ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย China Automobile Industry Innovation Alliance แสดงให้เห็นว่าโหลดแบตเตอรี่พลังงานภายในประเทศทั้งหมดในปี 2020 อยู่ที่ 63.6GWh เพิ่มขึ้น 2.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในหมู่พวกเขา โหลดแบตเตอรี่ไตรภาคคือ 38.9GWh คิดเป็น 61.1% ของโหลดทั้งหมด และลดลงสะสม 4.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี กำลังการผลิตติดตั้ง ปริมาณ 24.4GWh คิดเป็น 38.3% ของกำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้นสะสม 20.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี โมเมนตัมการฟื้นตัวของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นชัดเจน

จากมุมมองของการแข่งขันในตลาด CATL มีส่วนแบ่งตลาด 50% ในตลาดภายในประเทศ BYD มี 14.9% และบัญชี AVIC Lithium และ Guoxuan Hi-Tech มากกว่า 5% CATL ครองอันดับหนึ่งในตลาดโลกเป็นเวลาสี่ปีติดต่อกัน คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 24.8% ของส่วนแบ่งตลาด LG Chem ของเกาหลีใต้คิดเป็น 22.6% ของตลาด พานาโซนิคคิดเป็น 18.3%; BYD, Samsung SDI และ SKI คิดเป็น 7.3%, 5.9% และ 5.1% ตามลำดับ

อันดับกำลังการผลิตติดตั้งล่าสุดในปี 2021 CATL>LG Chem>Panasonic>Byd>Samsung SDI>SKI

(2) กำลังการผลิต

ตั้งแต่ปี 2020 ถึงปี 2022 กำลังการผลิตที่ไม่ใช่การร่วมทุนของ Ningde จะอยู่ที่ 90/150/210GWh และจะสูงถึง 450GWh เมื่อแผนการขยายเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025 กำลังการผลิตปัจจุบันของ LG Chem คือ 120GWh และจะขยายเป็น 260GWh ภายในสิ้น 2023 กำลังการผลิตปัจจุบันของ SKI อยู่ที่ 29.7GWh และมีแผนจะสูงถึง 85GWh ในปี 2023 และเกิน 125GWh ในปี 2025 กำลังการผลิตแบตเตอรี่ของ Byd จะสูงถึง 65GWh ภายในสิ้นปี 2020 และกำลังการผลิตรวมรวมถึง “แบตเตอรี่เบลด” จะสูงถึง 75GWh และ 100GWh ในปี 2021 และ 2022 ตามลำดับ

กำลังการผลิตปัจจุบัน LG Chem > CATL > การประมูล > SKI

กำลังการผลิตตามแผน CATL>LG Chem>Byd>สกี

(3) การกระจายอุปทาน

Panasonic Corporation of Japan เป็นซัพพลายเออร์หลักของ Tesla ในตลาดต่างประเทศ และต่อมาได้แนะนำ CATL และ LG Chem มีซัพพลายเออร์แบตเตอรี่พลังงานในประเทศที่สร้างกองกำลังใหม่ แบตเตอรี่รถยนต์ NiO มีจำหน่ายแยกต่างหากโดย Ningde Times, Ideal Auto ให้บริการโดย Ningde Times และ BYD, Xiaopeng Motors ให้บริการโดย Ningde Times, Yiwei Lithium Energy ฯลฯ และ Weimar Motors และซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ Hezhong New Energy ค่อนข้างกระจัดกระจาย

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับ หุ้นเอ

Ningde Times: ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2020 มีการเพิ่มการลงทุนแบตเตอรี่พลังงานใหม่เกือบ 100 พันล้านครั้งและมีการเพิ่มกำลังการผลิตใหม่ 300GWh ในปี 2025 แบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกจะเข้าสู่ยุค TWh และ CATL ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกด้านแบตเตอรี่พลังงาน คาดว่าจะมีอันดับที่หนึ่งในแง่ของกำลังการผลิตติดตั้งและกำลังการผลิต

เมื่อวันที่ 19 มกราคม CATL ได้ประกาศสิทธิบัตรสองฉบับสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต “วิธีการเตรียมของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง” กระจายสารตั้งต้นลิเธียมและลิแกนด์ของอะตอมกลางในตัวทำละลายอินทรีย์เพื่อก่อรูปของผสมปฏิกิริยาเริ่มต้น กระจายบอเรตในตัวทำละลายอินทรีย์เพื่อก่อรูปสารละลายที่ถูกดัดแปลง ส่วนผสมของปฏิกิริยาเริ่มต้นผสมกับสารละลายดัดแปลง และได้ผลิตภัณฑ์เริ่มต้นหลังจากการทำให้แห้ง อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งได้มาจากผลิตภัณฑ์เริ่มต้นหลังจากการเจียร การกดเย็น และการอบชุบด้วยความร้อน วิธีการเตรียมที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสามารถปรับปรุงการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งได้อย่างมาก ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด “แผ่นอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งซัลไฟด์และวิธีการเตรียม” วัสดุอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ถูกรวมเข้ากับองค์ประกอบโบรอนที่เจือในวัสดุอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และค่าเบี่ยงเบนสัมพัทธ์ (B0. b100)/B0 เป็นไปตามอำเภอใจบนพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรไลต์ ค่าเบี่ยงเบนสัมพัทธ์ระหว่างความเข้มข้นของมวลโบรอน B0 ของตำแหน่งและความเข้มข้นของมวลโบรอน B100 100 ไมโครเมตรห่างจากตำแหน่งน้อยกว่า 20% ซึ่งสามารถลดผลการจับของแอนไอออนบนลิเธียมไอออนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงความสามารถในการส่งผ่านของลิเธียมไอออน ในเวลาเดียวกัน ความสม่ำเสมอของยาสลบและการนำไฟฟ้าได้รับการปรับปรุง อิมพีแดนซ์ของอินเทอร์เฟซลดลง และประสิทธิภาพของวงจรของแบตเตอรี่ดีขึ้น

