С бързото развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства, моята страна се превърна в гранична страна в производството и продажбите на нови енергийни превозни средства. Производството и продажбите на батерии се увеличават от година на година. Възстановяването на батериите предстои и обществото обръща голямо внимание.

Новите енергийни превозни средства имат експлоатационен живот. Ако акумулаторната батерия на електрическо превозно средство бъде изхвърлена неправилно след бракуване, това ще донесе въздействие върху околната среда и рискове за безопасността на обществото, от една страна, и загуба на ресурси, от друга. Ето защо рециклирането на батерии за нови енергийни превозни средства е много важно.

Рециклирането на мощни литиеви батерии се отнася до централизирано рециклиране на бракувани батерии, рециклиране на никел, кобалт, манган, мед, алуминий, литий и други елементи в батерията чрез технологична технология и след това рециклиране на тези материали обратно в пакета за захранване литиеви батерии и го прилагат нови енергийни превозни средства.

В началния стадий на индустрията, разработването на политики за подкрепа

Като нововъзникваща област, рециклирането на батерии е все още в начален стадий. За да се засили управлението на рециклирането и използването на батерии за нови енергийни превозни средства, да се стандартизира развитието на индустрията и да се насърчи цялостното използване на ресурсите, държавата издаде редица политики и мерки.

През януари 2018 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии, Бюрото по енергетика, Министерството на опазването на околната среда и други ведомства съвместно издадоха „Междинни мерки за управление на рециклирането и използването на акумулатори за нови енергийни превозни средства“.

Обнародването на „Междинни мерки за управление на рециклирането и използването на акумулатори за нови енергийни превозни средства” дава важна гаранция за здравословното развитие на рециклирането и използването на акумулатори за нови енергийни превозни средства. С цел по-добро насърчаване на прилагането на „Административните мерки“, последващите съответните служби издадоха „Временни наредби за управление на рециклирането и проследимостта на акумулатори за нови енергийни превозни средства“.

Различните процеси на рециклиране могат да отговорят на различни нужди

Захранващата батерия е най-често използваният тип продукт. Литиевите батерии използват метален оксид, легиран с литиеви йони като електроди за прехвърляне на литиеви йони за пълно зареждане и разреждане. Литиевите батерии обикновено се състоят от положителен електрод, отрицателен електрод, сепаратор и електролит.

Има различни технологии за рециклиране на батерии, които са подходящи за различни поводи.

(1) Пирометалургия

Отпадъчната литиева батерия се пече при висока температура, а финият прах, съдържащ метал и метален оксид, се получава чрез просто механично раздробяване.

Характеристики на процеса: Процесът е сравнително прост и подходящ за широкомащабна обработка; но изгарянето на електролита на акумулатора и други компоненти може лесно да причини замърсяване на въздуха. Пирометалургичният процес е показан на фигурата.

(2) Комбиниран процес на рециклиране

Чрез оптимизиране на използването на комбинирани процеси на рециклиране, предимствата на всеки основен процес могат да бъдат използвани напълно и икономическите ползи от рециклирането могат да бъдат максимизирани.

(3) Хидрометалургия

След като отпадъчните батерии се счупят, те селективно се разтварят с подходящи химически реагенти за отделяне на металните елементи в инфилтрата. Характеристики на процеса: добра стабилност на процеса, подходящ за оползотворяване на малки и средни отпадъчни литиеви батерии; но цената е висока и отпадъчната течност се нуждае от допълнително третиране.

(4) Физическо разглобяване

След раздробяване, пресяване, магнитно разделяне, фино смилане и класифициране на акумулаторния пакет се получават материали с високо съдържание и след това се извършва следващата стъпка на рециклиране. Характеристики на процеса: Процесът е много щадящ околната среда и няма да доведе до вторично замърсяване; но ефективността на обработката е ниска и отнема много време.

Насърчаване на пазарното търсене на нови енергийни превозни средства

Промотирането и прилагането на нови енергийни превозни средства се превърна в световен мейнстрийм. През последните години Китай също активно насърчава и популяризира използването на електрически превозни средства. С бързото издигане на пазара на нови енергийни превозни средства последва и търсенето на мощни литиеви батерии.

Според статистиката пазарът на нови енергийни превозни средства в моята страна нарасна бързо през последните години. Сред тях продажбите са се увеличили от 18,000 2013 през 777,000 г. на 2017 4216.7 през 601,000 г., което е увеличение от 88% на годишна база. До тази година, въпреки въздействието на корекциите на субсидията, продажбите на нови енергийни превозни средства поддържаха бърз растеж. От януари до август общите продажби на нови енергийни превозни средства достигнаха 2018 1.5, което е увеличение от XNUMX на годишна база. До XNUMX г. се очаква Китай да продаде XNUMX милиона нови енергийни превозни средства.

