Elektrikli araç geliştirme yönü

Ulaştırma şu anda ABD sera gazı emisyonlarının %29’unu oluşturuyor (EIA, 2009). Her zamanki gibi, 2000 ile 2020 arasında, Amerikalı sürücülerin emisyonlarının %55 oranında artması bekleniyor (Friedman, 2003). Ayrıca, petrol kaynaklarının hızla tükenmesi, petrol fiyatlarındaki dalgalanmalar ve politik olarak istikrarsız petrol üreticisi ülkelere bağımlılık nedeniyle, fosil yakıta dayalı enerji ekonomisi artık ciddi risklerle karşı karşıyadır (Scorsati ve Garche, 2010). Bu, sistemin artık yağa dayanmadığı anlamına gelir. Küresel ısınmanın etkileri nedeniyle dünya genelinde hükümetler ulaşımda sera gazı emisyonlarını azaltmak için önlemler almaktadır (Bonilla ve Merino, 2010). Hibrit elektrikli araçlar (HEV), saf elektrikli araçlar (BEV) ve plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV) gibi elektrikli araçların yaygın kullanımı, teslimat sürecinde devrim yaratabilir ve yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir (Danieletal). Ancak elektrikli araç tedarik zincirinin gelişmeye devam etmesi için birkaç temel sorunun çözülmesi gerekiyor. Aynı zamanda, bariz bir sorun, pil hammaddelerinin güvenliği ve bulunabilirliğidir. Şu anda pil üretimi için bazı önemli hammaddelerin tedarikinin sürekliliği ile ilgili olarak bazı sorunlar henüz çözülmüş değil. Kurşun-asit piller ve nikel-metal hidrit piller gibi çeşitli pil türleri, elektrikli araçlarda büyük potansiyele sahiptir.

piller ve lityum piller (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Elektrikli araçlar ayrıca metal-hava pilleri ve sodyum piller dahil olmak üzere çeşitli uygulanabilir alternatif pil teknolojilerine sahiptir (Wanger, 2011; ancak bu teknolojiler hala geliştirme aşamasındadır ve rekabetçi değildir. Şu anda, lityum piller ve nikel-hidrojen piller, elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan Ni-MH piller, hibrit elektrikli araçlar için önemli bir pasif güç kaynağıdır (HEV)., 2011). Bununla birlikte, diğer pil teknolojileriyle karşılaştırıldığında, lityum pillerin önemli işlevsel avantajları vardır, ancak henüz emekleme aşamasındadırlar. Lityum pillerin, özellikle plug-in hibrit araçların ve saf elektrikli araçların artan popülaritesi ile gelecek nesil elektrikli araçlarda kullanılması muhtemeldir (Gruber ve Medina, 2011; Scrosati ve Garche, 2010; USDOE, 2011). Ayrıca lityum piller de hibrit araç pazarında önemli bir paya sahiptir (UDOE, 2010). Sürekli bir güç kaynağı olarak lityum pillerin potansiyeli göz önüne alındığında, bu makale lityum pil üretimi için temel hammaddelere odaklanmaktadır. Tedarik zinciri planlanırken talep reddi ve zaman içinde piyasa koşullarında meydana gelen değişiklikler problemlerinin çözülmesi önemlidir (Butler vd., 2006). Gelecekte elektrikli araçlar için lityumun önemi düşünüldüğünde, arzın istikrarsızlığı ve güvenilmezliği artık küresel güç ve çevresel sürdürülebilirlik politikalarını riske atıyor. Bu çalışma, önemli risk kategorilerini belirlemek için lityum tedarik zincirindeki birkaç önemli konuyu araştırıyor. Bu makale, lityum tedarik zincirine genel bir bakışı tartışmak için literatür taraması yöntemini kullanır. Literatürdeki kanıtları değerlendirerek, bu analizin amacı, konuya daha kapsamlı bir bakış sağlamak, mevcut sağduyu durumu arasındaki mesafeyi belirlemek ve gelecekteki araştırmaların yönünü belirlemektir.