عملکرد بید تسلا یک نمایش کامل است

اخیراً دو مقاله در مورد از بین بردن جزئی بسته باتری تسلا منتشر شده است. بسته‌های باتری تسلا (الف) بسته‌های باتری تسلا (2) بسته‌های باتری تسلا (3) بسته‌های باتری تسلا (3) بسته‌های باتری تسلا (3) بسته‌های باتری تسلا (3) بسته‌های باتری تسلا (3) بسته‌های باتری تسلا (3) باتری تسلا بسته (3) بسته باتری تسلا (3) بسته باتری تسلا (4) بسته باتری تسلا (4)

با این حال، هر زمان که تسلا در چین مورد بحث قرار می گیرد، اغلب با BYD، یکی دیگر از سازندگان چینی خودروهای انرژی جدید مقایسه می شود.

دو جنبه مهم در این گفتگو وجود دارد، تسلا و BYD.

با توجه به تمرکز ما بر خودروسازان داخلی، من نیز در اینجا تحلیل مختصری انجام داده ام. نگاهی به BYD و تسلا، دو برند آشنای خودروهای الکتریکی در چین، منطقی است. بیایید یک byd e6 و یک تسلا ModelS60 را برداریم و قدرت آنها را در همان 60 کیلووات ساعت مقایسه کنیم. Byd’s E6 بین 300,000 یوان تا 370,000 یوان و 200,000 یوان تا 250,000 یوان در داخل به فروش می رسد. تسلا مدل 60 کیلووات ساعتی در ایالات متحده 62,400 دلار و در چین 648,000 دلار قیمت دارد.

E6 Byd در اکتبر 2011 به فروش رفت، در حالی که مدل تسلا در ژوئن 2012 به فروش رسید. در مورد ظاهر و دکوراسیون داخلی افراد مختلف نظرات متفاوتی دارند.

Byd از باتری های لیتیوم یون فسفات آهن استفاده می کند، در حالی که تسلا از باتری های لیتیوم کبالت اسید استفاده می کند. فقط از منظر ایمنی باتری، BYD غالب است، در حالی که تسلا در ظرفیت باتری برتری دارد. Byd دارای حداکثر برد 300 کیلومتر است، در مقایسه با 390 کیلومتر برای مدل تسلا.

نگرانی در مورد آتش سوزی باتری کانون بحث در سایت است. پس از تماشای بحث، اول از همه، من باید کاربران چینی را به دلیل انتقاد از مهارت های اولیه این کشور تحسین کنم، اما این نشان می دهد که ما به ایمنی خودروهای برقی اهمیت می دهیم. با این حال، از نظر ایمنی خودرو، بر اساس داده‌ها و نتایجی که تاکنون دیده‌ایم، به نظر می‌رسد تسلا کار بهتری انجام می‌دهد. حداقل کسی در آتش سوزی تسلا جان خود را از دست نداد. در آخرین مقاله، مطمئنم دیدید که رویه‌های ایمنی تسلا برای باتری‌های لیتیوم اکسید کبالت بسیار سخت‌گیرانه است و ایمنی برنامه‌ریزی شده بسته‌های باتری ضعیف است. آنها روی هر باتری دو فیوز قرار دادند و سپس ایمنی باتری را به سطح نسبتاً بالایی ارتقا دادند. به هر حال، ما در حال بررسی نتیجه نهایی هستیم.

علاوه بر آتش سوزی باتری، قدیمی شدن باتری نیز یک مشکل است. طبق آزمایشات قبلی Automotive Media، تاکسی های byd e6 پس از طی مسافت 80 کیلومتری همچنان 500,000 درصد ظرفیت باتری دارند. طبق بیانیه رودستر، پس از گذشت 160,000 هزار کیلومتر، این خودرو همچنان 80 تا 85 درصد ظرفیت باتری دارد. مدل S هنوز الزامات مربوطه را مشاهده نکرده است، اما تضعیف واقعی باید نزدیک به رودستر باشد. من در مورد دقت داده ها نظری نمی دهم، اما از نظر ویژگی های باتری، باتری لیتیوم آهن فسفات BYD نسبت به باتری لیتیومی کبالت تسلا عمر چرخه ای بهتری دارد. شرکت تاکسی pengcheng، سایت تاکسی BYD، در واقع به طور مشترک توسط شرکت اتوبوسرانی شنژن و شرکت خودروسازی BYD اداره می شود و باتری های آن باید توسط مهندسان BYD برای مدت طولانی نگهداری شود.

تا آنجا که می دانیم، گارانتی باتری BYD مادام العمر است، در حالی که ضمانت باتری تسلا هشت سال است. در حال حاضر، BYD در مورد باتری های خود مطمئن است.

18650 چیست؟

در طول بحث، ما همچنین متوجه شدیم که بسیاری از خوانندگان اطلاعات زیادی در مورد باتری های لیتیومی ندارند.

یکی از بهترین ادعاها این است که باتری به خوبی نانفو نیست، یکی بهتر از شش است و پس از تمام شدن تسلا، ریموت به کار خود ادامه می دهد! با دیدن این جور کلمات، نمی توانم حرفم را نزنم، خیلی خنده دار است.

باورم نمی شود خوانندگانی باشند که نتوانند آن را ببینند. شماره پنج، باتری. لانگ در برنامه‌ای که امسال ضبط کرد همین اشتباه را کرد. بنابراین، ما برخی از اصول اولیه را به خواننده اضافه می کنیم.

باتری های لیتیوم یون معمولاً در الکترونیک استفاده می شوند. مدل 18 نشان می دهد که قطر باتری 18 میلی متر است، 65 نشان می دهد که طول باتری 65 میلی متر است و 0 نشان می دهد که باتری استوانه ای است. در یک روز معمولی 26,650 باتری لیتیومی و 14,500 باتری لیتیومی (به اندازه باتری شماره 5) یا حتی 42,120 باتری لیتیومی وجود دارد.