ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី

ការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នមានចំនួន 29% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (EIA, 2009)។ ដូចធម្មតា ចន្លោះឆ្នាំ 2000 និង 2020 ការបំភាយរបស់អ្នកបើកបរជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 55% (Friedman, 2003)។ លើសពីនេះ ដោយសារការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃធនធានប្រេង ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេង និងការពឹងផ្អែកលើប្រទេសផលិតប្រេងដែលមិនស្ថិតស្ថេរខាងនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ចថាមពលផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរ (Scorsati and Garche, 2010)។ នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធលែងពឹងផ្អែកលើប្រេងទៀតហើយ។ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃការឡើងកំដៅផែនដី រដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោកកំពុងចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន (Bonilla and Merino, 2010)។ ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃយានជំនិះអគ្គិសនីដូចជារថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (HEV) រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEV) និងរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ដោតដោត (PHEV) អាចធ្វើបដិវត្តដំណើរការចែកចាយ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (Danieletal) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីបន្តអភិវឌ្ឍ បញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ហាជាក់ស្តែងមួយគឺសុវត្ថិភាព និងលទ្ធភាពទទួលបានវត្ថុធាតុដើមពីថ្ម។ ឥឡូវនេះទាក់ទងនឹងការបន្តនៃការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ការផលិតថ្ម បញ្ហាមួយចំនួនមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយ។ អាគុយជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ និងថ្មនីកែល-ដែកអ៊ីដ្រូដ មានសក្តានុពលខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។

អាគុយ និងថ្មលីចូម (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011)។ យានជំនិះអគ្គិសនីក៏មានបច្ចេកវិជ្ជាថ្មជំនួសដែលអាចសម្រេចបានជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងថ្មដែក-ខ្យល់ និងអាគុយសូដ្យូម (Wanger, 2011; ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ ហើយមិនមានការប្រកួតប្រជែង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាគុយលីចូម និងថ្មនីកែល-អ៊ីដ្រូសែនគឺ ប្រើជាទូទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ អាគុយ Ni-MH គឺជាប្រភពថាមពលអកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (HEV), 2011)។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មផ្សេងទៀត ថ្មលីចូមមានគុណសម្បត្តិមុខងារសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ។ អាគុយលីចូមទំនងជាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ ជាពិសេសជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (Gruber and Medina, 2011; Scrosati and Garche, 2010, USDOE, 2011)។ លើសពីនេះ អាគុយលីចូមក៏កាន់កាប់ចំណែកសន្ធឹកសន្ធាប់នៃទីផ្សាររថយន្តកូនកាត់ផងដែរ (UDOE, 2010)។ ដោយមើលឃើញពីសក្តានុពលនៃថ្មលីចូមជាប្រភពថាមពលបន្ត អត្ថបទនេះផ្តោតលើវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗសម្រាប់ការផលិតថ្មលីចូម។ នៅពេលរៀបចំផែនការសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការបដិសេធតម្រូវការ និងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌទីផ្សារតាមពេលវេលា (Butler et al., 2006)។ ដោយពិចារណាលើសារៈសំខាន់នៃលីចូមចំពោះយានយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត អស្ថិរភាព និងភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ ឥឡូវនេះកំពុងធ្វើឱ្យថាមពលសកល និងគោលនយោបាយនិរន្តរភាពបរិស្ថានប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ ការសិក្សានេះស្វែងយល់ពីបញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លីចូម ដើម្បីកំណត់ប្រភេទហានិភ័យសំខាន់ៗ។ អត្ថបទនេះប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការពិនិត្យអក្សរសិល្ប៍ដើម្បីពិភាក្សាអំពីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លីចូម។ តាមរយៈការវាយតម្លៃភស្តុតាងនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ គោលបំណងនៃការវិភាគនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពកាន់តែទូលំទូលាយនៃប្រធានបទ កំណត់ចម្ងាយរវាងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃសុភវិនិច្ឆ័យ និងកំណត់ទិសដៅនៃការស្រាវជ្រាវនាពេលអនាគត។