Благодаря быстрому развитию индустрии транспортных средств на новых источниках энергии моя страна стала пограничной страной в области производства и продажи транспортных средств на новых источниках энергии. Производство и продажа аккумуляторных батарей увеличивается с каждым годом. Восстановление силовых батарей неизбежно, и общество уделяет этому большое внимание.

Транспортные средства на новой энергии имеют срок службы. Если аккумуляторная батарея электромобиля неправильно утилизируется после списания, это приведет к негативному воздействию на окружающую среду и угрозе безопасности для общества, с одной стороны, и растрате ресурсов, с другой стороны. Поэтому переработка аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии очень важна.

Утилизация литиевых аккумуляторных батарей относится к централизованной переработке списанных аккумуляторных батарей, переработке никеля, кобальта, марганца, меди, алюминия, лития и других элементов в аккумуляторной батарее с помощью технологических процессов с последующей переработкой этих материалов обратно в блок литиевых аккумуляторных батарей. и применять его в транспортных средствах на новой энергии.

На начальном этапе развития отрасли разработка политики поддержки

Как развивающаяся область, переработка аккумуляторных батарей все еще находится в зачаточном состоянии. В целях усиления управления переработкой и использованием аккумуляторных батарей для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, стандартизации развития отрасли и содействия всестороннему использованию ресурсов, штат издал ряд политик и мер.

В январе 2018 года Министерство промышленности и информационных технологий, Бюро энергетики, Министерство охраны окружающей среды и другие ведомства совместно выпустили «Временные меры по управлению переработкой и утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии».

Обнародование «Временных мер по управлению переработкой и использованием аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии» обеспечивает важную гарантию здорового развития переработки и использования аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии. В целях более эффективного содействия внедрению «Административных мер» последующие соответствующие департаменты выпустили «Временные правила по управлению переработкой и отслеживанием энергетических аккумуляторов для транспортных средств, работающих на новой энергии».

Различные процессы переработки могут удовлетворить разные потребности

Аккумуляторная батарея – это наиболее часто используемый тип продукта. Литиевые батареи используют оксид металла, легированный ионами лития, в качестве электродов для переноса ионов лития для полной зарядки и разрядки. Литиевые батареи обычно состоят из положительного электрода, отрицательного электрода, сепаратора и электролита.

Существуют различные технологии переработки аккумуляторных батарей, которые подходят для разных случаев.

(1) Пирометаллургия

Отработанная литиевая батарея обжигается при высокой температуре, а мелкодисперсный порошок, содержащий металл и оксид металла, получается путем простого механического измельчения.

Характеристики процесса: Процесс относительно прост и подходит для крупномасштабной обработки; но сгорание электролита аккумулятора и других компонентов может легко вызвать загрязнение воздуха. Пирометаллургический процесс показан на рисунке.

(2) Комбинированный процесс переработки

Оптимизируя использование комбинированных процессов рециркуляции, можно полностью использовать преимущества каждого основного процесса и максимизировать экономические выгоды от рециркуляции.

(3) Гидрометаллургия

После того, как отработанные батареи сломаны, они выборочно растворяются с помощью соответствующих химических реагентов для отделения металлических элементов в фильтре. Характеристики процесса: хорошая стабильность процесса, подходит для восстановления малых и средних литиевых батарей; но стоимость высока, и отработанная жидкость требует дальнейшей обработки.

(4) Физическая разборка

После дробления, просеивания, магнитной сепарации, тонкого измельчения и классификации аккумуляторной батареи получают материалы с высоким содержанием, а затем выполняется следующий этап переработки. Характеристики процесса: Процесс очень экологичен и не вызывает вторичного загрязнения; но эффективность обработки низкая и занимает много времени.

Содействовать рыночному спросу на автомобили на новой энергии

Продвижение и применение транспортных средств на новых источниках энергии стало глобальным мейнстримом. В последние годы Китай также активно продвигал и популяризировал использование электромобилей. С быстрым ростом рынка транспортных средств на новой энергии, спрос на силовые литиевые батареи также последовал.

Согласно статистике, рынок новых энергетических автомобилей в моей стране в последние годы стремительно рос. Среди них продажи выросли с 18,000 в 2013 году до 777,000 в 2017 году, что на 4216.7% больше, чем годом ранее. До этого года, несмотря на влияние корректировок субсидий, продажи автомобилей на новых источниках энергии продолжали быстро расти. С января по август совокупные продажи автомобилей на новой энергии достигли 601,000 88, что на 2018% больше, чем годом ранее. Ожидается, что к 1.5 году Китай продаст XNUMX миллиона автомобилей на новых источниках энергии.

