બાયડ ટેસ્લાનું પ્રદર્શન સંપૂર્ણ શોડાઉન છે

તાજેતરમાં, ટેસ્લાના બેટરી પેકના આંશિક વિસર્જન વિશે બે લેખો પ્રકાશિત થયા હતા. ટેસ્લા બેટરી પેક (A) ટેસ્લા બેટરી પેક (2) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (3) ટેસ્લા બેટરી પેક (4) ટેસ્લા બેટરી પેક (4)

તેમ છતાં જ્યારે પણ ચીનમાં ટેસ્લાની ચર્ચા થાય છે, ત્યારે તેની સરખામણી ઘણી વખત નવા ઊર્જા વાહનોના અન્ય ચીની નિર્માતા BYD સાથે કરવામાં આવે છે.

આ વાતચીતના બે મહત્વના પાસાઓ છે, ટેસ્લા અને BYD.

સ્થાનિક કાર ઉત્પાદકો પર અમારા ધ્યાનને ધ્યાનમાં રાખીને, મેં અહીં સંક્ષિપ્ત વિશ્લેષણ પણ કર્યું છે. BYD અને ટેસ્લાને જોવાનો અર્થ થાય છે, જે ચીનમાં બે સૌથી વધુ જાણીતી ઇલેક્ટ્રિક કાર બ્રાન્ડ છે. ચાલો એક byd e6 અને tesla ModelS60 લઈએ અને તેમની શક્તિ સમાન 60 KWH પર સરખાવીએ. બાયડનું E6 સ્થાનિક રીતે 300,000 યુઆનથી 370,000 યુઆન અને 200,000 યુઆનથી 250,000 યુઆનમાં વેચાય છે. 60-કિલોવોટ-કલાકના ટેસ્લા મોડલની કિંમત યુએસમાં $62,400 અને ચીનમાં $648,000 છે.

બાયડનું E6 ઑક્ટોબર 2011માં વેચાણ પર આવ્યું હતું, જ્યારે ટેસ્લાનું મૉડલ જૂન 2012માં વેચાણ પર આવ્યું હતું. સમયનો તફાવત અડધા વર્ષથી વધુનો છે, પરંતુ ટેસ્લા મૉડલ વેચાણ પર જાય તે પહેલાં રોડસ્ટર ટેક્નોલોજી ધરાવતું હતું, જ્યારે BYD પાસે ન હતું. દેખાવ અને આંતરિક સુશોભન માટે, જુદા જુદા લોકોના મંતવ્યો અલગ અલગ હોય છે.

બાયડ લિથિયમ આયન આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ટેસ્લા લિથિયમ કોબાલ્ટ એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. માત્ર બૅટરી સલામતીના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, BYD પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જ્યારે ટેસ્લા બેટરી ક્ષમતામાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. બાયડની મહત્તમ રેન્જ 300km છે, જેની સરખામણીમાં Tesla મોડલ માટે 390km છે.

બેટરીની આગ વિશેની ચિંતાઓ સાઇટ પર ચર્ચાનું કેન્દ્ર છે. ચર્ચા જોયા પછી, સૌ પ્રથમ, મારે આ દેશના મૂળભૂત કૌશલ્યોની ટીકા કરવા માટે ચાઇનીઝ નેટીઝન્સની પ્રશંસા કરવી પડશે, પરંતુ તે દર્શાવે છે કે આપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સલામતીની કાળજી રાખીએ છીએ. જો કે, કારની સલામતીના સંદર્ભમાં, અમે અત્યાર સુધી જોયેલા ડેટા અને પરિણામોના આધારે, ટેસ્લા વધુ સારું કામ કરી રહી હોવાનું જણાય છે. ટેસ્લા આગમાં ઓછામાં ઓછું કોઈનું મૃત્યુ થયું નથી. છેલ્લા લેખમાં, મને ખાતરી છે કે તમે જોયું છે કે લિથિયમ કોબાલ્ટ ઓક્સાઇડ બેટરી માટે ટેસ્લાની સલામતી પ્રક્રિયાઓ ખૂબ જ કડક છે અને બેટરી પેકની આયોજિત સલામતી નબળી છે. તેઓએ દરેક બેટરી પર બે ફ્યુઝ મૂક્યા અને પછી બેટરીની સલામતીને પ્રમાણમાં ઉચ્ચ સ્તરે સુધારી. કોઈપણ રીતે, અમે અંતિમ પરિણામ જોઈ રહ્યા છીએ.

