Smjer razvoja električnih vozila

Promet trenutno čini 29% američkih emisija stakleničkih plinova (EIA, 2009.). Kao i obično, između 2000. i 2020. očekuje se da će se emisije američkih vozača povećati za 55% (Friedman, 2003.). Osim toga, zbog brzog iscrpljivanja naftnih resursa, fluktuacija cijena nafte i ovisnosti o politički nestabilnim zemljama koje proizvode naftu, energetsko gospodarstvo koje se temelji na fosilnim gorivima sada se suočava s ozbiljnim rizicima (Scorsati i Garche, 2010.). To znači da se sustav više ne oslanja na ulje. Zbog učinaka globalnog zatopljenja, vlade diljem svijeta poduzimaju mjere za smanjenje emisija stakleničkih plinova u prometu (Bonilla i Merino, 2010.). Široka upotreba električnih vozila kao što su hibridna električna vozila (HEV), čisto električna vozila (BEV) i plug-in hibridna električna vozila (PHEV) može revolucionirati proces isporuke i značajno smanjiti potrošnju goriva (Danieletal). No, kako bi se lanac opskrbe električnim vozilima nastavio razvijati, potrebno je riješiti nekoliko ključnih pitanja. Istodobno, očit problem je sigurnost i dostupnost sirovina za baterije. Sada, u pogledu kontinuiteta opskrbe nekim ključnim sirovinama za proizvodnju baterija, neki problemi još nisu riješeni. Nekoliko vrsta baterija, kao što su olovno-kiselinske baterije i nikl-metal-hidridne baterije, imaju veliki potencijal u električnim vozilima.

baterije i litijeve baterije (BLISSHwitz, 2010.; Wangetal., 2010.; Wadiaet., 2011.). Električna vozila također imaju niz održivih alternativnih tehnologija baterija, uključujući metalno-zračne baterije i natrijeve baterije (Wanger, 2011; ali te su tehnologije još uvijek u fazi razvoja i nisu konkurentne. Trenutno su litijeve baterije i nikl-vodikove baterije obično se koriste u električnim vozilima Ni-MH baterije su važan pasivni izvor energije za hibridna električna vozila (HEV)., 2011.). Međutim, u usporedbi s drugim tehnologijama baterija, litijeve baterije imaju značajne funkcionalne prednosti, ali su još u povojima. Litijeve baterije vjerojatno će se koristiti u sljedećoj generaciji električnih vozila, posebno sa sve većom popularnošću plug-in hibridnih vozila i čisto električnih vozila (Gruber i Medina, 2011.; Scrosati i Garche, 2010., USDOE, 2011.). Osim toga, litijeve baterije također zauzimaju značajan udio na tržištu hibridnih vozila (UDOE, 2010.). S obzirom na potencijal litijevih baterija kao kontinuiranog izvora energije, ovaj se članak usredotočuje na ključne sirovine za proizvodnju litij baterija. Prilikom planiranja opskrbnog lanca važno je riješiti probleme uskraćivanja potražnje i promjena tržišnih uvjeta tijekom vremena (Butler i sur., 2006.). S obzirom na važnost litija za električna vozila u budućnosti, nestabilnost i nepouzdanost opskrbe sada dovode globalnu politiku održivosti energije i okoliša u opasnost. Ova studija istražuje nekoliko ključnih pitanja u lancu opskrbe litijem kako bi se identificirale važne kategorije rizika. Ovaj članak koristi metodu pregleda literature za raspravu o pregledu lanca opskrbe litijem. Procjenom dokaza u literaturi, svrha ove analize je pružiti sveobuhvatniji pogled na temu, odrediti udaljenost između trenutnog stanja zdravog razuma i odrediti smjer budućih istraživanja.