ਬਾਈਡ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਦੋ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (ਏ) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (2) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (3) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (4) ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (4)

ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ BYD ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ.

ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। BYD ਅਤੇ Tesla, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਚਲੋ ਇੱਕ byd e6 ਅਤੇ ਇੱਕ tesla ModelS60 ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸੇ 60 KWH ‘ਤੇ ਕਰੀਏ। Byd’s E6 ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ ‘ਤੇ 300,000 ਯੁਆਨ ਤੋਂ 370,000 ਯੁਆਨ, ਅਤੇ 200,000 ਯੁਆਨ ਤੋਂ 250,000 ਯੁਆਨ ਤੱਕ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। 60-ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ $62,400 ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ $648,000 ਹੈ।

Byd’s E6 ਅਕਤੂਬਰ 2011 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ Tesla ਦਾ ਮਾਡਲ ਜੂਨ 2012 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ Tesla ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਡਸਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ BYD ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ.

ਬਾਈਡ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, BYD ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਲਈ 300km ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਈਡ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 390km ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ। ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇਖੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਰਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, byd e6 ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ 500,000 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਬਿਆਨ ਮੁਤਾਬਕ, 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 85 ਫੀਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ S ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਧਿਆਨ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ‘ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, BYD ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਕੋਬਾਲਟ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਹੈ। ਪੇਂਗਚੇਂਗ ਟੈਕਸੀ ਕੰਪਨੀ, BYD ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਸਾਈਟ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਬੱਸ ਗਰੁੱਪ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ BYD ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ BYD ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, BYD ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜੀਵਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅੱਠ ਸਾਲ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, BYD ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

18650 ਕੀ ਹੈ?

ਚਰਚਾ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੈਨਫੂ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੇ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਲਾ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਮੋਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ! ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਮੈਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਬੋਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪਾਠਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ. ਨੰਬਰ ਪੰਜ, ਬੈਟਰੀਆਂ। ਲੈਂਗ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਟੇਪ ਕੀਤੇ ਸ਼ੋਅ ‘ਤੇ ਉਹੀ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਾਠਕ ਲਈ ਕੁਝ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਜੋੜਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਰਥ 18 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ 18mm ਹੈ, 65 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 65mm ਹੈ, ਅਤੇ 0 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 26,650 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ 14,500 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਨੰਬਰ 5 ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ), ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 42,120 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।