Con il rapido sviluppo dell’industria dei veicoli a nuova energia, il mio paese è diventato un paese di frontiera nella produzione e vendita di veicoli a nuova energia. La produzione e la vendita di batterie di potenza aumentano di anno in anno. Il recupero delle batterie di alimentazione è imminente e la società sta prestando grande attenzione.

I veicoli della nuova energia hanno una vita utile. Se la batteria di alimentazione di un veicolo elettrico viene smaltita in modo improprio dopo essere stata rottamata, da un lato comporterebbe un impatto ambientale e rischi per la sicurezza per la società e dall’altro uno spreco di risorse. Pertanto, il riciclaggio delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia è molto importante.

Il riciclaggio delle batterie al litio di alimentazione si riferisce al riciclaggio centralizzato delle batterie di alimentazione scartate, al riciclaggio di nichel, cobalto, manganese, rame, alluminio, litio e altri elementi nella batteria attraverso la tecnologia di processo e quindi al riciclaggio di questi materiali nel pacco batteria al litio di alimentazione e applicarlo veicoli di nuova energia.

Nella fase iniziale del settore, lo sviluppo del supporto politico

Essendo un campo emergente, il riciclaggio delle batterie elettriche è ancora agli inizi. Al fine di rafforzare la gestione del riciclaggio e dell’utilizzo delle batterie elettriche per i veicoli di nuova energia, standardizzare lo sviluppo del settore e promuovere l’utilizzo completo delle risorse, lo stato ha emanato una serie di politiche e misure.

Nel gennaio 2018, il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione, l’Ufficio per l’Energia, il Ministero della Protezione Ambientale e altri dipartimenti hanno emanato congiuntamente le “Misure provvisorie per la gestione del riciclaggio e dell’utilizzo delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia”.

La promulgazione delle “Misure provvisorie per la gestione del riciclaggio e dell’utilizzo delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia” fornisce un’importante garanzia per il sano sviluppo del riciclaggio e dell’utilizzo delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia. Al fine di promuovere al meglio l’attuazione delle “Misure amministrative”, i successivi servizi competenti hanno emanato il “Regolamento provvisorio sulla gestione del riciclaggio e della tracciabilità delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia”.

Diversi processi di riciclaggio possono soddisfare esigenze diverse

La batteria di alimentazione è il tipo di prodotto più comunemente utilizzato. Le batterie al litio utilizzano ossido di metallo drogato con ioni di litio come elettrodi per trasferire gli ioni di litio per completare la carica e la scarica. Le batterie al litio sono generalmente composte da un elettrodo positivo, un elettrodo negativo, un separatore e un elettrolita.

Esistono varie tecnologie di riciclaggio per le batterie di alimentazione, adatte a diverse occasioni.

(1) Pirometallurgia

La batteria al litio di scarto viene arrostita ad alta temperatura e la polvere fine contenente metallo e ossido di metallo viene ottenuta mediante semplice frantumazione meccanica.

Caratteristiche del processo: il processo è relativamente semplice e adatto per lavorazioni su larga scala; ma la combustione dell’elettrolita della batteria e di altri componenti può facilmente causare inquinamento atmosferico. Il processo pirometallurgico è mostrato in figura.

(2) Processo di riciclaggio combinato

Ottimizzando l’uso dei processi di riciclaggio combinati, è possibile sfruttare appieno i vantaggi di ciascun processo di base e massimizzare i benefici economici del riciclaggio.

(3) Idrometallurgia

Dopo che le batterie di scarto vengono rotte, vengono sciolte selettivamente con opportuni reagenti chimici per separare gli elementi metallici nel percolato. Caratteristiche del processo: buona stabilità di processo, adatto al recupero di batterie al litio di scarto di piccole e medie dimensioni; ma il costo è elevato e il liquido di scarto necessita di ulteriori trattamenti.

(4) Smontaggio fisico

Dopo la frantumazione, la setacciatura, la separazione magnetica, la macinazione fine e la classificazione del pacco batteria, si ottengono materiali ad alto contenuto e quindi viene eseguita la fase successiva del riciclaggio. Caratteristiche del processo: Il processo è molto rispettoso dell’ambiente e non produrrà inquinamento secondario; ma l’efficienza di elaborazione è bassa e richiede molto tempo.

Promuovere la domanda del mercato per i veicoli di nuova energia

La promozione e l’applicazione di veicoli a nuova energia sono diventati il ​​mainstream globale. Negli ultimi anni, la Cina ha anche promosso e reso popolare attivamente l’uso dei veicoli elettrici. Con la rapida ascesa del mercato dei veicoli a nuova energia, è seguita anche la domanda di batterie al litio.

Secondo le statistiche, il mercato dei nuovi veicoli energetici del mio paese è cresciuto rapidamente negli ultimi anni. Tra questi, le vendite sono aumentate da 18,000 nel 2013 a 777,000 nel 2017, con un aumento su base annua del 4216.7%. Fino a quest’anno, nonostante l’impatto degli adeguamenti dei sussidi, le vendite di veicoli a nuova energia hanno mantenuto una rapida crescita. Da gennaio ad agosto, le vendite cumulative di veicoli a nuova energia hanno raggiunto quota 601,000, con un aumento dell’88% su base annua. Si prevede che entro il 2018 la Cina venderà 1.5 milioni di veicoli a nuova energia.

