بائیڈ ٹیسلا کی کارکردگی ایک مکمل شو ڈاؤن ہے۔

حال ہی میں، Tesla کے بیٹری پیک کو جزوی طور پر ختم کرنے کے بارے میں دو مضامین شائع ہوئے تھے۔ ٹیسلا بیٹری پیک (A) ٹیسلا بیٹری پیک (2) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (3) ٹیسلا بیٹری پیک (4) ٹیسلا بیٹری پیک (4)

پھر بھی جب بھی چین میں Tesla پر بات کی جاتی ہے، تو اس کا موازنہ اکثر BYD سے کیا جاتا ہے، جو کہ نئی توانائی کی گاڑیاں بنانے والی ایک اور چینی کمپنی ہے۔

اس گفتگو کے دو اہم پہلو ہیں، Tesla اور BYD۔

مقامی کار مینوفیکچررز پر ہماری توجہ کے پیش نظر، میں نے یہاں ایک مختصر تجزیہ بھی کیا ہے۔ BYD اور Tesla کو دیکھنا سمجھ میں آتا ہے، جو چین میں دو سب سے زیادہ معروف الیکٹرک کار برانڈز ہیں۔ آئیے ایک byd e6 اور ایک tesla ModelS60 لیں اور اسی 60 KWH پر ان کی طاقت کا موازنہ کریں۔ Byd’s E6 مقامی طور پر 300,000 یوآن سے 370,000 یوآن، اور 200,000 یوآن سے 250,000 یوآن میں فروخت ہوتا ہے۔ 60 کلو واٹ گھنٹے ٹیسلا ماڈل کی قیمت امریکہ میں $62,400 اور چین میں $648,000 ہے۔

Byd’s E6 اکتوبر 2011 میں فروخت ہوا، جبکہ Tesla کا ماڈل جون 2012 میں فروخت ہوا۔ وقت کا فرق آدھے سال سے زیادہ ہے، لیکن Tesla ماڈل میں فروخت ہونے سے پہلے روڈسٹر ٹیکنالوجی موجود تھی، جبکہ BYD کے پاس نہیں تھا۔ جہاں تک ظاہری شکل اور اندرونی سجاوٹ کا تعلق ہے، مختلف لوگوں کی مختلف رائے ہوتی ہے۔

Byd لتیم آئن آئرن فاسفیٹ بیٹریاں استعمال کرتا ہے، جبکہ Tesla لتیم کوبالٹ ایسڈ بیٹریاں استعمال کرتا ہے۔ صرف ایک بیٹری کی حفاظت کے نقطہ نظر سے، BYD کا غلبہ ہے، جبکہ Tesla بیٹری کی صلاحیت میں غالب ہے۔ Byd کی زیادہ سے زیادہ رینج 300km ہے، اس کے مقابلے میں Tesla ماڈل کے لیے 390km ہے۔

بیٹری کی آگ کے بارے میں خدشات سائٹ پر بحث کا مرکز ہیں۔ بحث کو دیکھنے کے بعد، سب سے پہلے، مجھے اس ملک کی بنیادی مہارتوں پر تنقید کرنے پر چینی نیٹیزنز کی تعریف کرنی پڑتی ہے، لیکن یہ ظاہر کرتا ہے کہ ہم الیکٹرک گاڑیوں کی حفاظت کا خیال رکھتے ہیں۔ تاہم، کار کی حفاظت کے لحاظ سے، ڈیٹا اور نتائج کی بنیاد پر جو ہم نے اب تک دیکھے ہیں، ایسا لگتا ہے کہ Tesla بہتر کام کر رہی ہے۔ Tesla آگ میں کم از کم کوئی نہیں مرا۔ پچھلے مضمون میں، مجھے یقین ہے کہ آپ نے دیکھا ہے کہ لیتھیم کوبالٹ آکسائیڈ بیٹریوں کے لیے ٹیسلا کے حفاظتی طریقہ کار بہت سخت ہیں اور بیٹری پیک کی منصوبہ بند حفاظت ناقص ہے۔ انہوں نے ہر بیٹری پر دو فیوز لگائے اور پھر بیٹری کی حفاظت کو نسبتاً اعلیٰ سطح تک بہتر کیا۔ بہرحال، ہم حتمی نتیجہ دیکھ رہے ہیں۔

