Směr vývoje elektrických vozidel

Doprava v současnosti představuje 29 % emisí skleníkových plynů v USA (EIA, 2009). Jako obvykle se mezi lety 2000 a 2020 očekává nárůst emisí amerických řidičů o 55 % (Friedman, 2003). Navíc v důsledku rychlého vyčerpání ropných zdrojů, kolísání cen ropy a závislosti na politicky nestabilních zemích produkujících ropu čelí nyní energetická ekonomika založená na fosilních palivech vážným rizikům (Scorsati a Garche, 2010). To znamená, že systém již není závislý na oleji. Kvůli účinkům globálního oteplování přijímají vlády po celém světě opatření ke snížení emisí skleníkových plynů v dopravě (Bonilla a Merino, 2010). Široké používání elektrických vozidel, jako jsou hybridní elektrická vozidla (HEV), čistě elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV), může způsobit revoluci v procesu dodávky a výrazně snížit spotřebu paliva (Danieletal). Aby se však dodavatelský řetězec elektrických vozidel nadále vyvíjel, je třeba vyřešit několik klíčových problémů. Zjevným problémem je přitom bezpečnost a dostupnost bateriových surovin. Nyní, pokud jde o kontinuitu dodávek některých klíčových surovin pro výrobu baterií, některé problémy dosud nebyly vyřešeny. Velký potenciál v elektrických vozidlech má několik typů baterií, jako jsou olověné baterie a nikl-metal hydridové baterie.

baterie a lithiové baterie (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Elektromobily mají také řadu životaschopných alternativních bateriových technologií, včetně metal-vzduchových baterií a sodíkových baterií (Wanger, 2011; tyto technologie jsou však stále ve fázi vývoje a nejsou konkurenceschopné. V současnosti jsou lithiové baterie a nikl-vodíkové baterie běžně používané v elektrických vozidlech.Ni-MH baterie jsou důležitým pasivním zdrojem energie pro hybridní elektrická vozidla (HEV)., 2011). Oproti jiným bateriovým technologiím však mají lithiové baterie značné funkční výhody, ale jsou stále v plenkách. Lithiové baterie budou pravděpodobně použity v příští generaci elektrických vozidel, zejména s rostoucí popularitou plug-in hybridních vozidel a čistě elektrických vozidel (Gruber a Medina, 2011; Scrosati a Garche, 2010, USDOE, 2011). Kromě toho lithiové baterie také zaujímají značný podíl na trhu hybridních vozidel (UDOE, 2010). S ohledem na potenciál lithiových baterií jako kontinuálního zdroje energie se tento článek zaměřuje na klíčové suroviny pro výrobu lithiových baterií. Při plánování dodavatelského řetězce je důležité řešit problémy odepření poptávky a změn tržních podmínek v čase (Butler et al., 2006). Vezmeme-li v úvahu význam lithia pro elektrická vozidla v budoucnosti, nestabilita a nespolehlivost dodávek nyní ohrožují globální politiky v oblasti energetiky a udržitelnosti životního prostředí. Tato studie zkoumá několik klíčových problémů v dodavatelském řetězci lithia, aby identifikovala důležité kategorie rizik. Tento článek používá metodu přehledu literatury k diskusi o přehledu dodavatelského řetězce lithia. Vyhodnocením důkazů v literatuře je účelem této analýzy poskytnout komplexnější pohled na dané téma, určit vzdálenost mezi současným stavem zdravého rozumu a určit směr budoucího výzkumu.