중국 자동차 산업 혁신 연합(China Automobile Industry Innovation Alliance)이 발표한 최신 데이터에 따르면 2020년 국내 총 배터리 부하량은 63.6GWh로 전년 대비 2.3% 증가했습니다. 그 중 삼원 배터리 부하가 38.9GWh로 전체 부하의 61.1%를 차지하며 전년 동기 대비 누적 4.1% 감소했습니다. 설비용량 24.4GWh로 전체 설비용량의 38.3%를 차지하여 전년동기대비 누계 20.6% 증가하였다. 인산철리튬의 회복 모멘텀은 명백하다.

시장 경쟁의 관점에서 국내 시장 점유율은 CATL이 50%, BYD가 14.9%, AVIC Lithium과 Guoxuan Hi-Tech가 5% 이상을 차지합니다. CATL은 세계 시장 점유율 약 24.8%를 차지하며 22.6년 연속 세계 18.3위를 기록하고 있다. 한국의 LG화학은 시장의 7.3%를 차지했습니다. 파나소닉은 5.9%를 차지했습니다. BYD, 삼성SDI, SK이 각각 5.1%, XNUMX%, XNUMX%를 차지했다.

2021년 최신 설치용량 순위. CATL>LG화학>파나소닉>Byd>삼성SDI>SKI

(2) 생산 능력

2020년부터 2022년까지 Ningde의 비합작 투자 용량은 90/150/210GWh가 되고 450년 확장 계획이 완료되면 2025GWh에 도달할 예정입니다. LG화학의 현재 생산 능력은 120GWh이며 연말까지 260GWh로 증설할 예정입니다. 2023. SKI의 현재 생산능력은 29.7GWh이며, 85년에는 2023GWh, 125년에는 2025GWh를 돌파할 계획이다. 65년 말까지 비드의 배터리 생산능력은 2020GWh, 블레이드 배터리를 포함한 총 생산능력은 75GWh에 이를 전망이다. 100년과 2021년 각각 2022GWh.

현재 생산 능력. LG화학 > CATL > Bide > SKI

계획된 생산 능력. CATL>LG화학>Byd>SKI

(3) 공급 분배

일본의 Panasonic Corporation은 Tesla의 해외 시장 주요 공급업체이며 나중에 CATL과 LG Chem을 도입했습니다. 새로운 힘을 만드는 국내 전원 배터리 공급 업체가 있습니다. NiO 자동차 배터리는 Ningde Times에서 별도로 제공하고 Ideal Auto는 Ningde Times와 BYD에서 제공하고 Xiaopeng Motors는 Ningde Times, Yiwei Lithium Energy 등에서 제공하며 Weimar Motors와 Hezhong New Energy 배터리 공급업체는 상대적으로 흩어져 있습니다.

A주에 대한 최신 뉴스입니다.

Ningde Times: 2020년 100월부터 거의 300억 개의 새로운 전력 배터리 투자가 추가되었으며 2025GWh의 새로운 생산 능력이 추가되었습니다. XNUMX년에는 글로벌 전력 배터리가 TWh 시대에 진입하고 전력 배터리의 글로벌 리더인 CATL이 설치 용량 및 생산 능력 측면에서 XNUMX위를 차지할 것으로 예상됩니다.