بیٹری کی آگ کے علاوہ، بیٹری کی عمر بڑھنا ایک مسئلہ ہے۔ آٹوموٹیو میڈیا کے پچھلے ٹیسٹوں کے مطابق، byd e6 ٹیکسیوں میں 80 کلومیٹر کا سفر کرنے کے بعد بھی 500,000 فیصد بیٹری کی صلاحیت موجود ہے۔ روڈسٹر کے بیان کے مطابق 160,000 کلومیٹر کے بعد بھی کار میں 80 سے 85 فیصد بیٹری کی گنجائش موجود ہے۔ ماڈل S میں ابھی متعلقہ ضرورت نظر نہیں آئی ہے، لیکن اصل توجہ روڈسٹر کے قریب ہونی چاہیے۔ میں ڈیٹا کی درستگی پر تبصرہ نہیں کرتا، لیکن بیٹری کی خصوصیات کے لحاظ سے، BYD کی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی سائیکل لائف ٹیسلا کی کوبالٹ لیتھیم بیٹری سے بہتر ہے۔ پینگچینگ ٹیکسی کمپنی، BYD ٹیکسی کی سائٹ، دراصل شینزین بس گروپ کمپنی اور BYD آٹو کمپنی کے ذریعے مشترکہ طور پر چلائی جاتی ہے، اور اس کی بیٹریوں کو BYD انجینئرز کو طویل عرصے تک برقرار رکھنا چاہیے۔

جہاں تک ہم جانتے ہیں، BYD کی بیٹری کی وارنٹی تاحیات ہے، جبکہ Tesla کی بیٹری کی وارنٹی آٹھ سال ہے۔ ابھی کے لیے، BYD اپنی بیٹریوں کے بارے میں پراعتماد ہے۔

18650 کیا ہے؟

بحث کے دوران، ہم نے یہ بھی سیکھا کہ بہت سے قارئین لتیم بیٹریوں کے بارے میں زیادہ نہیں جانتے ہیں۔

ایک بہترین دعویٰ یہ ہے کہ بیٹری نانفو جیسی اچھی نہیں ہے، ایک چھ سے بہتر ہے، اور ٹیسلا کے ختم ہونے کے بعد ریموٹ کام کرتا رہے گا! اس قسم کے الفاظ دیکھ کر میں بے اختیار رہ سکتا ہوں، یہ بہت مضحکہ خیز ہے۔

میں یقین نہیں کر سکتا کہ ایسے قارئین ہیں جو اسے نہیں دیکھ سکتے۔ نمبر پانچ، بیٹریاں۔ لینگ نے اس شو میں وہی غلطی کی جو اس نے اس سال ٹیپ کی تھی۔ تو ہم قاری کے لیے کچھ بنیادی باتیں شامل کرنے جا رہے ہیں۔

لیتھیم آئن بیٹریاں عام طور پر الیکٹرانکس میں استعمال ہوتی ہیں۔ ماڈل کا مطلب 18 بتاتا ہے کہ بیٹری کا قطر 18 ملی میٹر ہے، 65 بتاتا ہے کہ بیٹری کی لمبائی 65 ملی میٹر ہے، اور 0 اشارہ کرتا ہے کہ بیٹری بیلناکار ہے۔ ایک عام دن میں 26,650 لیتھیم بیٹریاں اور 14,500 لیتھیم بیٹریاں (نمبر 5 بیٹری کے برابر) یا 42,120 لیتھیم بیٹریاں بھی ہوتی ہیں۔