Byd: เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาของรัฐได้เผยแพร่สิทธิบัตรจำนวนหนึ่งในด้านแบตเตอรี่ Byd รวมถึง “วัสดุแคโทดและวิธีการเตรียมการและแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตต” สิทธิบัตรนี้จัดเตรียมวัสดุแคโทดและวิธีการเตรียมแบตเตอรี่ลิเธียมแบบโซลิดสเตต วัสดุอิเล็กโทรดบวกสามารถสร้างช่องทางการส่งลิเธียมไอออนและการส่งอิเล็กตรอนได้ในเวลาเดียวกัน ซึ่งช่วยเพิ่มความจุอย่างมาก ประสิทธิภาพคูลอมบิกรอบแรก ประสิทธิภาพของวงจร และประสิทธิภาพอัตราสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตต อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งและวิธีการเตรียมและแบตเตอรี่ลิเธียมที่เป็นของแข็ง” มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ปัญหาความหนาแน่นของพลังงานต่ำและความปลอดภัยที่ไม่ดีของแบตเตอรี่ลิเธียมอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งที่มีอยู่ “เจลและวิธีการเตรียม” แสดงให้เห็นว่า BYD อยู่ในแวดวงแบตเตอรี่กึ่งแข็ง Progress ได้เกิดขึ้นแล้ว

Guoxuan Hi-Tech: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 210Wh/kg ซอฟต์แพ็คโมโนเมอร์แบตเตอรี่และแบตเตอรี่ JTM แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 210Wh/kg ซอฟต์แพ็คโมโนเมอร์เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดในระบบลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในโลก พัฒนาอย่างอิสระ เหล็กฟอสเฟตที่มีประสิทธิภาพสูง ด้วยวัสดุลิเธียม วัสดุซิลิกอนแอโนดที่มีน้ำหนักกรัมสูง และเทคโนโลยีพรีลิเธียมขั้นสูง ความหนาแน่นพลังงานของโมโนเมอร์ถึงระดับของระบบ NCM5 แบบไตรภาค ใน JTM J คือแกนคอยล์และ M คือโมดูล วัสดุแบตเตอรี่ของผลิตภัณฑ์นี้เรียบง่ายมาก กระบวนการผลิตง่ายขึ้นมาก ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ดีขึ้นอย่างมาก ต้นทุนโดยรวมลดลงอย่างมาก และความสามารถในการปรับตัวของก้อนแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

โครงการ MEB ที่พัฒนาร่วมกับ Volkswagen หมายถึงการออกแบบโมดูล MEB มาตรฐานของระบบเคมีเทอร์พอลิเมอร์และเหล็ก-ลิเธียม และคาดว่าจะบรรลุการผลิตและอุปทานจำนวนมากในปี 2023

Xinwangda: ได้รับจดหมายจากซัพพลายเออร์พันธมิตรเรโนลต์-นิสสันในเดือนเมษายน 2019 เพื่อจัดหาแบตเตอรี่ไฮบริดสำหรับยานยนต์ 1.157 ล้านชุดใน 7 ปีข้างหน้า ประมาณการอย่างระมัดระวังว่ายอดสั่งซื้อจะเกิน 10 หมื่นล้านหยวน ในเดือนมิถุนายน 2020 Nissan ประกาศว่าจะร่วมมือกับ Xinwangda เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ในรถยนต์รุ่นต่อไปสำหรับระบบพลังงานอิเล็กทรอนิกส์

อีฟ ลิเธียม. เมื่อวันที่ 19 มกราคม Efe Lithium ได้ประกาศเปิดตัวสายผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ทรงกระบอก Jingmen โดยเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 ประจำปีจาก 2.5GWh เป็น 5GWh โดยมีผลผลิตต่อปี 430 ล้าน ชุดนี้จะใช้สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า

เทคโนโลยี Feineng Feineng Technology เป็นองค์กรชั้นนำด้านแบตเตอรี่แบบซอฟต์แพ็คแบบไตรภาคของจีน ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Geely ด้วยกำลังการผลิตรวม 120GWh ในอนาคต โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2021