Էլեկտրական մեքենաների զարգացման ուղղություն

Տրանսպորտը ներկայումս կազմում է ԱՄՆ ջերմոցային գազերի արտանետումների 29%-ը (ՇՄԱԳ, 2009 թ.): Ինչպես սովորաբար, 2000-ից 2020 թվականներին ամերիկացի վարորդների արտանետումները ակնկալվում է 55%-ով (Friedman, 2003): Բացի այդ, նավթի պաշարների արագ սպառման, նավթի գների տատանումների և քաղաքականապես անկայուն նավթ արդյունահանող երկրներից կախվածության պատճառով հանածո վառելիքի վրա հիմնված էներգետիկ տնտեսությունն այժմ կանգնած է լուրջ ռիսկերի առաջ (Scorsati and Garche, 2010): Սա նշանակում է, որ համակարգն այլևս չի հենվում նավթի վրա։ Գլոբալ տաքացման հետևանքների պատճառով ամբողջ աշխարհի կառավարությունները միջոցներ են ձեռնարկում տրանսպորտում ջերմոցային գազերի արտանետումները նվազեցնելու համար (Bonilla and Merino, 2010): Էլեկտրական մեքենաների համատարած օգտագործումը, ինչպիսիք են հիբրիդային էլեկտրական մեքենաները (HEV), մաքուր էլեկտրական մեքենաները (BEV) և plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենաները (PHEV) կարող են հեղափոխել առաքման գործընթացը և զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը (Danieletal): Այնուամենայնիվ, որպեսզի էլեկտրական մեքենաների մատակարարման շղթան շարունակի զարգանալ, անհրաժեշտ է լուծել մի քանի հիմնական խնդիրներ։ Միաժամանակ ակնհայտ խնդիր է մարտկոցի հումքի անվտանգությունն ու հասանելիությունը։ Այժմ, կապված մարտկոցների արտադրության համար որոշ հիմնական հումքի մատակարարման շարունակականության հետ, որոշ խնդիրներ դեռ լուծված չեն։ Մի քանի տեսակի մարտկոցներ, ինչպիսիք են կապարաթթվային մարտկոցները և նիկել-մետաղ հիդրիդային մարտկոցները, մեծ ներուժ ունեն էլեկտրական մեքենաներում:

մարտկոցներ և լիթիումային մարտկոցներ (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011): Էլեկտրական մեքենաները նաև ունեն մի շարք կենսունակ այլընտրանքային մարտկոցների տեխնոլոգիաներ, ներառյալ մետաղական օդային մարտկոցներ և նատրիումի մարտկոցներ (Wanger, 2011 թ., բայց այս տեխնոլոգիաները դեռ զարգացման փուլում են և մրցունակ չեն: Ներկայումս լիթիումի մարտկոցները և նիկել-ջրածնային մարտկոցները սովորաբար օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաներում: Ni-MH մարտկոցները հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների համար պասիվ էներգիայի կարևոր աղբյուր են (HEV), 2011): Այնուամենայնիվ, համեմատած մարտկոցների այլ տեխնոլոգիաների հետ, լիթիումի մարտկոցներն ունեն զգալի ֆունկցիոնալ առավելություններ, սակայն դրանք դեռևս սկզբնական փուլում են: Լիթիումի մարտկոցները, ամենայն հավանականությամբ, կօգտագործվեն էլեկտրական մեքենաների հաջորդ սերնդում, հատկապես պլագին հիբրիդային մեքենաների և մաքուր էլեկտրական մեքենաների ժողովրդականության աճով (Gruber and Medina, 2011; Scrosati and Garche, 2010, USDOE, 2011): Բացի այդ, լիթիումային մարտկոցները նույնպես զբաղեցնում են հիբրիդային մեքենաների շուկայի զգալի մասնաբաժինը (UDOE, 2010): Հաշվի առնելով լիթիումային մարտկոցների՝ որպես շարունակական էներգիայի աղբյուրի ներուժը, այս հոդվածը կենտրոնանում է լիթիումային մարտկոցների արտադրության հիմնական հումքի վրա: Մատակարարման շղթան պլանավորելիս կարևոր է լուծել պահանջարկի ժխտման և ժամանակի ընթացքում շուկայական պայմանների փոփոխության խնդիրները (Butler et al., 2006): Հաշվի առնելով ապագայում էլեկտրական մեքենաների համար լիթիումի կարևորությունը, մատակարարման անկայունությունն ու անվստահելիությունն այժմ վտանգի տակ են դնում համաշխարհային էներգիան և շրջակա միջավայրի կայունության քաղաքականությունը: Այս ուսումնասիրությունը ուսումնասիրում է լիթիումի մատակարարման շղթայի մի քանի հիմնական խնդիրներ՝ կարևոր ռիսկերի կատեգորիաները բացահայտելու համար: Այս հոդվածը օգտագործում է գրականության վերանայման մեթոդը՝ լիթիումի մատակարարման շղթայի ակնարկը քննարկելու համար: Գնահատելով գրականության մեջ առկա ապացույցները՝ այս վերլուծության նպատակն է ապահովել թեմայի ավելի համապարփակ պատկերացում, որոշել ողջախոհության ներկա վիճակի միջև եղած հեռավորությունը և որոշել ապագա հետազոտության ուղղությունը: