中国汽车产业创新联盟最新公布的数据显示，2020年国内动力电池总负荷为63.6GWh，同比增长2.3%。 其中，三元电池负载38.9GWh，占总负载的61.1%，同比累计下降4.1%； 装机容量 装机量为24.4GWh，占总装机容量的38.3%，同比累计增长20.6%。 磷酸铁锂回升势头明显。

从市场竞争来看，宁德时代在国内市场占有率为50%，比亚迪为14.9%，中航锂业和国轩高科占比超过5%。 宁德时代已连续四年位居全球市场第一，约占市场份额的24.8%。 韩国LG化学占市场22.6%； 松下占18.3%； 比亚迪、三星SDI和SKI分别占7.3%、5.9%和5.1%。

2021年最新装机排名。CATL>LG化学>Panasonic>Byd>Samsung SDI>SKI

(2) 生产能力

2020-2022年宁德非合资产能为90/150/210GWh，450年扩产计划完成后将达到2025GWh。LG化学目前产能为120GWh，年底将扩容至260GWh。 2023年SKI目前产能为29.7GWh，计划85年达到2023GWh，125年突破2025GWh。到65年底，比亚迪电池产能将达到2020GWh，包括“刀片电池”在内的总产能将达到75GWh 100 年和 2021 年分别达到 2022GWh。

目前的生产能力。 LG Chem > CATL > Bide > SKI

计划生产能力。 宁德时代>LG化学>比亚迪>SKI

(3) 供应分配

日本松下公司是特斯拉在国外市场的主要供应商，后来又引进了宁德时代和LG化学。 国内有动力电池供应商造就新势力。 NiO汽车电池由宁德时代单独提供，理想汽车由宁德时代和比亚迪提供，小鹏汽车由宁德时代、亿维锂能等提供，威马汽车和合众新能源电池供应商相对分散。

A股的最新消息。

宁德时代：2020年100月以来，新增动力电池投资近300亿，新增产能2025GWh。 XNUMX年，全球动力电池将进入TWh时代，作为全球动力电池领导者的宁德时代，装机容量和产能有望位居第一。

19月0日，宁德时代宣布了两项固态电池专利。 《一种固体电解质的制备方法》，将锂前驱体和中心原子配体分散在有机溶剂中，形成初始反应混合物； 将硼酸盐分散在有机溶剂中形成改性溶液。 初始反应混合物与改性溶液混合，干燥后得到初始产物。 固体电解质是由初始产品经过研磨、冷压和热处理后得到的。 该专利制备方法可显着提高固体电解质的电导率，有利于提高全固态电池的能量密度。 《一种硫化物固体电解质片及其制备方法》，硫化物电解质材料与硫化物电解质材料中掺杂的硼元素结合，电解质片表面的相对偏差(B100.b0)/B0是任意的。该位置的硼质量浓度B100与距该位置100μm处的硼质量浓度B20的相对偏差小于XNUMX%，可有效降低阴离子对锂离子的结合作用，提高锂离子的传输能力。 同时提高了掺杂均匀性和导电性，降低了界面阻抗，提高了电池的循环性能。

比亚迪：近日，国家知识产权局公布了比亚迪电池领域的多项专利，包括“一种正极材料及其制备方法，一种固态锂电池”。 该专利提供了正极材料和固态锂电池的制备方法。 该正极材料可以同时构建锂离子传输通道和电子传输，大大提高了固态锂电池的容量、首圈库仑效率、循环性能和高倍率性能。 一种固体电解质及其制备方法和固体锂电池》，旨在解决现有固体电解质锂电池能量密度低、安全性差的问题。 《一种凝胶及其制备方法》表明，比亚迪在半固态电池领域取得了进展。

国轩高科：磷酸铁锂210Wh/kg软包单体电池和JTM电池磷酸铁锂210Wh/kg软包单体电池是全球磷酸铁锂系统中能量密度最高的产品，自主研发高性能磷酸铁 采用锂材料、高克重硅负极材料和先进的预锂技术，单体能量密度达到三元NCM5体系水平。 在 JTM 中，J 是线圈芯，M 是模块。 该产品的电池材料大大简化，制造工艺大大简化，电池性能大大提高，整体成本大大降低，电池组的适应性大大增强。

与大众共同开发的MEB项目参考了三元共聚物和铁锂化学体系的标准MEB模块设计，预计2023年实现量产供货。

新网达：2019年1.157月收到雷诺-日产联盟供应商的来信，未来7年提供10万套汽车混合动力电池。 保守估计，订单金额将超过2020亿元。 XNUMX年XNUMX月，日产宣布将与新网达合作开发用于电子动力系统的下一代车载电池。

伊芙锂电。 19月18650日，亿飞锂业宣布推出荆门圆柱电池产品线，将2.5锂电池年产能从5GWh提升至430GWh，年产量XNUMX亿只。 该系列将用于电动自行车。

飞能科技。 飞能科技是中国三元软包动力电池的龙头企业。 与吉利成立合资公司，未来总产能120GWh，2021年开工建设