لیتھیم بیٹریوں کے استعمال کے ساتھ، بیٹری کی کارکردگی مسلسل زوال پذیر ہوتی ہے، بنیادی طور پر صلاحیت کے زوال، اندرونی مزاحمت میں اضافہ، پاور ڈراپ وغیرہ۔ لہذا، بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو متاثر کرنے والے عوامل کو بیٹری کے ڈھانچے کے ڈیزائن، خام مال کی کارکردگی، مینوفیکچرنگ کے عمل اور استعمال کے حالات کے لحاظ سے بیان کیا گیا ہے۔

مزاحمت وہ مزاحمت ہے جو لیتھیم بیٹری کو حاصل ہوتی ہے جب بیٹری کے اندر کرنٹ بہتا ہے جب یہ کام کر رہی ہوتی ہے۔ عام طور پر، لتیم بیٹریوں کی اندرونی مزاحمت کو اوہمک اندرونی مزاحمت اور پولرائزیشن اندرونی مزاحمت میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ اوہمک اندرونی مزاحمت الیکٹروڈ مواد، الیکٹرولائٹ، ڈایافرام مزاحمت اور ہر حصے کی رابطہ مزاحمت پر مشتمل ہے۔ پولرائزیشن اندرونی مزاحمت سے مراد الیکٹرو کیمیکل ردعمل کے دوران پولرائزیشن کی وجہ سے ہونے والی مزاحمت ہے، بشمول الیکٹرو کیمیکل پولرائزیشن اندرونی مزاحمت اور ارتکاز پولرائزیشن اندرونی مزاحمت۔ بیٹری کی اومک اندرونی مزاحمت کا تعین بیٹری کی کل چالکتا سے ہوتا ہے، اور بیٹری کی پولرائزیشن اندرونی مزاحمت کا تعین الیکٹروڈ ایکٹیو میٹریل میں لتیم آئنوں کے ٹھوس فیز ڈفیوژن گتانک سے ہوتا ہے۔

اوم مزاحمت

اومک مزاحمت کو بنیادی طور پر تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، ایک آئنک مائبادا، دوسرا الیکٹرانک مائبادا، اور تیسرا رابطہ مائبادا ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ لتیم بیٹری کی اندرونی مزاحمت ممکن حد تک کم ہے، لہذا ہمیں ان تینوں اشیاء کے لیے اومک اندرونی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے مخصوص اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔

آئن مائبادا ۔

لتیم بیٹری آئن مزاحمت سے مراد بیٹری کے اندر لتیم آئنوں کی منتقلی کی مزاحمت ہے۔ لتیم بیٹری میں، لتیم آئن کی منتقلی کی رفتار اور الیکٹران کی ترسیل کی رفتار یکساں طور پر اہم کردار ادا کرتی ہے، اور آئن کی مزاحمت بنیادی طور پر مثبت اور منفی الیکٹروڈ مواد، الگ کرنے والے، اور الیکٹرولائٹ سے متاثر ہوتی ہے۔ آئن کی رکاوٹ کو کم کرنے کے لیے، آپ کو درج ذیل کام کرنے کی ضرورت ہے:

اس بات کو یقینی بنائیں کہ مثبت اور منفی مواد اور الیکٹرولائٹ اچھی گیلا ہونے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

قطب کے ٹکڑے کو ڈیزائن کرتے وقت مناسب کمپیکشن کثافت کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔ اگر کمپیکشن کثافت بہت زیادہ ہے تو، الیکٹرولائٹ دراندازی کرنا آسان نہیں ہے، جس سے آئن مزاحمت میں اضافہ ہوگا۔ منفی قطب کے ٹکڑے کے لیے، اگر پہلے چارج اور خارج ہونے والے مادہ کے دوران فعال مواد کی سطح پر بننے والی SEI فلم بہت موٹی ہے، تو یہ آئن مزاحمت میں بھی اضافہ کرے گی۔ اس وقت، اسے حل کرنے کے لیے بیٹری کی تشکیل کے عمل کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔

