Mwelekeo wa maendeleo ya gari la umeme

Usafiri kwa sasa unachangia 29% ya uzalishaji wa gesi chafu nchini Marekani (EIA, 2009). Kama kawaida, kati ya 2000 na 2020, uzalishaji wa madereva wa Amerika unatarajiwa kuongezeka kwa 55% (Friedman, 2003). Aidha, kutokana na kupungua kwa kasi kwa rasilimali za mafuta, kushuka kwa bei ya mafuta, na utegemezi wa nchi zinazozalisha mafuta zisizo imara kisiasa, uchumi wa nishati unaotegemea mafuta sasa unakabiliwa na hatari kubwa (Scorsati na Garche, 2010). Hii ina maana kwamba mfumo hautegemei tena mafuta. Kutokana na athari za ongezeko la joto duniani, serikali duniani kote zinachukua hatua za kupunguza uzalishaji wa gesi chafu katika usafirishaji (Bonilla na Merino, 2010). Matumizi mengi ya magari yanayotumia umeme kama vile magari ya mseto ya umeme (HEV), magari ya umeme safi (BEV), na magari mseto ya mseto (PHEV) yanaweza kuleta mapinduzi makubwa katika mchakato wa uwasilishaji na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta (Danieletal). Hata hivyo, ili ugavi wa magari ya umeme uendelee kuendeleza, masuala kadhaa muhimu yanahitaji kutatuliwa. Wakati huo huo, tatizo la wazi ni usalama na upatikanaji wa malighafi ya betri. Sasa, kuhusu mwendelezo wa usambazaji wa malighafi muhimu kwa utengenezaji wa betri, shida zingine bado hazijatatuliwa. Aina kadhaa za betri, kama vile betri za asidi ya risasi na betri za hidridi ya nikeli-metali, zina uwezo mkubwa katika magari ya umeme.

betri na betri za lithiamu (BLISISHwitz, 2010; Wangetal., 2010; Wadiaet., 2011). Magari ya umeme pia yana aina mbalimbali za teknolojia mbadala za betri zinazoweza kutumika, ikiwa ni pamoja na betri za chuma-hewa na betri za sodiamu (Wanger, 2011; lakini teknolojia hizi bado ziko katika hatua ya maendeleo na hazishindani. Kwa sasa, betri za lithiamu na betri za nikeli-hidrojeni ziko kwenye kiwango cha juu zaidi. kawaida hutumika katika magari ya umeme Betri za Ni-MH ni chanzo muhimu cha nishati tulivu kwa magari mseto ya umeme (HEV), 2011). Walakini, ikilinganishwa na teknolojia zingine za betri, betri za lithiamu zina faida kubwa za kufanya kazi, lakini bado ziko katika utoto wao. Betri za lithiamu huenda zikatumika katika kizazi kijacho cha magari ya umeme, hasa kutokana na kuongezeka kwa umaarufu wa magari mseto ya programu-jalizi na magari ya umeme safi (Gruber na Medina, 2011; Scrosati na Garche, 2010, USDOE, 2011). Kwa kuongezea, betri za lithiamu pia zinachukua sehemu kubwa ya soko la magari ya mseto (UDOE, 2010). Kwa kuzingatia uwezo wa betri za lithiamu kama chanzo cha nguvu kinachoendelea, makala hii inaangazia malighafi muhimu kwa utengenezaji wa betri ya lithiamu. Wakati wa kupanga mnyororo wa ugavi, ni muhimu kutatua matatizo ya kunyimwa mahitaji na mabadiliko ya hali ya soko kwa wakati (Butler et al., 2006). Kwa kuzingatia umuhimu wa lithiamu kwa magari ya umeme katika siku zijazo, kukosekana kwa utulivu na kutoaminika kwa usambazaji sasa kunaweka sera za nguvu za kimataifa na uendelevu wa mazingira hatarini. Utafiti huu unachunguza masuala kadhaa muhimu katika mnyororo wa usambazaji wa lithiamu ili kubainisha kategoria muhimu za hatari. Nakala hii hutumia njia ya uhakiki wa fasihi kujadili muhtasari wa mnyororo wa usambazaji wa lithiamu. Kwa kutathmini ushahidi katika maandiko, madhumuni ya uchambuzi huu ni kutoa mtazamo wa kina zaidi wa mada, kuamua umbali kati ya hali ya sasa ya akili ya kawaida, na kuamua mwelekeo wa utafiti wa baadaye.