Elektr transport vositalarini rivojlantirish yo’nalishi

Hozirgi vaqtda AQSh issiqxona gazlari emissiyasining 29% transport hissasiga to’g’ri keladi (EIA, 2009). Odatdagidek, 2000 va 2020 yillar oralig’ida amerikalik haydovchilarning chiqindilari 55% ga oshishi kutilmoqda (Fridman, 2003). Bundan tashqari, neft resurslarining tez tugashi, neft narxining o’zgarishi va siyosiy jihatdan beqaror neft ishlab chiqaruvchi mamlakatlarga qaramlik tufayli, qazib olinadigan yoqilg’iga asoslangan energiya iqtisodiyoti hozirda jiddiy xavflarga duch kelmoqda (Scorsati va Garche, 2010). Bu shuni anglatadiki, tizim endi neftga tayanmaydi. Global isish oqibatlari tufayli butun dunyo hukumatlari transportda issiqxona gazlari emissiyasini kamaytirish choralarini ko’rmoqda (Bonilla va Merino, 2010). Gibrid elektr transport vositalari (HEV), sof elektr transport vositalari (BEV) va plug-in gibrid elektr transport vositalari (PHEV) kabi elektr transport vositalarining keng qo’llanilishi etkazib berish jarayonini inqilob qilishi va yoqilg’i sarfini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin (Danieletal). Biroq, elektr transport vositalarini etkazib berish zanjiri rivojlanishda davom etishi uchun bir nechta asosiy muammolarni hal qilish kerak. Shu bilan birga, aniq muammo – bu akkumulyator xom ashyosining xavfsizligi va mavjudligi. Endi akkumulyator ishlab chiqarish uchun ba’zi asosiy xomashyo yetkazib berishning uzluksizligiga kelsak, ba’zi muammolar haligacha hal etilmagan. Qo’rg’oshin kislotali akkumulyatorlar va nikel-metall gidridli akkumulyatorlar kabi bir necha turdagi akkumulyatorlar elektr transport vositalarida katta imkoniyatlarga ega.

batareyalar va lityum batareyalar (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Elektr transport vositalarida turli xil muqobil akkumulyator texnologiyalari mavjud, jumladan, metall-havo batareyalari va natriy batareyalar (Vanger, 2011; lekin bu texnologiyalar hali rivojlanish bosqichida va raqobatbardosh emas. Hozirgi vaqtda lityum batareyalar va nikel-vodorod batareyalari. ko’pincha elektr transport vositalarida qo’llaniladi.Ni-MH batareyalari gibrid elektr transport vositalari (HEV) uchun muhim passiv quvvat manbai hisoblanadi., 2011). Biroq, boshqa akkumulyator texnologiyalari bilan solishtirganda, lityum batareyalar muhim funktsional afzalliklarga ega, ammo ular hali ham chaqaloqlik davrida. Lityum batareyalar elektr transport vositalarining keyingi avlodida, ayniqsa plaginli gibrid transport vositalari va sof elektr transport vositalarining mashhurligi ortib borayotganida qo’llanilishi mumkin (Gruber va Medina, 2011; Scrosati va Garche, 2010, USDOE, 2011). Bundan tashqari, lityum batareyalar ham gibrid avtomobillar bozorining katta qismini egallaydi (UDOE, 2010). Lityum batareyalarning uzluksiz quvvat manbai sifatida potentsialini hisobga olgan holda, ushbu maqola lityum batareyalar ishlab chiqarish uchun asosiy xom ashyolarga qaratilgan. Ta’minot zanjirini rejalashtirishda talabni inkor etish va vaqt o’tishi bilan bozor kon’yunkturasining o’zgarishi muammolarini hal qilish muhimdir (Butler va boshqalar, 2006). Kelajakda elektr transport vositalari uchun lityumning ahamiyatini hisobga oladigan bo’lsak, ta’minotning beqarorligi va ishonchsizligi global energiya va ekologik barqarorlik siyosatini xavf ostiga qo’yadi. Ushbu tadqiqot muhim xavf toifalarini aniqlash uchun lityum ta’minot zanjiridagi bir nechta asosiy muammolarni o’rganadi. Ushbu maqolada lityum ta’minot zanjirining umumiy ko’rinishini muhokama qilish uchun adabiyotlarni ko’rib chiqish usuli qo’llaniladi. Adabiyotdagi dalillarni baholash orqali ushbu tahlilning maqsadi mavzuni yanada to’liqroq ko’rish, sog’lom fikrning hozirgi holati o’rtasidagi masofani aniqlash va kelajakdagi tadqiqotlar yo’nalishini aniqlashdir.