Smer vývoja elektrických vozidiel

Doprava v súčasnosti predstavuje 29 % emisií skleníkových plynov v USA (EIA, 2009). Ako obvykle, medzi rokmi 2000 a 2020 sa očakáva nárast emisií amerických vodičov o 55 % (Friedman, 2003). Okrem toho v dôsledku rýchleho vyčerpania ropných zdrojov, kolísania cien ropy a závislosti od politicky nestabilných krajín produkujúcich ropu čelí teraz energetická ekonomika založená na fosílnych palivách vážnym rizikám (Scorsati a Garche, 2010). To znamená, že systém sa už nespolieha na olej. V dôsledku účinkov globálneho otepľovania vlády na celom svete prijímajú opatrenia na zníženie emisií skleníkových plynov v doprave (Bonilla a Merino, 2010). Široké používanie elektrických vozidiel, ako sú hybridné elektrické vozidlá (HEV), čisté elektrické vozidlá (BEV) a plug-in hybridné elektrické vozidlá (PHEV), môže spôsobiť revolúciu v procese dodávky a výrazne znížiť spotrebu paliva (Danieletal). Aby sa však dodávateľský reťazec elektrických vozidiel mohol naďalej rozvíjať, je potrebné vyriešiť niekoľko kľúčových problémov. Zjavným problémom je zároveň bezpečnosť a dostupnosť batériových surovín. Teraz, pokiaľ ide o kontinuitu dodávok niektorých kľúčových surovín na výrobu batérií, niektoré problémy ešte nie sú vyriešené. Veľký potenciál v elektrických vozidlách má niekoľko typov batérií, ako sú olovené batérie a nikel-metal hydridové batérie.

batérie a lítiové batérie (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Elektrické vozidlá tiež disponujú rôznymi životaschopnými alternatívnymi batériovými technológiami, vrátane metal-vzduchových batérií a sodíkových batérií (Wanger, 2011; tieto technológie sú však stále vo fáze vývoja a nie sú konkurencieschopné. V súčasnosti sú lítiové batérie a nikel-vodíkové batérie bežne používané v elektrických vozidlách. Ni-MH batérie sú dôležitým pasívnym zdrojom energie pre hybridné elektrické vozidlá (HEV)., 2011). V porovnaní s inými batériovými technológiami však lítiové batérie majú významné funkčné výhody, ale sú stále v plienkach. Lítiové batérie sa pravdepodobne budú používať v ďalšej generácii elektrických vozidiel, najmä so zvyšujúcou sa popularitou plug-in hybridných vozidiel a čisto elektrických vozidiel (Gruber a Medina, 2011; Scrosati a Garche, 2010, USDOE, 2011). Okrem toho lítiové batérie tiež zaberajú značný podiel na trhu hybridných vozidiel (UDOE, 2010). Vzhľadom na potenciál lítiových batérií ako zdroja nepretržitého napájania sa tento článok zameriava na kľúčové suroviny na výrobu lítiových batérií. Pri plánovaní dodávateľského reťazca je dôležité riešiť problémy odmietnutia dopytu a zmien trhových podmienok v čase (Butler et al., 2006). Berúc do úvahy dôležitosť lítia pre elektrické vozidlá v budúcnosti, nestabilita a nespoľahlivosť dodávok teraz ohrozujú globálne politiky v oblasti energetiky a environmentálnej udržateľnosti. Táto štúdia skúma niekoľko kľúčových problémov v dodávateľskom reťazci lítia s cieľom identifikovať dôležité kategórie rizík. Tento článok používa metódu prehľadu literatúry na diskusiu o prehľade dodávateľského reťazca lítia. Vyhodnotením dôkazov v literatúre je účelom tejto analýzy poskytnúť komplexnejší pohľad na danú tému, určiť vzdialenosť medzi súčasným stavom zdravého rozumu a určiť smer budúceho výskumu.