Het optreden van Byd Tesla is een complete krachtmeting

Onlangs verschenen er twee artikelen over de gedeeltelijke ontmanteling van het batterijpakket van Tesla. Tesla-accupacks (A) Tesla-accupacks (2) Tesla-accupacks (3) Tesla-accupacks (3) Tesla-accupacks (3) Tesla-accupacks (3) Tesla-accupacks (3) Tesla-accupacks (3) Tesla-accu pakketten (3) Tesla batterijpakketten (3) Tesla batterijpakketten (4) Tesla batterijpakketten (4)

Maar wanneer Tesla in China wordt besproken, wordt het vaak vergeleken met BYD, een andere Chinese maker van voertuigen met nieuwe energie.

Er zijn twee belangrijke aspecten aan dit gesprek, Tesla en BYD.

Gezien onze focus op lokale autofabrikanten heb ik hier ook een korte analyse gemaakt. Het is logisch om te kijken naar BYD en Tesla, de twee bekendste elektrische automerken in China. Laten we een byd e6 en een Tesla ModelS60 nemen en hun vermogen vergelijken bij dezelfde 60 KWH. Byd’s E6 verkoopt voor 300,000 yuan tot 370,000 yuan, en 200,000 yuan tot 250,000 yuan in eigen land. Het Tesla-model van 60 kilowattuur kost 62,400 dollar in de VS en 648,000 dollar in China.

Byd’s E6 ging in oktober 2011 in de verkoop, terwijl Tesla’s Model in juni 2012 in de verkoop ging. Het tijdsverschil is meer dan een half jaar, maar het Tesla-model had roadster-technologie voordat het in de verkoop ging, terwijl BYD dat niet deed. Wat betreft uiterlijk en interieurdecoratie, verschillende mensen hebben verschillende meningen.

Byd gebruikt lithium-ion-ijzerfosfaatbatterijen, terwijl Tesla lithium-kobaltzuurbatterijen gebruikt. Alleen al vanuit het oogpunt van batterijveiligheid domineert BYD, terwijl Tesla domineert in batterijcapaciteit. Byd heeft een maximaal bereik van 300 km, vergeleken met 390 km voor het Tesla-model.

Bezorgdheid over batterijbranden staat centraal op de site. Na het bekijken van de discussie moet ik allereerst Chinese internetters bewonderen voor het bekritiseren van de basisvaardigheden van dit land, maar het laat zien dat we om de veiligheid van elektrische voertuigen geven. Op het gebied van autoveiligheid lijkt Tesla het echter beter te doen, op basis van de gegevens en resultaten die we tot nu toe hebben gezien. Er is in ieder geval niemand omgekomen bij een Tesla-brand. Ik weet zeker dat je in het vorige artikel hebt gezien dat Tesla’s veiligheidsprocedures voor lithium-kobaltoxide-batterijen erg streng zijn en dat de geplande veiligheid van batterijpakketten slecht is. Ze plaatsten twee zekeringen op elke batterij en verbeterden vervolgens de veiligheid van de batterij naar een relatief hoog niveau. Hoe dan ook, we kijken naar het eindresultaat.

Naast batterijbranden is veroudering van de batterij een probleem. Volgens eerdere tests van Automotive Media hebben byd e6-taxi’s na 80 kilometer nog 500,000 procent batterijcapaciteit. Volgens de verklaring van de Roadster heeft de auto na 160,000 kilometer nog 80 tot 85 procent batterijcapaciteit. De Model S moet nog een relevante eis zien, maar de daadwerkelijke demping zou dicht bij de roadster moeten liggen. Ik geef geen commentaar op de nauwkeurigheid van de gegevens, maar in termen van batterijkenmerken heeft de lithium-ijzerfosfaatbatterij van BYD een betere levensduur dan de kobaltlithiumbatterij van Tesla. Het pengcheng Taxi-bedrijf, de locatie van de BYD-taxi, wordt feitelijk gezamenlijk beheerd door Shenzhen Bus Group Co en BYD Auto Co, en de batterijen moeten lange tijd worden onderhouden door BYD-ingenieurs.

Voor zover we weten, is de batterijgarantie van BYD voor het leven, terwijl de batterijgarantie van Tesla acht jaar is. Voorlopig blijft BYD vertrouwen in zijn batterijen.

Wat is 18650?

Tijdens de discussie leerden we ook dat veel lezers niet veel weten over lithiumbatterijen.

Een van de beste beweringen is dat de batterij niet zo goed is als nanfu, één beter dan zes, en dat de afstandsbediening blijft werken nadat de Tesla leeg is! Als ik dit soort woorden zie, kan ik het niet helpen, maar sprakeloos, het is zo grappig.

Ik kan niet geloven dat er lezers zijn die het niet kunnen zien. Nummer vijf, batterijen. Lang maakte dezelfde fout in de show die hij dit jaar opnam. Dus we gaan wat basisinformatie aan de reader toevoegen.

Lithium-ionbatterijen worden veel gebruikt in de elektronica. Modelbetekenis 18 geeft aan dat de diameter van de batterij 18 mm is, 65 geeft aan dat de lengte van de batterij 65 mm is en 0 geeft aan dat de batterij cilindrisch is. Op een normale dag zijn er 26,650 lithiumbatterijen en 14,500 lithiumbatterijen (dezelfde grootte als de nummer 5 batterij), of zelfs 42,120 lithiumbatterijen.