Les dernières données publiées par l’Alliance pour l’innovation de l’industrie automobile chinoise montrent que la charge totale de la batterie d’électricité nationale en 2020 est de 63.6 GWh, soit une augmentation de 2.3 % sur un an. Parmi elles, la charge de la batterie ternaire est de 38.9 GWh, représentant 61.1 % de la charge totale, et une diminution cumulée de 4.1 % sur un an ; capacité installée Le volume était de 24.4 GWh, représentant 38.3 % de la capacité totale installée, soit une augmentation cumulée de 20.6 % sur un an. L’élan de récupération du phosphate de fer et de lithium est évident.

Du point de vue de la concurrence sur le marché, CATL détient 50 % des parts de marché sur le marché national, BYD 14.9 % et AVIC Lithium et Guoxuan Hi-Tech plus de 5 %. CATL s’est classée première sur le marché mondial pendant quatre années consécutives, représentant environ 24.8 % de la part de marché. Le sud-coréen LG Chem représentait 22.6 % du marché ; Panasonic représentait 18.3 % ; BYD, Samsung SDI et SKI représentaient respectivement 7.3%, 5.9% et 5.1%.

Le dernier classement de capacité installée en 2021. CATL>LG Chem>Panasonic>Byd>Samsung SDI>SKI

(2) Capacité de production

De 2020 à 2022, la capacité hors coentreprise de Ningde sera de 90/150/210 GWh, et elle atteindra 450 GWh lorsque le plan d’expansion sera achevé en 2025. La capacité de production actuelle de LG Chem est de 120 GWh et sera étendue à 260 GWh d’ici la fin de 2023. La capacité de production actuelle de SKI est de 29.7 GWh et prévoit d’atteindre 85 GWh en 2023 et de dépasser 125 GWh en 2025. La capacité de production des batteries de Byd atteindra 65 GWh d’ici la fin de 2020 et la capacité de production totale, y compris les « batteries à lames », atteindra 75 GWh. et 100 GWh en 2021 et 2022, respectivement.

Capacité de production actuelle. LG Chem > CATL > Bide > SKI

Capacité de production prévue. CATL>LG Chem>Byd>SKI

(3) Répartition des approvisionnements

Panasonic Corporation of Japan est le principal fournisseur de Tesla sur les marchés étrangers et a ensuite introduit CATL et LG Chem. Il existe des fournisseurs de batteries domestiques qui créent de nouvelles forces. Les batteries de voiture NiO sont fournies séparément par Ningde Times, Ideal Auto est fournie par Ningde Times et BYD, Xiaopeng Motors est fournie par Ningde Times, Yiwei Lithium Energy, etc., et les fournisseurs de batteries Weimar Motors et Hezhong New Energy sont relativement dispersés.

Les dernières nouvelles sur les actions A.

Ningde Times : Depuis février 2020, près de 100 milliards de nouveaux investissements dans les batteries électriques ont été ajoutés et 300 GWh de nouvelle capacité de production ont été ajoutés. En 2025, la batterie électrique mondiale entrera dans l’ère du TWh, et le CATL, en tant que leader mondial des batteries électriques, devrait se classer au premier rang en termes de capacité installée et de capacité de production.

