Byd teslas prestanda är en komplett uppgörelse

Nyligen publicerades två artiklar om den partiella nedmonteringen av Teslas batteripaket. Tesla-batteripaket (A) Tesla-batteripaket (2) Tesla-batteripaket (3) Tesla-batteripaket (3) Tesla-batteripaket (3) Tesla-batteripaket (3) Tesla-batteripaket (3) Tesla-batteripaket (3) Tesla-batterier paket (3) Tesla batteripaket (3) Tesla batteripaket (4) Tesla batteripaket (4)

Men närhelst Tesla diskuteras i Kina jämförs det ofta med BYD, en annan kinesisk tillverkare av nya energifordon.

Det finns två viktiga aspekter av denna konversation, Tesla och BYD.

Med tanke på vårt fokus på lokala biltillverkare har jag även gjort en kort analys här. Det är vettigt att titta på BYD och Tesla, de två mest kända elbilsmärkena i Kina. Låt oss ta en byd e6 och en tesla ModelS60 och jämföra deras effekt på samma 60 KWH. Byds E6 säljs för 300,000 370,000 yuan till 200,000 250,000 yuan och 60 62,400 yuan till 648,000 XNUMX yuan inrikes. Teslamodellen på XNUMX kilowattimmar kostar XNUMX XNUMX dollar i USA och XNUMX XNUMX dollar i Kina.

Byds E6 började säljas i oktober 2011, medan Teslas modell började säljas i juni 2012. Tidsskillnaden är mer än ett halvår, men Tesla-modellen hade roadsterteknik innan den började säljas, medan BYD inte gjorde det. När det gäller utseende och inredning har olika människor olika åsikter.

Byd använder litiumjonjärnfosfatbatterier, medan Tesla använder litiumkoboltsyrabatterier. Bara ur ett batterisäkerhetsperspektiv dominerar BYD, medan Tesla dominerar i batterikapacitet. Byd har en maximal räckvidd på 300 km, jämfört med 390 km för Tesla-modellen.

Oron för batteribränder är i fokus för diskussionen på sajten. Efter att ha sett diskussionen måste jag först och främst beundra kinesiska nätanvändare för att de kritiserar de grundläggande färdigheterna i detta land, men det visar att vi bryr oss om säkerheten för elfordon. Men när det gäller bilsäkerhet, baserat på de data och resultat vi har sett hittills, verkar Tesla göra ett bättre jobb. Åtminstone ingen dog i en Tesla-brand. I den förra artikeln är jag säker på att du såg att Teslas säkerhetsrutiner för litiumkoboltoxidbatterier är mycket strikta och den planerade säkerheten för batteripaket är dålig. De satte två säkringar på varje batteri och förbättrade sedan batteriets säkerhet till en relativt hög nivå. Hur som helst, vi tittar på slutresultatet.

Förutom batteribränder är batteriåldring ett problem. Enligt tidigare tester från Automotive Media har byd e6-taxibilar fortfarande 80 procent batterikapacitet efter att ha åkt 500,000 160,000 kilometer. Enligt Roadsters uttalande har bilen efter 80 85 kilometer fortfarande XNUMX till XNUMX procent batterikapacitet. Model S har ännu inte sett ett relevant krav, men den faktiska dämpningen bör ligga nära roadstern. Jag kommenterar inte uppgifternas noggrannhet, men när det gäller batteriegenskaper har BYDs litiumjärnfosfatbatteri en bättre livslängd än Teslas koboltlitiumbatteri. Pengcheng Taxi-företaget, platsen för BYD-taxi, drivs faktiskt gemensamt av Shenzhen Bus Group Co och BYD Auto Co, och dess batterier bör underhållas av BYD-ingenjörer under lång tid.

Så vitt vi vet är BYD:s batterigaranti på livstid, medan Teslas batterigaranti är åtta år. Än så länge är BYD säker på sina batterier.

Vad är 18650?

Under diskussionen fick vi också veta att många läsare inte kan så mycket om litiumbatterier.

Ett av de bästa påståendena är att batteriet inte är lika bra som nanfu, ett är bättre än sex, och fjärrkontrollen kommer att fortsätta att fungera efter att Tesla tar slut! När jag ser den här sortens ord kan jag inte låta bli att bli mållös, det är så roligt.

Jag kan inte fatta att det finns läsare som inte kan se det. Nummer fem, batterier. Lang gjorde samma misstag i programmet han spelade in i år. Så vi kommer att lägga till några grunder till läsaren.

Litiumjonbatterier används ofta inom elektronik. Modell Betydelse 18 anger att batteriets diameter är 18 mm, 65 anger att längden på batteriet är 65 mm och 0 anger att batteriet är cylindriskt. En vanlig dag finns det 26,650 14,500 litiumbatterier och 5 42,120 litiumbatterier (samma storlek som batteri nummer XNUMX), eller till och med XNUMX XNUMX litiumbatterier.