Sähköautojen kehityssuunta

Liikenteen osuus Yhdysvaltojen kasvihuonekaasupäästöistä on tällä hetkellä 29 % (EIA, 2009). Kuten tavallista, vuosina 2000–2020 amerikkalaisten kuljettajien päästöjen odotetaan kasvavan 55 % (Friedman, 2003). Lisäksi öljyvarojen nopean ehtymisen, öljyn hinnan vaihtelun ja riippuvuuden poliittisesti epävakaista öljyntuottajamaista vuoksi fossiilisiin polttoaineisiin perustuva energiatalous on nyt vakavien riskien edessä (Scorsati ja Garche, 2010). Tämä tarkoittaa, että järjestelmä ei ole enää öljyn varassa. Ilmaston lämpenemisen vaikutuksista johtuen hallitukset ympäri maailmaa ryhtyvät toimiin vähentääkseen liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä (Bonilla ja Merino, 2010). Sähköajoneuvojen, kuten hybridisähköajoneuvojen (HEV), puhtaiden sähköajoneuvojen (BEV) ja ladattavien hybridisähköajoneuvojen (PHEV) laaja käyttö voi mullistaa toimitusprosessin ja vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta (Danieletal). Jotta sähköajoneuvojen toimitusketju voi kehittyä edelleen, on kuitenkin ratkaistava useita keskeisiä kysymyksiä. Samalla ilmeinen ongelma on akkuraaka-aineiden turvallisuus ja saatavuus. Joidenkin akkuvalmistuksen keskeisten raaka-aineiden toimitusten jatkuvuuden osalta joitakin ongelmia ei ole vielä ratkaistu. Monentyyppisillä akuilla, kuten lyijyakuilla ja nikkelimetallihydridiakuilla, on suuri potentiaali sähköajoneuvoissa.

paristot ja litiumparistot (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Sähköajoneuvoissa on myös useita käyttökelpoisia vaihtoehtoisia akkutekniikoita, mukaan lukien metalli-ilma-akut ja natriumakut (Wanger, 2011; mutta nämä tekniikat ovat vielä kehitysvaiheessa eivätkä ole kilpailukykyisiä. Tällä hetkellä litiumakut ja nikkeli-vety-akut ovat Ni-MH-akut ovat tärkeä passiivinen virtalähde hybridisähköajoneuvoissa (HEV)., 2011). Muihin akkuteknologioihin verrattuna litiumakuilla on kuitenkin merkittäviä toiminnallisia etuja, mutta ne ovat vielä lapsenkengissään. Litiumakkuja tullaan todennäköisesti käyttämään seuraavan sukupolven sähköajoneuvoissa, erityisesti ladattavien hybridiajoneuvojen ja puhtaiden sähköajoneuvojen suosion kasvaessa (Gruber ja Medina, 2011; Scrosati ja Garche, 2010, USDOE, 2011). Lisäksi litiumakuilla on huomattava osuus hybridiautojen markkinoista (UDOE, 2010). Ottaen huomioon litiumakkujen mahdollisuudet jatkuvana virtalähteenä, tämä artikkeli keskittyy litiumakkujen valmistuksen tärkeimpiin raaka-aineisiin. Toimitusketjua suunniteltaessa on tärkeää ratkaista kysynnän estämiseen liittyvät ongelmat ja markkinatilanteen ajan myötä muuttuvat muutokset (Butler ym., 2006). Ottaen huomioon litiumin merkityksen sähköajoneuvoissa tulevaisuudessa, toimitusten epävakaus ja epäluotettavuus vaarantavat nyt maailmanlaajuisen teho- ja ympäristökestävyyspolitiikan. Tässä tutkimuksessa tarkastellaan useita avainkysymyksiä litiumin toimitusketjussa tärkeiden riskiluokkien tunnistamiseksi. Tässä artikkelissa käsitellään kirjallisuuskatsauksen menetelmää litiumin toimitusketjun yleiskatsauksessa. Arvioimalla kirjallisuuden näyttöä tämän analyysin tarkoituksena on antaa kattavampi näkemys aiheesta, määrittää etäisyys terveen järjen nykytilan välillä ja määrittää tulevan tutkimuksen suunta.