arah pangembangan kendaraan listrik

Transportasi saiki nyumbang 29% saka emisi gas omah kaca AS (EIA, 2009). Kaya biasane, antarane 2000 lan 2020, emisi pembalap Amerika dikira mundhak 55% (Friedman, 2003). Kajaba iku, amarga kekirangan sumber daya minyak kanthi cepet, fluktuasi rega minyak, lan katergantungan marang negara-negara prodhuksi minyak sing ora stabil kanthi politik, ekonomi tenaga sing adhedhasar bahan bakar fosil saiki ngadhepi risiko sing serius (Scorsati lan Garche, 2010). Iki tegese sistem ora gumantung maneh ing lenga. Amarga efek pemanasan global, pamrentah ing saindenging jagad nindakake tumindak kanggo nyuda emisi gas omah kaca ing transportasi (Bonilla lan Merino, 2010). Panggunaan kendaraan listrik sing nyebar kayata kendaraan listrik hibrida (HEV), kendaraan listrik murni (BEV), lan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) bisa ngowahi revolusi proses pangiriman lan nyuda konsumsi bahan bakar (Danieletal). Nanging, supaya rantai pasokan kendaraan listrik terus berkembang, sawetara masalah utama kudu dirampungake. Ing wektu sing padha, masalah sing jelas yaiku safety lan kasedhiyan bahan mentah baterei. Saiki, babagan kesinambungan pasokan sawetara bahan mentah utama kanggo manufaktur baterei, sawetara masalah durung dirampungake. Sawetara jinis baterei, kayata baterei timbal-asam lan baterei nikel-logam hidrida, duweni potensi gedhe ing kendaraan listrik.

baterei lan baterei lithium (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Kendaraan listrik uga duwe macem-macem teknologi baterei alternatif sing bisa digunakake, kalebu baterei metal-air lan baterei sodium (Wanger, 2011; nanging teknologi kasebut isih ana ing tahap pangembangan lan ora kompetitif. Saiki, baterei lithium lan baterei nikel-hidrogen umum digunakake ing kendaraan listrik.Baterei Ni-MH minangka sumber daya pasif sing penting kanggo kendaraan listrik hibrida (HEV)., 2011). Nanging, dibandhingake karo teknologi baterei liyane, baterei litium duwe kaluwihan fungsional sing signifikan, nanging isih isih cilik. Baterei litium kamungkinan bakal digunakake ing generasi sabanjure kendaraan listrik, utamané karo nambah popularitas plug-in kendaraan hibrida lan kendaraan listrik murni (Gruber lan Medina, 2011; Scrosati lan Garche, 2010, USDOE, 2011). Kajaba iku, baterei lithium uga duwe pangsa pasar kendaraan hibrida (UDOE, 2010). Amarga potensial baterei lithium minangka sumber daya sing terus-terusan, artikel iki fokus ing bahan baku utama kanggo produksi baterei lithium. Nalika ngrancang rantai pasokan, penting kanggo ngatasi masalah penolakan permintaan lan owah-owahan kahanan pasar sajrone wektu (Butler et al., 2006). Ngelingi pentinge lithium kanggo kendharaan listrik ing mangsa ngarep, kahanan sing ora stabil lan ora bisa dipercaya pasokan saiki mbebayani kekuwatan global lan kabijakan kelestarian lingkungan. Panaliten iki nylidiki sawetara masalah utama ing rantai pasokan lithium kanggo ngenali kategori risiko sing penting. Artikel iki nggunakake metode tinjauan literatur kanggo ngrembug ringkesan rantai pasokan lithium. Kanthi ngevaluasi bukti-bukti ing literatur, tujuan analisis iki yaiku kanggo menehi tampilan sing luwih lengkap babagan topik, nemtokake jarak antarane kahanan akal sehat saiki, lan nemtokake arah riset ing mangsa ngarep.