બેટરીની આગ ઉપરાંત, બેટરી એજિંગ એક સમસ્યા છે. ઓટોમોટિવ મીડિયા દ્વારા અગાઉના પરીક્ષણો અનુસાર, byd e6 ટેક્સીઓ 80 કિલોમીટરની મુસાફરી કર્યા પછી પણ 500,000 ટકા બેટરી ક્ષમતા ધરાવે છે. રોડસ્ટરના નિવેદન મુજબ, 160,000 કિલોમીટર પછી, કારમાં હજુ પણ 80 થી 85 ટકા બેટરી ક્ષમતા છે. મોડલ S એ હજુ સુધી સંબંધિત જરૂરિયાત જોવાની બાકી છે, પરંતુ વાસ્તવિક એટેન્યુએશન રોડસ્ટરની નજીક હોવું જોઈએ. હું ડેટાની ચોકસાઈ પર ટિપ્પણી કરતો નથી, પરંતુ બેટરીની લાક્ષણિકતાઓના સંદર્ભમાં, BYD ની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ટેસ્લાની કોબાલ્ટ લિથિયમ બેટરી કરતાં વધુ સારી સાયકલ લાઇફ ધરાવે છે. પેંગચેંગ ટેક્સી કંપની, BYD ટેક્સીની સાઇટ, વાસ્તવમાં શેનઝેન બસ ગ્રુપ કંપની અને BYD ઓટો કંપની દ્વારા સંયુક્ત રીતે સંચાલિત છે, અને તેની બેટરી લાંબા સમય સુધી BYD એન્જિનિયરો દ્વારા જાળવવી જોઈએ.

જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, BYD ની બેટરી વોરંટી આજીવન છે, જ્યારે ટેસ્લાની બેટરી વોરંટી આઠ વર્ષની છે. હમણાં માટે, BYD તેની બેટરીઓ વિશે વિશ્વાસ રાખે છે.

18650 શું છે?

ચર્ચા દરમિયાન, અમે એ પણ શીખ્યા કે ઘણા વાચકો લિથિયમ બેટરી વિશે વધુ જાણતા નથી.

શ્રેષ્ઠ દાવાઓમાંનો એક એ છે કે બેટરી નાનફુ જેટલી સારી નથી, એક છ કરતાં વધુ સારી છે, અને ટેસ્લા સમાપ્ત થયા પછી રિમોટ કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે! આ પ્રકારના શબ્દો જોઈને, હું મદદ કરી શકતો નથી પણ અવાચક છે, તે ખૂબ જ રમુજી છે.

હું માનતો નથી કે એવા વાચકો છે જેઓ તેને જોઈ શકતા નથી. નંબર પાંચ, બેટરી. લેંગે આ વર્ષે ટેપ કરેલા શોમાં એ જ ભૂલ કરી હતી. તેથી અમે રીડર માટે કેટલીક મૂળભૂત બાબતો ઉમેરવા જઈ રહ્યા છીએ.

લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં થાય છે. મોડલનો અર્થ 18 સૂચવે છે કે બેટરીનો વ્યાસ 18mm છે,65 સૂચવે છે કે બેટરીની લંબાઈ 65mm છે, અને 0 સૂચવે છે કે બેટરી નળાકાર છે. સામાન્ય દિવસે 26,650 લિથિયમ બેટરી અને 14,500 લિથિયમ બેટરી (નંબર 5 બેટરી જેટલી જ સાઇઝ) અથવા તો 42,120 લિથિયમ બેટરીઓ હોય છે.