الیکٹرولائٹ کا اثر

الیکٹرولائٹ میں مناسب ارتکاز، viscosity اور چالکتا ہونا ضروری ہے۔ جب الیکٹرولائٹ کی viscosity بہت زیادہ ہے، تو یہ الیکٹرولائٹ اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے فعال مواد کے درمیان دراندازی کے لئے موزوں نہیں ہے. ایک ہی وقت میں، الیکٹرولائٹ کو بھی کم ارتکاز کی ضرورت ہوتی ہے، بہت زیادہ ارتکاز بھی اس کے بہاؤ اور دراندازی کے لیے موزوں نہیں ہے۔ الیکٹرولائٹ کی چالکتا آئن مزاحمت کو متاثر کرنے والا سب سے اہم عنصر ہے، جو آئنوں کی منتقلی کا تعین کرتا ہے۔

آئن مزاحمت پر ڈایافرام کا اثر

آئن مزاحمت پر ڈایافرام کو متاثر کرنے والے اہم عوامل ہیں: ڈایافرام میں الیکٹرولائٹ کی تقسیم، ڈایافرام کا علاقہ، موٹائی، تاکنا کا سائز، پورسٹی، اور ٹارٹوسٹی گتانک۔ سیرامک ​​ڈایافرام کے لیے، سیرامک ​​کے ذرات کو ڈایافرام کے سوراخوں کو روکنے سے روکنا بھی ضروری ہے، جو آئنوں کے گزرنے کے لیے سازگار نہیں ہے۔ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ الیکٹرولائٹ مکمل طور پر ڈایافرام میں گھس گیا ہے، اس میں کوئی اضافی الیکٹرولائٹ باقی نہیں رہنا چاہیے، جس سے الیکٹرولائٹ کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔

الیکٹرانک رکاوٹ

الیکٹرانک رکاوٹ کے بہت سے متاثر کن عوامل ہیں، جنہیں مواد اور عمل جیسے پہلوؤں سے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔

مثبت اور منفی پلیٹیں۔

مثبت اور منفی پلیٹوں کی الیکٹرانک رکاوٹ کو متاثر کرنے والے اہم عوامل یہ ہیں: فعال مواد اور موجودہ جمع کرنے والے کے درمیان رابطہ، خود فعال مواد کے عوامل، اور پلیٹ کے پیرامیٹرز۔ فعال مواد موجودہ کلیکٹر سطح کے ساتھ مکمل رابطے میں ہونا چاہئے، جو موجودہ کلکٹر کاپر فوائل، ایلومینیم فوائل بیس میٹریل، اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ پیسٹ کے چپکنے سے سمجھا جا سکتا ہے۔ زندہ مادّے کی خود بخود چھلنی، ذرات کی سطح پر ضمنی مصنوعات، اور کنڈکٹیو ایجنٹ کے ساتھ ناہموار اختلاط وغیرہ، الیکٹرانک رکاوٹ کو تبدیل کرنے کا سبب بنے گا۔ قطبی پلیٹ کے پیرامیٹرز جیسے زندہ مادے کی کثافت بہت چھوٹی ہے، ذرات کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، جو الیکٹران کی ترسیل کے لیے سازگار نہیں ہے۔

ڈایافرام

اہم عوامل جو ڈایافرام کی الیکٹرانک رکاوٹ کو متاثر کرتے ہیں وہ ہیں: ڈایافرام کی موٹائی، پوروسیٹی، اور چارج اور خارج ہونے کے عمل میں ضمنی مصنوعات۔ پہلے دو کو سمجھنا آسان ہے۔ بیٹری کو الگ کرنے کے بعد، براؤن مواد کی ایک موٹی تہہ اکثر الگ کرنے والے پر پائی جاتی ہے، جس میں گریفائٹ منفی الیکٹروڈ اور اس کے رد عمل کے ضمنی مصنوعات شامل ہیں، جو ڈایافرام کے سوراخوں کو روک دے گا اور بیٹری کی سروس لائف کو کم کر دے گا۔

موجودہ کلیکٹر سبسٹریٹ

مواد، موٹائی، موجودہ کلیکٹر کی چوڑائی اور ٹیبز کے ساتھ رابطے کی ڈگری سبھی الیکٹرانک رکاوٹ کو متاثر کرتی ہیں۔ موجودہ کلکٹر کو ایک سبسٹریٹ کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہے جو آکسائڈائزڈ اور غیر فعال نہ ہو، ورنہ یہ رکاوٹ کو متاثر کرے گا۔ تانبے اور ایلومینیم فوائل اور ٹیبز کے درمیان ناقص ویلڈنگ الیکٹرانک رکاوٹ کو بھی متاثر کرے گی۔