Освен това, по данни на Министерството на обществената сигурност, към края на юни броят на моторните превозни средства в Китай е 319 милиона, от които броят на превозните средства е 229 милиона. Към края на първото полугодие на тази година броят на новите енергийни превозни средства в страната достигна 1.99 милиона, което представлява едва около 0.9% от общия брой превозни средства и има много място за растеж.

Промоционалният ефект на новите енергийни превозни средства е забележителен, а производственото търсене на захранващи литиеви батерии е силно. Последните данни показват, че през юли 2018 г. инсталираният капацитет на литиеви батерии на вътрешния пазар на нови енергийни превозни средства е 3.4 GWh, увеличение от 16% на месец и ръст от 30% на годишна база; кумулативната инсталирана мощност от януари до юли е 18.9 GWh, което е увеличение от 126% на годишна база.

С по-нататъшното популяризиране на новите енергийни превозни средства в бъдеще, производството на мощни литиеви батерии ще продължи да нараства, а темпът на растеж ще се забави. Смята се, че до 2020 г. инсталираният капацитет на китайските литиеви батерии ще надхвърли 140 GWh. Тъй като електрическите литиеви батерии навлизат на пазара, голям брой пенсионирани батерии ще бъдат изхвърлени след достигане на края на експлоатационния им живот. Бързото развитие на пазара на нови енергийни превозни средства и възходът на мощните литиеви батерии доведоха до огромно търсене в индустрията за рециклиране на литиеви батерии.

Пазарът за рециклиране на литиеви батерии има широки перспективи и пазарният мащаб е огромен

През последните години производството и продажбите на батерии се увеличават от година на година и голям брой батерии са изправени пред скрап и скрап. Изчислено е, че от цялостното изчисление на гаранционния период на компанията, живота на батерията и условията на използване на превозното средство, новата енергийна батерия за захранване на превозно средство ще влезе в мащабно пенсиониране след 2018 г. и се очаква да надхвърли 200,000 24.6 тона (2020 GWh). ) до 70 г. Освен това, ако 60,000% могат да бъдат използвани за ешелонно използване, около XNUMX XNUMX тона батерии ще бъдат бракувани.

Бързото нарастване на размера на пенсионирането на батериите донесе огромен пазар за индустрията за рециклиране на литиеви батерии.

Мащабът на пазара за рециклиране, образуван от извличането на кобалт, никел, манган, литий, желязо, алуминий и др. от отработени литиеви батерии, ще надхвърли 5.3 милиарда юана през 2018 г., 10 милиарда юана през 2020 г. и 25 милиарда юана през 2023 г.

Различните типове мощни литиеви батерии имат различно метално съдържание, съответстващо на различни количества и цени на рециклируеми метали. Изчислено е, че през 2018 г. в новоизхвърлените силови литиеви батерии потреблението на рециклируем никел е до 18,000 1.4 тона. След изчисление съответната цена за рециклиране на никел достигна 2.6 милиарда юана. В сравнение с никела, степента на възстановяване на лития е сравнително малка, но цената на възстановяване е много по-висока от тази на никела, достигайки 400 милиарда юана. Увеличаването на енергийната плътност на литиевите батерии до повече от 200Wh/kg значително ще увеличи пробега на електрическите превозни средства. Вземайки BAIC EV400 като пример, батерия от 800Wh/kg е еквивалентна на обемна енергийна плътност над 100Wh/L. При запазване на съществуващия капацитет на батерията и консумацията на енергия от 620 километра на тон непроменени, едно зареждане не може да издържи само XNUMX километра; също така може да намали разходите, да удължи експлоатационния живот и да реши проблема с големите разлики в производителността между електрическите превозни средства и превозните средства с гориво. Преди няколко дни Ли Хонг каза в интервю за репортер на Science and Technology Daily.

Тъй като изследванията и разработките на националните нови енергийни превозни средства за захранване на литиеви батерии са важна връзка в цялото оформление, задачата на проекта е да развие енергийната плътност на батерията в индустриална верига от повече от 400 wh/kg и натрупаната разбиране на ключови основни научни въпроси и ключови технологии, И предостави важна справка и насока за едновременното разработване на батерии от 300 wh/kg от компанията.

В този проект екипът за изследователска и развойна дейност на литиевата батерия с дълъг живот на нови материали и нова система се заема със задачата да оспори екстремната енергийна плътност на батерията.