ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ (ਈਆਈਏ, 29) ਦਾ 2009% ਹੈ। ਆਮ ਵਾਂਗ, 2000 ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 55% ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ (ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ, 2003)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੁਣ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਸਕੋਰਸਟੀ ਅਤੇ ਗਰਚੇ, 2010)। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਤੇਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ (ਬੋਨੀਲਾ ਅਤੇ ਮੇਰਿਨੋ, 2010)। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (HEV), ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV), ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PHEV) ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਡੈਨੀਲੇਟਲ) ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਈ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011)। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਵੈਂਜਰ, 2011; ਪਰ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (HEV), 2011) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਸਿਵ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ (Gruber and Medina, 2011; Scrosati and Garche, 2010, USDOE, 2011)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ (UDOE, 2010) ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਲੇਖ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਟਲਰ ਐਟ ਅਲ., 2006). ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੁਣ ਗਲੋਬਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਲਿਥੀਅਮ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਖੋਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।