مزاحمت سے رابطہ کریں

رابطہ مزاحمت تانبے اور ایلومینیم ورق اور فعال مواد کے درمیان رابطے کے درمیان بنتی ہے، اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ پیسٹ کے چپکنے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

پولرائزڈ اندرونی مزاحمت

جب کرنٹ الیکٹروڈز سے گزرتا ہے، تو وہ رجحان جس میں الیکٹروڈ پوٹینشل توازن الیکٹروڈ پوٹینشل سے ہٹ جاتا ہے اسے الیکٹروڈ پولرائزیشن کہا جاتا ہے۔ پولرائزیشن میں اوہمک پولرائزیشن، الیکٹرو کیمیکل پولرائزیشن اور ارتکاز پولرائزیشن شامل ہیں۔ پولرائزیشن ریزسٹنس سے مراد الیکٹرو کیمیکل ری ایکشن کے دوران مثبت الیکٹروڈ اور بیٹری کے منفی الیکٹروڈ کے پولرائزیشن کی وجہ سے اندرونی مزاحمت ہے۔ یہ بیٹری کی اندرونی مستقل مزاجی کی عکاسی کر سکتا ہے، لیکن آپریشن اور طریقہ کار کے اثر و رسوخ کی وجہ سے یہ پیداوار کے لیے موزوں نہیں ہے۔ اندرونی پولرائزیشن مزاحمت مستقل نہیں ہے، اور یہ چارجنگ اور ڈسچارج کے عمل کے دوران وقت کے ساتھ بدلتی رہتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ فعال مواد کی ساخت، الیکٹرولائٹ کا ارتکاز اور درجہ حرارت مسلسل تبدیل ہو رہا ہے۔ اوہمک اندرونی مزاحمت اوہم کے قانون کی تعمیل کرتی ہے، اور پولرائزیشن اندرونی مزاحمت موجودہ کثافت کے اضافے کے ساتھ بڑھتی ہے، لیکن یہ ایک لکیری تعلق نہیں ہے۔ یہ اکثر لکیری طور پر بڑھتا ہے کیونکہ موجودہ کثافت کے لوگارتھم میں اضافہ ہوتا ہے۔

ساختی ڈیزائن کا اثر

بیٹری کے ڈھانچے کے ڈیزائن میں، خود بیٹری کے ڈھانچے کی ریوٹنگ اور ویلڈنگ کے علاوہ، بیٹری ٹیبز کی تعداد، سائز اور مقام براہ راست بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو متاثر کرتے ہیں۔ ایک خاص حد تک، ٹیبز کی تعداد میں اضافہ بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے۔ ٹیبز کی پوزیشن بھی بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو متاثر کرتی ہے۔ مثبت اور منفی قطب کے ٹکڑوں کے سر پر ٹیب پوزیشن کے ساتھ زخم کی بیٹری کی اندرونی مزاحمت سب سے بڑی ہے۔ زخم کی بیٹری کے مقابلے میں، پرتدار بیٹری متوازی درجنوں چھوٹی بیٹریوں کے برابر ہے۔ ، اس کی اندرونی مزاحمت چھوٹی ہے۔

خام مال کی کارکردگی کا اثر

Positive and negative active materials

لتیم بیٹریوں میں، مثبت الیکٹروڈ مواد لتیم اسٹوریج کی طرف ہے، جو لتیم بیٹری کی کارکردگی کا زیادہ تعین کرتا ہے۔ مثبت الیکٹروڈ مواد بنیادی طور پر کوٹنگ اور ڈوپنگ کے ذریعے ذرات کے درمیان الیکٹرانک چالکتا کو بہتر بناتا ہے۔ مثال کے طور پر، Ni کے ساتھ ڈوپنگ PO بانڈ کی طاقت کو بڑھاتا ہے، LiFePO4/C کی ساخت کو مستحکم کرتا ہے، سیل کے حجم کو بہتر بناتا ہے، اور مثبت الیکٹروڈ مواد کی چارج ٹرانسفر مزاحمت کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے۔ ایکٹیویشن پولرائزیشن میں نمایاں اضافہ، خاص طور پر منفی الیکٹروڈ کی ایکٹیویشن پولرائزیشن، سنگین پولرائزیشن کی بنیادی وجہ ہے۔ منفی الیکٹروڈ کے ذرہ سائز کو کم کرنے سے منفی الیکٹروڈ کے فعال پولرائزیشن کو مؤثر طریقے سے کم کیا جا سکتا ہے۔ جب منفی الیکٹروڈ کے ٹھوس مرحلے کے ذرہ کا سائز نصف تک کم ہوجاتا ہے، تو فعال پولرائزیشن کو 45٪ تک کم کیا جاسکتا ہے۔ لہذا، بیٹری کے ڈیزائن کے لحاظ سے، خود مثبت اور منفی مواد کی بہتری پر تحقیق بھی ناگزیر ہے۔