Le 19 janvier, CATL a annoncé deux brevets pour des batteries à semi-conducteurs. « Procédé de préparation d’électrolyte solide », disperser le précurseur de lithium et le ligand de l’atome central dans un solvant organique pour former le mélange réactionnel initial ; disperser le borate dans le solvant organique pour former une solution modifiée. Le mélange réactionnel initial est mélangé avec la solution de modification, et le produit initial est obtenu après séchage. L’électrolyte solide est obtenu à partir du produit initial après broyage, pressage à froid et traitement thermique. La méthode de préparation brevetée peut améliorer considérablement la conductivité de l’électrolyte solide, ce qui est bénéfique pour augmenter la densité énergétique de toutes les batteries à semi-conducteurs. « Une feuille d’électrolyte solide de sulfure et sa méthode de préparation », le matériau d’électrolyte de sulfure est combiné avec l’élément de bore dopé dans le matériau d’électrolyte de sulfure, et l’écart relatif (B0. b100)/B0 est arbitraire sur la surface de la feuille d’électrolyte. l’écart relatif entre la concentration massique de bore B0 de la position et la concentration massique de bore B100 à 100 µm de la position est inférieur à 20 %, ce qui peut réduire efficacement l’effet de liaison des anions sur les ions lithium et améliorer la capacité de transmission des ions lithium. Dans le même temps, l’uniformité du dopage et la conductivité sont améliorées, l’impédance d’interface est réduite et les performances de cycle de la batterie sont améliorées.

Byd : Récemment, l’Office national de la propriété intellectuelle a publié un certain nombre de brevets dans le domaine des batteries Byd, notamment « un matériau de cathode et sa méthode de préparation, et une batterie au lithium à l’état solide ». Ce brevet propose des matériaux de cathode et des méthodes de préparation de batteries au lithium à semi-conducteurs. Le matériau d’électrode positive peut construire un canal de transmission d’ions lithium et une transmission d’électrons en même temps, ce qui améliore considérablement la capacité, l’efficacité coulombienne du premier tour, les performances de cycle et les performances à haut débit de la batterie au lithium à semi-conducteurs. Un électrolyte solide et son procédé de préparation et une batterie au lithium solide » visent à résoudre les problèmes de faible densité énergétique et de faible sécurité des batteries au lithium à électrolyte solide existantes. « Un gel et sa méthode de préparation » montre que BYD est dans le domaine des batteries semi-solides Des progrès ont été réalisés.

Guoxuan Hi-Tech: La batterie au lithium-phosphate de fer 210Wh/kg à emballage souple et la batterie JTM La batterie au lithium-phosphate de fer 210Wh/kg à emballage souple est les produits avec la densité d’énergie la plus élevée dans le système au lithium-phosphate de fer au monde, développés indépendamment phosphate de fer haute performance Avec des matériaux au lithium, des matériaux d’anode en silicium à poids gramme élevé et une technologie avancée de pré-lithium, la densité énergétique du monomère a atteint le niveau du système ternaire NCM5. Dans JTM, J est le noyau de la bobine et M est le module. Les matériaux de la batterie de ce produit sont considérablement simplifiés, le processus de fabrication est considérablement simplifié, les performances de la batterie sont considérablement améliorées, le coût global est considérablement réduit et l’adaptabilité de la batterie est considérablement améliorée.

Le projet MEB développé conjointement avec Volkswagen fait référence à la conception de module MEB standard du système chimique terpolymère et fer-lithium, et il devrait atteindre une production et une fourniture de masse en 2023.

Xinwangda : a reçu une lettre des fournisseurs de l’alliance Renault-Nissan en avril 2019 pour fournir 1.157 million de jeux de batteries hybrides automobiles au cours des 7 prochaines années. On estime que le montant de la commande dépassera 10 milliards de yuans. En juin 2020, Nissan a annoncé qu’il coopérerait avec Xinwangda pour développer des batteries embarquées de nouvelle génération pour les systèmes d’alimentation électroniques.

Ève Lithium. Le 19 janvier, Efe Lithium a annoncé le lancement de la gamme de batteries cylindriques Jingmen, augmentant la capacité de production annuelle de 18650 batteries au lithium de 2.5 GWh à 5 GWh, avec une production annuelle de 430 millions. Cette série sera utilisée pour les vélos électriques.

Technologie Feineng. Feineng Technology est une entreprise leader dans le domaine de la batterie d’alimentation souple ternaire en Chine. Elle a établi une joint-venture avec Geely, d’une capacité future totale de 120 GWh, dont la construction débutera en 2021