Наступ Бид Тесла је потпуни обрачун

Недавно су објављена два чланка о делимичној демонтажи Теслиног акумулатора. Тесла батерије (А) Тесла батерије (2) Тесла батерије (3) Тесла батерије (3) Тесла батерије (3) Тесла батерије (3) Тесла батерије (3) Тесла батерије (3) Тесла батерије пакети (3) Тесла батерије (3) Тесла батерије (4) Тесла батерије (4)

Ипак, кад год се говори о Тесли у Кини, често се упоређује са БИД-ом, још једним кинеским произвођачем нових енергетских возила.

Постоје два важна аспекта овог разговора, Тесла и БИД.

С обзиром на наш фокус на локалне произвођаче аутомобила, направио сам и кратку анализу. Има смисла погледати БИД и Тесла, два најпознатија бренда електричних аутомобила у Кини. Узмимо Бид е6 и Тесла МоделС60 и упоредимо њихову снагу на истих 60 КВХ. Бајдов Е6 се продаје за 300,000 јуана до 370,000 јуана, а у земљи од 200,000 до 250,000 јуана. Тесла модел од 60 киловат-сати кошта 62,400 долара у САД и 648,000 долара у Кини.

Бајдов Е6 је у продаји у октобру 2011. године, док је Теслин модел у продаји у јуну 2012. Временска разлика је више од пола године, али је Тесла модел имао роудстер технологију пре него што је изашао у продају, док БИД није. Што се тиче изгледа и унутрашњег уређења, различити људи имају различита мишљења.

Бид користи литијум-јонске гвожђе-фосфатне батерије, док Тесла користи литијум-кобалт киселе батерије. Само из перспективе безбедности батерије, БИД доминира, док Тесла доминира капацитетом батерије. Бид има максимални домет од 300 км, у поређењу са 390 км за Тесла модел.

Забринутост око пожара батерија је у фокусу дискусије на сајту. После гледања дискусије, пре свега, морам да се дивим кинеским нетизенима што критикују основне вештине ове земље, али то показује да нам је стало до безбедности електричних возила. Међутим, у погледу безбедности аутомобила, на основу података и резултата које смо до сада видели, чини се да Тесла ради бољи посао. Барем нико није погинуо у Теслином пожару. У последњем чланку, сигуран сам да сте видели да су Теслине безбедносне процедуре за литијум-кобалт оксидне батерије веома строге и да је планирана безбедност батерија лоша. Ставили су по два осигурача на сваку батерију и затим побољшали сигурност батерије на релативно висок ниво. У сваком случају, гледамо крајњи резултат.

Поред пожара батерија, проблем је и старење батерија. Према претходним тестовима Аутомотиве Медиа, такси возила бид е6 и даље имају 80 посто капацитета батерије након путовања од 500,000 километара. Према саопштењу Роудстера, после 160,000 километара аутомобил и даље има 80 до 85 одсто капацитета батерије. Модел С тек треба да види релевантне захтеве, али стварно слабљење би требало да буде близу роудстера. Не коментаришем тачност података, али у погледу карактеристика батерије, БИД-ова литијум-гвожђе-фосфатна батерија има бољи животни век од Теслине кобалт-литијумске батерије. Компанија Пенгцхенг Таки, локација БИД таксија, заправо заједнички управљају Схензхен Бус Гроуп Цо и БИД Ауто Цо, а њене батерије треба да одржавају БИД инжењери дуго времена.

Колико знамо, БИД-ова гаранција на батерије је доживотна, док је Теслина гаранција на батерије осам година. За сада, БИД остаје сигуран у своје батерије.

Шта је 18650?

Током дискусије смо такође сазнали да многи читаоци не знају много о литијумским батеријама.

Једна од најбољих тврдњи је да батерија није добра као нанфу, једна је боља од шест, а даљински ће наставити да ради и након што се Тесла потроши! Гледајући овакве речи, не могу а да не останем без речи, тако је смешно.

Не могу да верујем да има читалаца који то не виде. Број пет, батерије. Ланг је направио исту грешку у емисији коју је снимио ове године. Дакле, читаоцу ћемо додати неке основе.

Литијум-јонске батерије се обично користе у електроници. Значење модела 18 означава да је пречник батерије 18 мм, 65 означава да је дужина батерије 65 мм, а 0 означава да је батерија цилиндрична. Обичног дана има 26,650 литијумских батерија и 14,500 литијумских батерија (исте величине као батерија број 5), или чак 42,120 литијумских батерија.