کوندکٹو ایجنٹ ۔

گریفائٹ اور کاربن بلیک لتیم بیٹریوں کے میدان میں ان کی اچھی خصوصیات کی وجہ سے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ گریفائٹ پر مبنی کنڈکٹیو ایجنٹ کے مقابلے میں، کاربن بلیک پر مبنی کنڈکٹیو ایجنٹ کے ساتھ مثبت الیکٹروڈ کی بیٹری ریٹ کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے، کیونکہ گریفائٹ پر مبنی کنڈکٹیو ایجنٹ میں فلیکی پارٹیکل مورفولوجی ہوتی ہے، جس کی وجہ سے تاکوں میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے، اور لی مائع مرحلے بازی واقع ہونے کے لئے آسان ہے رجحان کہ عمل خارج ہونے والے مادہ کی صلاحیت کو محدود کرتا ہے. CNTs کے ساتھ بیٹری میں داخلی مزاحمت کم ہوتی ہے، کیونکہ گریفائٹ/کاربن بلیک اور ایکٹیو میٹریل کے درمیان نقطہ رابطے کے مقابلے میں، ریشے دار کاربن نانوٹوبس ایکٹیو میٹریل کے ساتھ لائن رابطے میں ہوتے ہیں، جو بیٹری کے انٹرفیس کی رکاوٹ کو کم کر سکتا ہے۔

موجودہ کلکٹر

موجودہ کلیکٹر اور فعال مواد کے درمیان انٹرفیس مزاحمت کو کم کرنا اور دونوں کے درمیان بانڈنگ کی طاقت کو بہتر بنانا لتیم بیٹریوں کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے اہم ذریعہ ہیں۔ ایلومینیم فوائل کی سطح پر کنڈکٹیو کاربن کوٹنگ اور ایلومینیم فوائل پر کورونا ٹریٹمنٹ بیٹری کے انٹرفیس کی رکاوٹ کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتی ہے۔ عام ایلومینیم ورق کے مقابلے میں، کاربن لیپت ایلومینیم ورق کا استعمال بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو تقریباً 65 فیصد تک کم کر سکتا ہے، اور استعمال کے دوران بیٹری کی اندرونی مزاحمت میں اضافے کو کم کر سکتا ہے۔ کورونا ٹریٹڈ ایلومینیم فوائل کی AC اندرونی مزاحمت کو تقریباً 20 فیصد تک کم کیا جا سکتا ہے۔ عام طور پر استعمال ہونے والی 20%~90% SOC رینج میں، مجموعی طور پر DC اندرونی مزاحمت نسبتاً کم ہوتی ہے اور یہ اضافہ بتدریج چھوٹا ہوتا ہے کیونکہ خارج ہونے والی گہرائی میں اضافہ ہوتا ہے۔

ڈایافرام

بیٹری کے اندر آئن کی ترسیل غیر محفوظ ڈایافرام کے ذریعے الیکٹرولائٹ میں لی آئنوں کے پھیلاؤ پر منحصر ہے۔ ڈایافرام کی مائع جذب اور گیلا کرنے کی صلاحیت ایک اچھا آئن بہاؤ چینل بنانے کی کلید ہے۔ جب ڈایافرام میں مائع جذب کی شرح زیادہ ہوتی ہے اور غیر محفوظ ڈھانچہ ہوتا ہے تو اسے بہتر کیا جا سکتا ہے۔ چالکتا بیٹری کی رکاوٹ کو کم کرتی ہے اور بیٹری کی شرح کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔ عام بیس جھلیوں کے مقابلے میں، سیرامک ​​ڈایافرام اور ربڑ لیپت ڈایافرام نہ صرف ڈایافرام کے اعلی درجہ حرارت کے سکڑنے کی مزاحمت کو بہت بہتر بنا سکتے ہیں، بلکہ ڈایافرام کی مائع جذب اور گیلا کرنے کی صلاحیت کو بھی بڑھا سکتے ہیں۔ PP ڈایافرام پر SiO2 سیرامک ​​کوٹنگ کا اضافہ ڈایافرام مائع کو جذب کر سکتا ہے حجم میں 17 فیصد اضافہ ہوا۔ PP/PE کمپوزٹ ڈایافرام پر 1μm PVDF-HFP کوٹنگ کرنے سے، ڈایافرام کی مائع جذب کی شرح 70% سے بڑھ کر 82% ہو جاتی ہے، اور سیل کی اندرونی مزاحمت 20% سے زیادہ کم ہو جاتی ہے۔

