Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, η χώρα μου έχει γίνει χώρα αιχμής στην παραγωγή και τις πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων. Η παραγωγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών μπαταριών αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Η ανάκτηση των μπαταριών ρεύματος επίκειται και η κοινωνία δίνει μεγάλη προσοχή.

Τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν διάρκεια ζωής. Εάν η μπαταρία ισχύος ενός ηλεκτρικού οχήματος απορριφθεί ακατάλληλα μετά την απόρριψη, θα επιφέρει περιβαλλοντικές επιπτώσεις και κινδύνους για την ασφάλεια στην κοινωνία αφενός και σπατάλη πόρων αφετέρου. Ως εκ τούτου, η ανακύκλωση των μπαταριών ισχύος για οχήματα νέας ενέργειας είναι πολύ σημαντική.

Η ανακύκλωση ηλεκτρικών μπαταριών λιθίου αναφέρεται στην κεντρική ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτρικής ενέργειας, την ανακύκλωση νικελίου, κοβαλτίου, μαγγανίου, χαλκού, αλουμινίου, λιθίου και άλλων στοιχείων της μπαταρίας μέσω τεχνολογίας διεργασίας και στη συνέχεια ανακύκλωση αυτών των υλικών πίσω στην μπαταρία λιθίου ισχύος και να το εφαρμόσουν νέα ενεργειακά οχήματα.

Στο αρχικό στάδιο του κλάδου, η ανάπτυξη υποστήριξης πολιτικής

Ως αναδυόμενος τομέας, η ανακύκλωση μπαταριών ισχύος βρίσκεται ακόμα στα σπάργανα. Προκειμένου να ενισχυθεί η διαχείριση της ανακύκλωσης και η χρήση μπαταριών ισχύος για οχήματα νέας ενέργειας, να τυποποιηθεί η ανάπτυξη της βιομηχανίας και να προωθηθεί η συνολική αξιοποίηση των πόρων, το κράτος έχει εκδώσει μια σειρά από πολιτικές και μέτρα.

Τον Ιανουάριο του 2018, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, το Γραφείο Ενέργειας, το Υπουργείο Προστασίας Περιβάλλοντος και άλλες υπηρεσίες εξέδωσαν από κοινού τα «Ενδιάμεσα Μέτρα για τη Διαχείριση Ανακύκλωσης και Χρήσης Συσσωρευτών Ισχύος για Οχήματα Νέας Ενέργειας».

Η δημοσίευση των «Ενδιάμεσων Μέτρων για τη Διαχείριση της Ανακύκλωσης και Χρήσης Συσσωρευτών Ισχύος για Οχήματα Νέας Ενέργειας» παρέχει σημαντική εγγύηση για την υγιή ανάπτυξη της ανακύκλωσης και της χρήσης μπαταριών ισχύος για οχήματα νέας ενέργειας. Για την καλύτερη προώθηση της εφαρμογής των «Διοικητικών Μέτρων», οι επόμενες αρμόδιες υπηρεσίες εξέδωσαν τον «Ενδιάμεσο Κανονισμό Διαχείρισης Ανακύκλωσης και Ιχνηλασιμότητας Συσσωρευτών Ισχύος για Οχήματα Νέας Ενέργειας».

Διαφορετικές διαδικασίες ανακύκλωσης μπορούν να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες

Η μπαταρία τροφοδοσίας είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τύπος προϊόντος. Οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούν οξείδιο μετάλλου εμποτισμένο με ιόντα λιθίου ως ηλεκτρόδια για τη μεταφορά ιόντων λιθίου για πλήρη φόρτιση και εκφόρτιση. Οι μπαταρίες λιθίου αποτελούνται γενικά από ένα θετικό ηλεκτρόδιο, ένα αρνητικό ηλεκτρόδιο, έναν διαχωριστή και έναν ηλεκτρολύτη.

Υπάρχουν διάφορες τεχνολογίες ανακύκλωσης για μπαταρίες ισχύος, οι οποίες είναι κατάλληλες για διαφορετικές περιστάσεις.

(1) Πυρομεταλλουργία

Η απόβλητη μπαταρία λιθίου ψήνεται σε υψηλή θερμοκρασία και η λεπτή σκόνη που περιέχει μέταλλο και οξείδιο μετάλλου λαμβάνεται μέσω απλής μηχανικής σύνθλιψης.

Χαρακτηριστικά της διαδικασίας: Η διαδικασία είναι σχετικά απλή και κατάλληλη για επεξεργασία μεγάλης κλίμακας. αλλά η καύση του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας και άλλων εξαρτημάτων μπορεί εύκολα να προκαλέσει ατμοσφαιρική ρύπανση. Η πυρομεταλλουργική διαδικασία φαίνεται στο σχήμα.

