напрамак распрацоўкі электрамабіляў

У цяперашні час на транспарт прыпадае 29% выкідаў парніковых газаў у ЗША (EIA, 2009). Як звычайна, у перыяд з 2000 па 2020 год выкіды амерыканскіх кіроўцаў павялічацца на 55% (Friedman, 2003). Акрамя таго, з-за хуткага вычарпання нафтавых рэсурсаў, ваганняў коштаў на нафту і залежнасці ад палітычна нестабільных нафтаздабываючых краін, энергетычная эканоміка, заснаваная на выкапнёвым паліве, цяпер сутыкаецца з сур’ёзнымі рызыкамі (Scorsati and Garche, 2010). Гэта азначае, што сістэма больш не залежыць ад нафты. З-за наступстваў глабальнага пацяплення ўрады ва ўсім свеце прымаюць меры па скарачэнні выкідаў парніковых газаў на транспарце (Bonilla and Merino, 2010). Шырокае выкарыстанне электрычных транспартных сродкаў, такіх як гібрыдныя электрамабілі (HEV), чыстыя электрычныя транспартныя сродкі (BEV) і падключаныя гібрыдныя электрамабілі (PHEV), можа змяніць працэс дастаўкі і значна знізіць спажыванне паліва (Danieletal). Аднак для таго, каб ланцужок паставак электрамабіляў працягваў развівацца, неабходна вырашыць некалькі ключавых пытанняў. У той жа час відавочнай праблемай з’яўляецца бяспека і даступнасць акумулятарнай сыравіны. Зараз, што датычыцца бесперапыннасці паставак некаторых асноўных сыравін для вытворчасці акумулятараў, некаторыя праблемы пакуль не вырашаны. Некалькі тыпаў акумулятараў, такіх як свінцова-кіслотныя і нікель-метал-гідрыдныя акумулятары, маюць вялікі патэнцыял у электрамабілях.

батарэі і літыевыя батарэі (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Электрамабілі таксама маюць мноства жыццяздольных альтэрнатыўных тэхналогій батарэі, уключаючы метала-паветраныя батарэі і натрыевыя батарэі (Wanger, 2011; але гэтыя тэхналогіі ўсё яшчэ знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі і не канкурэнтаздольныя. У цяперашні час літыевыя батарэі і нікель-вадародныя батарэі звычайна выкарыстоўваецца ў электрычных транспартных сродках. Ni-MH батарэі з’яўляюцца важнай пасіўнай крыніцай харчавання для гібрыдных электрамабіляў (HEV)., 2011). Аднак у параўнанні з іншымі тэхналогіямі акумулятараў літыевыя батарэі маюць значныя функцыянальныя перавагі, але яны ўсё яшчэ знаходзяцца ў зачаткавым стане. Верагодна, літыевыя батарэі будуць выкарыстоўвацца ў наступным пакаленні электрамабіляў, асабліва ў сувязі з ростам папулярнасці падключаемых гібрыдных транспартных сродкаў і чыста электрычных транспартных сродкаў (Gruber and Medina, 2011; Scrosati and Garche, 2010, USDOE, 2011). Акрамя таго, літыевыя батарэі таксама займаюць значную долю рынку гібрыдных аўтамабіляў (UDOE, 2010). У сувязі з патэнцыялам літыевых батарэй у якасці бесперапыннай крыніцы сілкавання, гэты артыкул прысвечаны ключавым сыравінным матэрыялам для вытворчасці літыевых батарэй. Пры планаванні ланцужка паставак важна вырашаць праблемы адмаўлення попыту і змены кан’юнктуры рынку з цягам часу (Butler et al., 2006). Улічваючы важнасць літыя для электрамабіляў у будучыні, нестабільнасць і ненадзейнасць паставак цяпер ставіць пад пагрозу глабальную палітыку ў галіне энергетыкі і экалагічнай устойлівасці. Гэта даследаванне даследуе некалькі ключавых пытанняў у ланцужку паставак літыя, каб вызначыць важныя катэгорыі рызыкі. У гэтым артыкуле выкарыстоўваецца метад агляду літаратуры для абмеркавання агляду ланцужкі паставак літыя. Ацэньваючы доказы ў літаратуры, мэта гэтага аналізу — даць больш поўнае ўяўленне аб тэме, вызначыць адлегласць паміж цяперашнім станам здаровага сэнсу і вызначыць кірунак будучых даследаванняў.