مینوفیکچرنگ کے عمل اور استعمال کے حالات کے پہلوؤں سے، بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو متاثر کرنے والے عوامل میں بنیادی طور پر شامل ہیں:

عمل کے عوامل متاثر ہوتے ہیں۔

Pulping

مکسنگ کے دوران گندگی کے پھیلاؤ کی یکسانیت اس بات پر اثرانداز ہوتی ہے کہ آیا کنڈکٹو ایجنٹ کو اس کے ساتھ قریبی رابطے میں فعال مواد میں یکساں طور پر منتشر کیا جاسکتا ہے، جس کا تعلق بیٹری کی اندرونی مزاحمت سے ہے۔ تیز رفتار بازی کو بڑھا کر، سلیری بازی کی یکسانیت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے، اور بیٹری کی اندرونی مزاحمت کم ہو جائے گی۔ ایک سرفیکٹنٹ کو شامل کرنے سے، الیکٹروڈ میں conductive ایجنٹ کی تقسیم کی یکسانیت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے، اور الیکٹرو کیمیکل پولرائزیشن کو کم کیا جا سکتا ہے اور میڈین ڈسچارج وولٹیج کو بڑھایا جا سکتا ہے۔

کوٹنگ

رقبہ کی کثافت بیٹری ڈیزائن کے کلیدی پیرامیٹرز میں سے ایک ہے۔ جب بیٹری کی گنجائش مستقل ہوتی ہے، تو قطب کے ٹکڑوں کی سطح کی کثافت میں اضافہ لامحالہ موجودہ کلیکٹر اور ڈایافرام کی کل لمبائی کو کم کر دے گا، اور اسی کے مطابق بیٹری کی اومک مزاحمت کم ہو جائے گی۔ لہذا، ایک مخصوص حد کے اندر، بیٹری کی اندرونی مزاحمت کم ہوتی جاتی ہے کیونکہ رقبے کی کثافت بڑھ جاتی ہے۔ کوٹنگ اور خشک کرنے کے دوران سالوینٹ مالیکیولز کی منتقلی اور علیحدگی کا تندور کے درجہ حرارت سے گہرا تعلق ہے، جو قطب کے ٹکڑے میں بائنڈر اور کنڈکٹیو ایجنٹ کی تقسیم کو براہ راست متاثر کرتا ہے، اور پھر قطب کے ٹکڑے کے اندر کنڈکٹو گرڈ کی تشکیل کو متاثر کرتا ہے۔ لہذا، کوٹنگ اور خشک کرنے کا عمل بیٹری کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے درجہ حرارت بھی ایک اہم عمل ہے۔

رولنگ

ایک خاص حد تک، بیٹری کی اندرونی مزاحمت کم ہو جاتی ہے کیونکہ کمپیکشن کثافت بڑھ جاتی ہے۔ چونکہ کمپیکشن کثافت بڑھ جاتی ہے، خام مال کے ذرات کے درمیان فاصلہ کم ہو جاتا ہے۔ ذرات کے درمیان جتنا زیادہ رابطہ ہوگا، اتنے ہی زیادہ کنڈکٹیو پل اور چینلز، اور بیٹری کے درمیان رکاوٹ کم ہوتی ہے۔ کومپیکشن کثافت کا کنٹرول بنیادی طور پر رولنگ موٹائی سے حاصل کیا جاتا ہے۔ مختلف رولنگ موٹائی کا بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر زیادہ اثر پڑتا ہے۔ جب رولنگ کی موٹائی بڑی ہوتی ہے تو، فعال مواد اور موجودہ کلیکٹر کے درمیان رابطے کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے کیونکہ فعال مواد کو مضبوطی سے رول کرنے میں ناکامی کی وجہ سے، اور بیٹری کی اندرونی مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔ بیٹری کو سائیکل کرنے کے بعد، بیٹری کی مثبت الیکٹروڈ سطح پر نسبتاً موٹی رولنگ موٹائی کے ساتھ دراڑیں پیدا ہوتی ہیں، جو قطب کے ٹکڑے کی سطح کے فعال مواد اور موجودہ کلیکٹر کے درمیان رابطے کی مزاحمت کو مزید بڑھا دے گی۔