Inoltre, secondo i dati del Ministero della Pubblica Sicurezza, alla fine di giugno, il numero di autoveicoli in Cina era di 319 milioni, di cui 229 milioni. Alla fine della prima metà di quest’anno, il numero di veicoli a nuova energia nel paese ha raggiunto 1.99 milioni, rappresentando solo lo 0.9% circa del numero totale di veicoli, e c’è molto spazio per la crescita.

L’effetto di promozione dei veicoli di nuova energia è notevole e la domanda di produzione di batterie al litio è forte. Gli ultimi dati mostrano che a luglio 2018, la capacità installata di batterie al litio nel mercato nazionale dei veicoli di nuova energia è stata di 3.4 GWh, con un aumento del 16% su base mensile e un aumento su base annua del 30%; la capacità installata cumulata da gennaio a luglio è stata di 18.9 GWh, con un incremento annuo del 126%.

Con l’ulteriore divulgazione di nuovi veicoli energetici in futuro, la produzione di batterie al litio continuerà ad aumentare e il tasso di crescita rallenterà. Si stima che entro il 2020 la capacità installata delle batterie al litio cinesi supererà i 140 GWh. Quando le batterie al litio di potenza entrano nel mercato, un gran numero di batterie ritirate verrà smaltito dopo aver raggiunto la fine della loro vita utile. Il rapido sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia e l’aumento delle batterie al litio hanno portato un’enorme domanda all’industria del riciclaggio delle batterie al litio.

Il mercato del riciclaggio delle batterie al litio ha ampie prospettive e la scala del mercato è enorme

Negli ultimi anni, la produzione e le vendite di batterie elettriche sono aumentate di anno in anno e un gran numero di batterie si trova ad affrontare rottami e rottami. Si stima che dal calcolo completo del periodo di garanzia dell’azienda, della durata del ciclo della batteria e delle condizioni di utilizzo del veicolo, la nuova batteria di alimentazione del veicolo energetico entrerà in un ritiro su larga scala dopo il 2018 e si prevede che supererà le 200,000 tonnellate (24.6 GWh ) entro il 2020. Inoltre, se il 70% può essere utilizzato per l’uso a scaglioni, verranno rottamate circa 60,000 tonnellate di batterie.

Il rapido aumento della quantità di pensionamento delle batterie di alimentazione ha portato un enorme mercato per l’industria del riciclaggio delle batterie al litio.

La scala del mercato del riciclaggio formato dal recupero di cobalto, nichel, manganese, litio, ferro, alluminio, ecc. Dalle batterie al litio di scarto supererà i 5.3 miliardi di yuan nel 2018, i 10 miliardi di yuan nel 2020 e i 25 miliardi di yuan nel 2023.

Diversi tipi di batterie al litio di alimentazione hanno diversi contenuti di metallo, corrispondenti a diverse quantità e prezzi dei metalli riciclabili. Si stima che nel 2018, nelle batterie al litio di potenza appena scartate, il consumo di nichel riciclabile raggiunga le 18,000 tonnellate. Dopo il calcolo, il corrispondente prezzo di riciclaggio del nichel ha raggiunto 1.4 miliardi di yuan. Rispetto al nichel, il tasso di recupero del litio è relativamente basso, ma il prezzo di recupero è molto più alto di quello del nichel, raggiungendo i 2.6 miliardi di yuan. L’aumento della densità energetica delle batterie al litio a oltre 400 Wh/kg aumenterà significativamente il chilometraggio dei veicoli elettrici. Prendendo come esempio BAIC EV200, una batteria da 400 Wh/kg equivale a una densità di energia volumetrica superiore a 800 Wh/L. Pur mantenendo inalterata la capacità del pacco batteria esistente e il consumo energetico di 100 chilometri per tonnellata, una singola carica non può durare solo 620 chilometri; può anche ridurre i costi, prolungare la durata e risolvere il problema delle grandi differenze di prestazioni tra veicoli elettrici e veicoli a carburante. Pochi giorni fa, Li Hong ha detto in un’intervista con un giornalista del Science and Technology Daily.

Poiché la ricerca e lo sviluppo della batteria al litio nazionale di nuova energia per veicoli è un collegamento importante nell’intero layout, il compito del progetto è sviluppare la densità energetica della batteria in una catena industriale di oltre 400 wh / kg e l’accumulato comprensione delle principali questioni scientifiche di base e delle tecnologie chiave e ha fornito importanti riferimenti e linee guida per lo sviluppo simultaneo dell’azienda di batterie da 300 wh/kg.

In questo progetto, il team di ricerca e sviluppo di nuovi materiali e nuovi sistemi della batteria al litio a lunga durata si impegna a sfidare l’estrema densità di energia della batteria.