Кроме того, по данным Министерства общественной безопасности, на конец июня количество автотранспортных средств в Китае составляло 319 миллионов, из них количество транспортных средств – 229 миллионов. По состоянию на конец первого полугодия этого года количество автомобилей на новой энергии в стране достигло 1.99 миллиона, что составляет лишь около 0.9% от общего количества автомобилей, и есть большие возможности для роста.

Эффект продвижения автомобилей на новой энергии впечатляет, а спрос на литиевые батареи в производстве высок. Последние данные показывают, что в июле 2018 года установленная мощность литиевых батарей на внутреннем рынке транспортных средств на новой энергии составляла 3.4 ГВтч, что на 16% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 30% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Совокупная установленная мощность с января по июль составила 18.9 ГВтч, увеличившись на 126% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С дальнейшей популяризацией транспортных средств на новой энергии в будущем производство литиевых батарей будет продолжать расти, и темпы роста замедлятся. По оценкам, к 2020 году установленная мощность литиевых батарей Китая превысит 140 ГВтч. По мере выхода на рынок силовых литиевых батарей большое количество вышедших из употребления батарей будет утилизировано по истечении срока их службы. Быстрое развитие рынка транспортных средств на новой энергии и рост количества литиевых батарей вызвали огромный спрос на промышленность по переработке литиевых батарей.

Рынок вторичной переработки литиевых батарей имеет широкие перспективы и огромные масштабы.

В последние годы производство и продажа аккумуляторных батарей увеличивались из года в год, и большое количество аккумуляторов попадает в утиль. Предполагается, что на основе всестороннего расчета гарантийного срока компании, срока службы батареи и условий использования транспортного средства новая энергетическая аккумуляторная батарея транспортного средства выйдет из эксплуатации после 2018 года, и ожидается, что она превысит 200,000 тонн (24.6 ГВтч. ) к 2020 году. Кроме того, если 70% можно будет использовать для эшелонирования, около 60,000 XNUMX тонн батарей будут утилизированы.

Быстрое увеличение количества выводимых из эксплуатации аккумуляторных батарей привело к появлению огромного рынка для индустрии утилизации литиевых аккумуляторных батарей.

Масштабы рынка вторичной переработки, сформированные за счет извлечения кобальта, никеля, марганца, лития, железа, алюминия и т. Д. Из отработанных литиевых батарей, превысят 5.3 млрд юаней в 2018 году, 10 млрд юаней в 2020 году и 25 миллиардов юаней в 2023 году.

Различные типы литиевых батарей имеют разное содержание металлов, что соответствует разному количеству и цене перерабатываемых металлов. По оценкам, в 2018 году в недавно выброшенных литиевых батареях потребление вторичного никеля достигло 18,000 тонн. После расчета соответствующая цена переработки никеля достигла 1.4 млрд юаней. По сравнению с никелем степень извлечения лития относительно невелика, но цена извлечения намного выше, чем у никеля, и достигает 2.6 млрд юаней. Увеличение удельной энергии литиевых батарей до более чем 400 Втч / кг значительно увеличит пробег электромобилей. Если взять BAIC EV200 в качестве примера, аккумулятор емкостью 400 Втч / кг эквивалентен объемной плотности энергии выше 800 Втч / л. При сохранении существующей емкости аккумуляторной батареи и энергопотребления на уровне 100 километров на тонну одной зарядки хватит не только на 620 километров; это также может снизить затраты, продлить срок службы и решить проблему больших различий в характеристиках электромобилей и транспортных средств, работающих на топливе. Несколько дней назад Ли Хун сказал в интервью репортеру Science and Technology Daily.

Поскольку национальные исследования и разработки в области литиевых аккумуляторов нового энергетического транспортного средства являются важным звеном во всей компоновке, задача проекта заключается в разработке удельной энергии аккумулятора в производственной цепочке более 400 Вт · ч / кг, а также накопленной энергии. понимание ключевых фундаментальных научных проблем и ключевых технологий, а также предоставление важных рекомендаций и рекомендаций для одновременной разработки компанией батарей 300 Вт / кг.

В этом проекте команда разработчиков из новых материалов и новой системы для литиевых батарей с длительным сроком службы решает задачу преодоления экстремальной плотности энергии батареи.