(2) Συνδυασμένη διαδικασία ανακύκλωσης

Με τη βελτιστοποίηση της χρήσης των συνδυασμένων διαδικασιών ανακύκλωσης, τα πλεονεκτήματα κάθε βασικής διαδικασίας μπορούν να αξιοποιηθούν πλήρως και τα οικονομικά οφέλη της ανακύκλωσης μπορούν να μεγιστοποιηθούν.

(3) Υδρομεταλλουργία

Αφού σπάσουν οι άχρηστες μπαταρίες, διαλύονται επιλεκτικά με κατάλληλα χημικά αντιδραστήρια για να διαχωριστούν τα μεταλλικά στοιχεία στα στραγγίσματα. Χαρακτηριστικά διεργασίας: καλή σταθερότητα διεργασίας, κατάλληλη για την ανάκτηση απορριμμάτων μπαταριών λιθίου μικρού και μεσαίου μεγέθους. αλλά το κόστος είναι υψηλό και τα απόβλητα υγρά χρειάζονται περαιτέρω επεξεργασία.

(4) Φυσική αποσυναρμολόγηση

Μετά τη σύνθλιψη, το κοσκίνισμα, τον μαγνητικό διαχωρισμό, τη λεπτή λείανση και την ταξινόμηση της μπαταρίας, λαμβάνονται υλικά υψηλής περιεκτικότητας και στη συνέχεια πραγματοποιείται το επόμενο βήμα της ανακύκλωσης. Χαρακτηριστικά της διαδικασίας: Η διαδικασία είναι πολύ φιλική προς το περιβάλλον και δεν προκαλεί δευτερογενή ρύπανση. αλλά η απόδοση επεξεργασίας είναι χαμηλή και χρειάζεται πολύς χρόνος.

Προώθηση της ζήτησης της αγοράς για νέα ενεργειακά οχήματα

Η προώθηση και η εφαρμογή νέων ενεργειακών οχημάτων έχει γίνει το παγκόσμιο κυρίαρχο ρεύμα. Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει επίσης προωθήσει ενεργά και διαδώσει τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Με την ταχεία άνοδο της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, ακολούθησε και η ζήτηση για ηλεκτρικές μπαταρίες λιθίου.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις αυξήθηκαν από 18,000 το 2013 σε 777,000 το 2017, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 4216.7%. Μέχρι φέτος, παρά τον αντίκτυπο των προσαρμογών των επιδοτήσεων, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων διατήρησαν ταχεία ανάπτυξη. Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, οι σωρευτικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασαν τις 601,000, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 88%. Μέχρι το 2018, η Κίνα αναμένεται να πουλήσει 1.5 εκατομμύρια νέα ενεργειακά οχήματα.

Επιπλέον, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, στα τέλη Ιουνίου, ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Κίνα ήταν 319 εκατομμύρια, εκ των οποίων ο αριθμός των οχημάτων ήταν 229 εκατομμύρια. Στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα έφτασε τα 1.99 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας μόνο περίπου το 0.9% του συνολικού αριθμού οχημάτων και υπάρχουν πολλά περιθώρια ανάπτυξης.

Το αποτέλεσμα προώθησης των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι αξιοσημείωτο και η ζήτηση παραγωγής για μπαταρίες λιθίου ισχύος είναι ισχυρή. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι τον Ιούλιο του 2018, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών λιθίου στην εγχώρια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 3.4 GWh, σημειώνοντας αύξηση 16% σε μηνιαία βάση και αύξηση 30% από έτος σε έτος. η σωρευτική εγκατεστημένη ισχύς από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο ήταν 18.9 GWh, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 126%.

Με την περαιτέρω διάδοση των νέων ενεργειακών οχημάτων στο μέλλον, η παραγωγή μπαταριών λιθίου θα συνεχίσει να αυξάνεται και ο ρυθμός ανάπτυξης θα επιβραδυνθεί. Υπολογίζεται ότι έως το 2020, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών λιθίου ισχύος της Κίνας θα ξεπεράσει τις 140 GWh. Καθώς οι ηλεκτρικές μπαταρίες λιθίου εισέρχονται στην αγορά, ένας μεγάλος αριθμός μπαταριών που έχουν αποσυρθεί θα απορριφθεί μετά το τέλος της διάρκειας ζωής τους. Η ταχεία ανάπτυξη της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων και η άνοδος των ηλεκτρικών μπαταριών λιθίου έχουν φέρει τεράστια ζήτηση στη βιομηχανία ανακύκλωσης ηλεκτρικών μπαταριών λιθίου.

