Performanca e Byd Tesla është një përballje e plotë

Kohët e fundit, dy artikuj u publikuan në lidhje me çmontimin e pjesshëm të paketës së baterive të Tesla. Paketat e baterive Tesla (A) Paketat e baterive Tesla (2) Paketat e baterive Tesla (3) Paketat e baterive Tesla (3) Paketat e baterive Tesla (3) Paketat e baterive Tesla (3) Paketat e baterive Tesla (3) Paketat e baterive Tesla (3) Bateritë Tesla paketa (3) Paketat e baterive Tesla (3) Paketat e baterive Tesla (4) Paketat e baterive Tesla (4)

Megjithatë, sa herë që diskutohet Tesla në Kinë, ajo shpesh krahasohet me BYD, një tjetër prodhues kinez i automjeteve me energji të re.

Ka dy aspekte të rëndësishme në këtë bisedë, Tesla dhe BYD.

Duke pasur parasysh fokusin tonë tek prodhuesit vendas të makinave, unë kam bërë gjithashtu një analizë të shkurtër këtu. Ka kuptim të shikojmë BYD dhe Tesla, dy markat më të njohura të makinave elektrike në Kinë. Le të marrim një byd e6 dhe një tesla ModelS60 dhe të krahasojmë fuqinë e tyre në të njëjtën 60 KWH. Byd’s E6 shitet për 300,000 juanë deri në 370,000 juanë dhe 200,000 juanë deri në 250,000 juanë brenda vendit. Modeli Tesla 60 kilovat-orë kushton 62,400 dollarë në SHBA dhe 648,000 dollarë në Kinë.

E6 i Byd-it doli në shitje në tetor 2011, ndërsa Modeli i Teslës doli në shitje në qershor 2012. Diferenca kohore është më shumë se gjysmë viti, por modeli Tesla kishte teknologji roadster përpara se të dilte në shitje, ndërsa BYD jo. Sa i përket pamjes dhe dekorimit të brendshëm, njerëz të ndryshëm kanë mendime të ndryshme.

Byd përdor bateri litium-jon fosfat hekuri, ndërsa Tesla përdor bateri me acid litium kobalt. Vetëm nga perspektiva e sigurisë së baterisë, BYD dominon, ndërsa Tesla dominon në kapacitetin e baterisë. Byd ka një distancë maksimale prej 300 km, krahasuar me 390 km për Modelin Tesla.

Shqetësimet për zjarret e baterive janë fokusi i diskutimit në faqe. Pasi shikoj diskutimin, para së gjithash, më duhet të admiroj netizenët kinezë që kritikojnë aftësitë bazë të këtij vendi, por kjo tregon se ne kujdesemi për sigurinë e automjeteve elektrike. Megjithatë, për sa i përket sigurisë së makinave, bazuar në të dhënat dhe rezultatet që kemi parë deri më tani, Tesla duket se po bën një punë më të mirë. Të paktën askush nuk vdiq në një zjarr në Tesla. Në artikullin e fundit, jam i sigurt se keni parë se procedurat e sigurisë së Tesla-s për bateritë e oksidit të litiumit të kobaltit janë shumë strikte dhe siguria e planifikuar e paketave të baterive është e dobët. Ata vendosën dy siguresa në secilën bateri dhe më pas përmirësuan sigurinë e baterisë në një nivel relativisht të lartë. Gjithsesi, ne po shohim rezultatin përfundimtar.

Përveç ndezjes së baterive, problem është edhe plakja e baterisë. Sipas testeve të mëparshme nga Automotive Media, taksitë byd e6 kanë ende 80 për qind kapacitet të baterisë pasi kanë udhëtuar 500,000 kilometra. Sipas deklaratës së Roadster, pas 160,000 kilometrave, makina ka ende 80 deri në 85 për qind kapacitet të baterisë. Modeli S ende nuk ka parë një kërkesë përkatëse, por dobësimi aktual duhet të jetë afër autosterit. Nuk e komentoj saktësinë e të dhënave, por për sa i përket karakteristikave të baterisë, bateria e litium-fosfatit të hekurit të BYD ka një jetëgjatësi më të mirë të ciklit sesa bateria e litiumit me kobalt të Teslës. Kompania pengcheng Taxi, vendi i taksisë BYD, në fakt operohet bashkërisht nga Shenzhen Bus Group Co dhe BYD Auto Co, dhe bateritë e saj duhet të mirëmbahen nga inxhinierët BYD për një kohë të gjatë.

Me sa dimë, garancia e baterisë e BYD është e përjetshme, ndërsa garancia e baterisë së Tesla është tetë vjet. Për momentin, BYD mbetet e sigurt për bateritë e saj.

Isfarë është 18650?

Gjatë diskutimit, mësuam gjithashtu se shumë lexues nuk dinë shumë për bateritë e litiumit.

Një nga pretendimet më të mira është se bateria nuk është aq e mirë sa nanfu, një është më e mirë se gjashtë dhe telekomanda do të vazhdojë të funksionojë pasi Tesla të mbarojë! Duke parë këto lloj fjalësh, nuk mund të rri pa fjalë, është shumë qesharake.

Nuk mund të besoj se ka lexues që nuk mund ta shohin atë. Numri pesë, bateritë. Lang bëri të njëjtin gabim në shfaqjen që regjistroi këtë vit. Pra, ne do t’i shtojmë lexuesit disa baza.

Bateritë litium-jon përdoren zakonisht në elektronikë. Kuptimi i modelit 18 tregon se diametri i baterisë është 18 mm, 65 tregon se gjatësia e baterisë është 65 mm dhe 0 tregon se bateria është cilindrike. Në një ditë të zakonshme ka 26,650 bateri litium dhe 14,500 bateri litium (të njëjtën madhësi si bateria numër 5), ose edhe 42,120 bateri litium.