قطب کا ٹکڑا بدلنے کا وقت

مثبت الیکٹروڈ کے مختلف شیلف ٹائم کا بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر زیادہ اثر پڑتا ہے۔ جب شیلف کا وقت کم ہوتا ہے، تو بیٹری کی اندرونی مزاحمت لتیم آئرن فاسفیٹ اور لتیم آئرن فاسفیٹ کی سطح پر کاربن کوٹنگ پرت کے اثر کی وجہ سے آہستہ آہستہ بڑھ جاتی ہے۔ جب بیٹری کو زیادہ وقت (23 گھنٹے سے زیادہ) کے لیے چھوڑ دیا جاتا ہے، تو بیٹری کی اندرونی مزاحمت پانی کے ساتھ لیتھیم آئرن فاسفیٹ کے ردعمل اور چپکنے والی چپکنے کے مشترکہ اثر کی وجہ سے نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔ لہذا، حقیقی پیداوار میں قطب کے ٹکڑوں کے ٹرناراؤنڈ ٹائم کو سختی سے کنٹرول کرنا ضروری ہے۔

مائع انجکشن

الیکٹرولائٹ کی آئنک چالکتا بیٹری کی اندرونی مزاحمت اور شرح کی خصوصیات کا تعین کرتی ہے۔ الیکٹرولائٹ کی چالکتا سالوینٹ کی واسکاسیٹی کے الٹا متناسب ہے، اور یہ لتیم نمک کے ارتکاز اور anions کے سائز سے بھی متاثر ہوتا ہے۔ چالکتا پر اصلاحی تحقیق کے علاوہ، انجیکشن کا حجم اور انجیکشن کے بعد دراندازی کا وقت بھی بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ چھوٹے انجیکشن والیوم یا ناکافی دراندازی کا وقت بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو بہت زیادہ کرنے کا سبب بنے گا، اس طرح بیٹری کو چلانے کی صلاحیت متاثر ہوگی۔

استعمال کے حالات کا اثر

درجہ حرارت

اندرونی مزاحمت پر درجہ حرارت کا اثر واضح ہے۔ درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، بیٹری کے اندر آئن کی ترسیل اتنی ہی کم ہوگی اور بیٹری کی اندرونی مزاحمت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ بیٹری کی رکاوٹ کو بلک مائبادی، SEI جھلی کی رکاوٹ، اور چارج کی منتقلی کی رکاوٹ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ بلک مائبادی اور SEI جھلی کی رکاوٹ بنیادی طور پر الیکٹرولائٹ آئنک چالکتا سے متاثر ہوتی ہے، اور کم درجہ حرارت پر تبدیلی کا رجحان الیکٹرولائٹ چالکتا کی تبدیلی کے رجحان سے مطابقت رکھتا ہے۔ کم درجہ حرارت پر بلک مائبادا اور SEI فلم کی مزاحمت میں اضافے کے مقابلے، درجہ حرارت میں کمی کے ساتھ چارج ری ایکشن مائبادا زیادہ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے۔ -20°C سے نیچے، چارج ری ایکشن کی رکاوٹ بیٹری کی کل اندرونی مزاحمت کا تقریباً 100% ہے۔

SOC

جب بیٹری مختلف ایس او سی میں ہوتی ہے تو اس کی اندرونی مزاحمت بھی مختلف ہوتی ہے، خاص طور پر ڈی سی اندرونی مزاحمت براہ راست بیٹری کی پاور پرفارمنس کو متاثر کرتی ہے، اور پھر اصل حالت میں بیٹری کی کارکردگی کو ظاہر کرتی ہے: لیتھیم بیٹری کی ڈی سی اندرونی مزاحمت مختلف ہوتی ہے۔ بیٹری کے ڈسچارج DOD کی گہرائی اندرونی مزاحمت بنیادی طور پر 10%~80% خارج ہونے والے وقفے میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی۔ عام طور پر، اندرونی مزاحمت ایک گہری خارج ہونے والی گہرائی میں نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے.