Η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου ισχύος έχει ευρείες προοπτικές και η κλίμακα της αγοράς είναι τεράστια

Τα τελευταία χρόνια, η παραγωγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών μπαταριών αυξάνονται χρόνο με το χρόνο και ένας μεγάλος αριθμός μπαταριών αντιμετωπίζει σκραπ και σκραπ. Εκτιμάται ότι από τον συνολικό υπολογισμό της περιόδου εγγύησης της εταιρείας, της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και των συνθηκών χρήσης του οχήματος, η νέα ενεργειακή μπαταρία ισχύος οχήματος θα αποσυρθεί σε μεγάλη κλίμακα μετά το 2018 και αναμένεται να ξεπεράσει τους 200,000 τόνους (24.6 GWh ) έως το 2020. Επιπλέον, εάν το 70% μπορεί να χρησιμοποιηθεί για χρήση κλιμακίου, περίπου 60,000 τόνοι μπαταριών θα απορριφθούν.

Η ταχεία αύξηση του ποσού της απόσυρσης των μπαταριών ισχύος έχει φέρει μια τεράστια αγορά για τη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου ισχύος.

Η κλίμακα της αγοράς ανακύκλωσης που σχηματίζεται από την ανάκτηση κοβαλτίου, νικελίου, μαγγανίου, λιθίου, σιδήρου, αλουμινίου κ.λπ. από μπαταρίες λιθίου θα ξεπεράσει τα 5.3 δισεκατομμύρια γιουάν το 2018, τα 10 δισεκατομμύρια γιουάν το 2020 και τα 25 δισεκατομμύρια γιουάν το 2023.

Διαφορετικοί τύποι μπαταριών λιθίου ισχύος έχουν διαφορετική περιεκτικότητα σε μέταλλα, που αντιστοιχούν σε διαφορετικές ποσότητες και τιμές ανακυκλώσιμων μετάλλων. Υπολογίζεται ότι το 2018, στις πρόσφατα απορριφθείσες μπαταρίες λιθίου, η κατανάλωση ανακυκλώσιμου νικελίου φτάνει τους 18,000 τόνους. Μετά τον υπολογισμό, η αντίστοιχη τιμή ανακύκλωσης νικελίου έφτασε τα 1.4 δισεκατομμύρια γιουάν. Σε σύγκριση με το νικέλιο, το ποσοστό ανάκτησης του λιθίου είναι σχετικά μικρό, αλλά η τιμή ανάκτησης είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του νικελίου, φτάνοντας τα 2.6 δισεκατομμύρια γιουάν. Η αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας των μπαταριών λιθίου σε περισσότερες από 400 Wh/kg θα αυξήσει σημαντικά τα χιλιόμετρα των ηλεκτρικών οχημάτων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το BAIC EV200, μια μπαταρία 400 Wh/kg ισοδυναμεί με ογκομετρική πυκνότητα ενέργειας πάνω από 800 Wh/L. Διατηρώντας αμετάβλητη την υπάρχουσα χωρητικότητα της μπαταρίας και την κατανάλωση ισχύος 100 χιλιομέτρων ανά τόνο, μια μόνο φόρτιση δεν μπορεί να διαρκέσει μόνο 620 χιλιόμετρα. Μπορεί επίσης να μειώσει το κόστος, να παρατείνει τη διάρκεια ζωής και να λύσει το πρόβλημα των μεγάλων διαφορών απόδοσης μεταξύ ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων καυσίμου. Πριν λίγες μέρες, ο Λι Χονγκ είπε σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφο της Science and Technology Daily.

Καθώς η έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών λιθίου για οχήματα νέας ενέργειας είναι ένας σημαντικός κρίκος σε ολόκληρη τη διάταξη, το έργο του έργου είναι να αναπτύξει την ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας σε μια βιομηχανική αλυσίδα άνω των 400 wh/kg και τη συσσωρευμένη κατανόηση βασικών βασικών επιστημονικών θεμάτων και βασικών τεχνολογιών και παρείχε σημαντική αναφορά και καθοδήγηση για την ταυτόχρονη ανάπτυξη της εταιρείας μπαταριών 300 wh/kg.

Σε αυτό το έργο, η ομάδα μακράς διάρκειας μπαταρίας λιθίου νέων υλικών και νέων συστημάτων έρευνας και ανάπτυξης αναλαμβάνει το έργο να αμφισβητήσει την ακραία ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας.