Udviklingsretning for elektriske køretøjer

Transport står i øjeblikket for 29 % af de amerikanske drivhusgasemissioner (EIA, 2009). Som sædvanligt, mellem 2000 og 2020, forventes amerikanske bilisters emissioner at stige med 55 % (Friedman, 2003). På grund af den hurtige udtømning af olieressourcer, udsving i oliepriser og afhængighed af politisk ustabile olieproducerende lande, står den fossile brændstofbaserede energiøkonomi nu over for alvorlige risici (Scorsati og Garche, 2010). Det betyder, at systemet ikke længere er afhængigt af olie. På grund af virkningerne af den globale opvarmning tager regeringer over hele verden tiltag for at reducere drivhusgasemissioner i transport (Bonilla og Merino, 2010). Den udbredte brug af elektriske køretøjer såsom hybride elbiler (HEV), rene elektriske køretøjer (BEV) og plug-in hybrid elbiler (PHEV) kan revolutionere leveringsprocessen og reducere brændstofforbruget betydeligt (Danieletal). Men for at forsyningskæden for elektriske køretøjer kan fortsætte med at udvikle sig, skal flere nøgleproblemer løses. Samtidig er et åbenlyst problem sikkerheden og tilgængeligheden af ​​batteriråmaterialer. Hvad angår kontinuiteten i forsyningen af ​​nogle vigtige råmaterialer til batterifremstilling, er nogle problemer endnu ikke blevet løst. Flere typer batterier, såsom bly-syre-batterier og nikkel-metalhydrid-batterier, har et stort potentiale i elektriske køretøjer.

batterier og lithiumbatterier (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Elektriske køretøjer har også en række levedygtige alternative batteriteknologier, herunder metal-luft-batterier og natrium-batterier (Wanger, 2011; men disse teknologier er stadig i udviklingsstadiet og er ikke konkurrencedygtige. På nuværende tidspunkt er lithium-batterier og nikkel-hydrogen-batterier almindeligt anvendt i elektriske køretøjer Ni-MH-batterier er en vigtig passiv strømkilde til hybride elektriske køretøjer (HEV)., 2011). Men sammenlignet med andre batteriteknologier har lithium-batterier betydelige funktionelle fordele, men de er stadig i deres vorden. Lithium-batterier vil sandsynligvis blive brugt i den næste generation af elektriske køretøjer, især med den stigende popularitet af plug-in hybridbiler og rene elektriske køretøjer (Gruber og Medina, 2011; Scrosati og Garche, 2010, USDOE, 2011). Derudover fylder lithiumbatterier også en betydelig del af markedet for hybridbiler (UDOE, 2010). I lyset af potentialet for lithiumbatterier som en kontinuerlig strømkilde, fokuserer denne artikel på de vigtigste råmaterialer til produktion af lithiumbatterier. Når man planlægger forsyningskæden, er det vigtigt at løse problemerne med nægtelse af efterspørgsel og ændringer i markedsforhold over tid (Butler et al., 2006). I betragtning af lithiums betydning for elektriske køretøjer i fremtiden, sætter ustabiliteten og upålideligheden af ​​forsyningen nu globale energi- og miljømæssige bæredygtighedspolitikker i fare. Denne undersøgelse undersøger flere nøglespørgsmål i lithiumforsyningskæden for at identificere vigtige risikokategorier. Denne artikel bruger metoden til litteraturgennemgang til at diskutere oversigten over lithiumforsyningskæden. Ved at vurdere evidensen i litteraturen er formålet med denne analyse at give et mere omfattende overblik over emnet, bestemme afstanden mellem den nuværende tilstand af sund fornuft og bestemme retningen for fremtidig forskning.