19월 0일 CATL은 전고체 배터리에 대한 두 가지 특허를 발표했습니다. “고체 전해질의 제조 방법”, 리튬 전구체 및 중심 원자 리간드를 유기 용매에 분산시켜 초기 반응 혼합물을 형성하는 단계; 유기 용매에 붕산염을 분산시켜 변형된 용액을 형성합니다. 초기 반응 혼합물을 개질 용액과 혼합하고 건조 후 초기 생성물을 얻는다. 고체 전해질은 분쇄, 냉간 압착 및 열처리 후 초기 제품에서 얻습니다. 특허받은 제조 방법은 고체 전해질의 전도도를 크게 향상시킬 수 있어 모든 고체 배터리의 에너지 밀도를 높이는 데 도움이 됩니다. “황화물 고체 전해질 시트 및 그 제조 방법”에 있어서, 황화물 전해질 물질은 황화물 전해질 물질에 도핑된 붕소 원소와 결합되고, 상대편차(B100. b0)/B0는 전해질 시트 표면의 임의이다. 위치의 붕소 질량 농도 B100와 위치에서 100μm 떨어진 붕소 질량 농도 B20 사이의 상대 편차는 XNUMX% 미만이며, 이는 리튬 이온에 대한 음이온의 결합 효과를 효과적으로 줄이고 리튬 이온의 전송 용량을 향상시킬 수 있습니다. 동시에 도핑 균일 성 및 전도성이 향상되고 계면 임피던스가 감소하며 배터리의 사이클 성능이 향상됩니다.

Byd: 최근 국가 특허청은 “양극 재료 및 그 제조 방법 및 고체 리튬 배터리”를 포함하여 Byd 배터리 분야에서 다수의 특허를 발표했습니다. 이 특허는 양극 재료 및 고체 리튬 배터리 제조 방법을 제공합니다. 양극 재료는 리튬 이온 전송 채널과 전자 전송을 동시에 구성할 수 있어 고체 리튬 배터리의 용량, 첫 번째 랩 쿨롱 효율, 사이클 성능 및 고속 성능을 크게 향상시킵니다. 고체 전해질 및 그 제조 방법 및 고체 리튬 전지’는 기존 고체 전해질 리튬 전지의 낮은 에너지 밀도와 열악한 안전성 문제를 해결하는 것을 목표로 한다. ‘겔과 그 제조방법’은 비야디가 반고체 전지 분야에서 진척이 있음을 보여준다.

Guoxuan Hi-Tech: 인산철 리튬 210Wh/kg 소프트팩 단량체 배터리 및 JTM 배터리 인산철 리튬 210Wh/kg 소프트팩 단량체 배터리는 자체 개발한 인산철리튬 시스템에서 에너지 밀도가 가장 높은 제품입니다. 고성능 인산철 리튬 재료, 고그램 중량 실리콘 양극 재료 및 고급 예비 리튬 기술을 통해 단량체의 에너지 밀도는 삼원 NCM5 시스템 수준에 도달했습니다. JTM에서 J는 코일 코어이고 M은 모듈입니다. 이 제품의 배터리 재료는 크게 단순화되었으며 제조 공정이 크게 단순화되었으며 배터리 성능이 크게 향상되었으며 전체 비용이 크게 절감되었으며 배터리 팩의 적응성이 크게 향상되었습니다.

폭스바겐과 공동 개발한 MEB 프로젝트는 터폴리머와 철-리튬 화학 시스템의 표준 MEB 모듈 설계를 말하며 2023년 양산 공급을 목표로 하고 있다.

Xinwangda: 2019년 1.157월 Renault-Nissan 얼라이언스 공급업체로부터 향후 7년 동안 10만 세트의 자동차 하이브리드 배터리를 제공하라는 서한을 받았습니다. 수주액이 2020억 위안을 넘을 것으로 보수적으로 추정하고 있다. XNUMX년 XNUMX월 Nissan은 Xinwangda와 협력하여 전자 전력 시스템용 차세대 차량용 배터리를 개발할 것이라고 발표했습니다.

이브 리튬. 19월 18650일 Efe Lithium은 Jingmen 원통형 배터리 제품 라인 출시를 발표하여 2.5 리튬 배터리의 연간 생산 능력을 5GWh에서 430GWh로 증가시켰고 연간 생산량은 XNUMX억 XNUMX천만 개에 이르렀습니다. 이 시리즈는 전기 자전거에 사용됩니다.

Feineng 기술. Feineng Technology는 중국의 120원 소프트 팩 전원 배터리의 선두 기업입니다. 총 2021GWh의 미래 용량을 가진 Geely와 합작 투자를 설립했으며 그 중 건설은 XNUMX년에 시작될 예정입니다.