ذخیرہ

جیسے جیسے لیتھیم آئن بیٹریوں کا ذخیرہ کرنے کا وقت بڑھتا جاتا ہے، بیٹریاں بڑھتی رہتی ہیں، اور ان کی اندرونی مزاحمت میں اضافہ ہوتا رہتا ہے۔ مختلف قسم کی لتیم بیٹریوں میں اندرونی مزاحمت میں تبدیلی کی مختلف ڈگریاں ہوتی ہیں۔ 9-10 مہینوں تک ذخیرہ کرنے کی طویل مدت کے بعد، LFP بیٹریوں کی اندرونی مزاحمت میں اضافے کی شرح NCA اور NCM بیٹریوں سے زیادہ ہے۔ اندرونی مزاحمت کی شرح میں اضافے کا تعلق سٹوریج ٹائم، اسٹوریج ٹمپریچر اور سٹوریج SOC سے ہے۔

سائیکل

چاہے یہ اسٹوریج ہو یا سائیکلنگ، درجہ حرارت کا بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر یکساں اثر پڑتا ہے۔ سائیکل کا درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، اندرونی مزاحمت کی شرح میں اضافہ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ مختلف سائیکل وقفوں کے بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر مختلف اثرات ہوتے ہیں۔ بیٹری کی اندرونی مزاحمت چارج اور ڈسچارج کی گہرائی میں اضافے کے ساتھ بڑھتی ہے، اور اندرونی مزاحمت میں اضافہ چارج اور ڈسچارج کی گہرائی میں اضافے کے متناسب ہے۔ سائیکل میں چارج اور ڈسچارج کی گہرائی کے اثرات کے علاوہ، چارج کٹ آف وولٹیج پر بھی اثر پڑتا ہے: چارج وولٹیج کی بہت کم یا بہت زیادہ اوپری حد الیکٹروڈ کے انٹرفیس کی رکاوٹ کو بڑھا دے گی، اور ایک بہت کم اوپری حد والی وولٹیج کے تحت گزرنے والی فلم اچھی طرح سے نہیں بن سکتی ہے، اور بہت زیادہ وولٹیج کی بالائی حد الیکٹرولائٹ کو LiFePO4 الیکٹروڈ کی سطح پر آکسائڈائز کرنے اور گلنے کا سبب بنے گی تاکہ کم برقی چالکتا والی مصنوعات بنائیں۔

دیگر

گاڑیوں میں نصب لیتھیم بیٹریاں لامحالہ عملی ایپلی کیشنز میں سڑک کے خراب حالات کا تجربہ کریں گی، لیکن مطالعات سے پتہ چلا ہے کہ لتیم بیٹری کے کمپن ماحول کا اطلاق کے عمل کے دوران لتیم بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر تقریباً کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔

آؤٹ لک

لیتھیم آئن پاور کی کارکردگی کی پیمائش اور بیٹری کی زندگی کا اندازہ کرنے کے لیے اندرونی مزاحمت ایک اہم پیرامیٹر ہے۔ اندرونی مزاحمت جتنی زیادہ ہوگی، بیٹری کی کارکردگی اتنی ہی خراب ہوگی، اور اسٹوریج اور ری سائیکلنگ کے دوران اس میں اتنی ہی تیزی سے اضافہ ہوگا۔ اندرونی مزاحمت کا تعلق بیٹری کی ساخت، بیٹری کے مواد کی خصوصیات اور مینوفیکچرنگ کے عمل سے ہے، اور محیطی درجہ حرارت اور چارج کی حالت میں ہونے والی تبدیلیوں سے ہوتا ہے۔ لہذا، کم اندرونی مزاحمت والی بیٹریوں کی ترقی بیٹری کی طاقت کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی کلید ہے، اور ساتھ ہی، بیٹری کی اندرونی مزاحمت کے بدلتے ہوئے قوانین میں مہارت حاصل کرنا بیٹری کی زندگی کی پیشین گوئی کے لیے بہت اہم عملی اہمیت رکھتا ہے۔