Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайынын тез өнүгүшү менен менин өлкөм жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү жана сатуу боюнча чек арадагы өлкө болуп калды. Электр батареяларын чыгаруу жана сатуу жылдан-жылга кебейууде. Электр батареяларын калыбына келтирүү жакын арада жана коом чоң көңүл бурууда.

Жаңы энергетикалык унаалардын кызмат мөөнөтү бар. Электр унаасынын аккумулятору сыныктан кийин туура эмес утилдештирилсе, бул бир жагынан экологияга жана коомго коопсуздукка коркунуч келтирсе, экинчи жагынан ресурстардын ысырап болушуна алып келет. Ошондуктан, жаңы энергетикалык унаалар үчүн электр батареяларын кайра иштетүү абдан маанилүү.

Күчтүү литий батареясын кайра иштетүү деп таштанды батареяларын борборлоштурулган кайра иштетүүнү, никельди, кобальтты, марганецти, жезди, алюминийди, литийди жана батареядагы башка элементтерди процесстик технология аркылуу кайра иштетүүнү, андан кийин бул материалдарды кайра кубаттуу литий батареясынын пакетине кайра иштетүүнү билдирет. жана аны жаңы энергетикалык унааларды колдонуу.

Өнөр жайдын баштапкы этабында саясатты өнүктүрүүнү колдоо

Өнүгүп келе жаткан тармак катары, энергиянын батарейкасын кайра иштетүү дагы эле башталгыч баскычында. Жаңы энергетикалык унаалар үчүн аккумулятордук батареяларды кайра иштетүүнү жана колдонууну башкарууну күчөтүү, тармакты өнүктүрүүнү стандартташтыруу жана ресурстарды комплекстүү пайдаланууга көмөк көрсөтүү максатында мамлекет бир катар саясаттарды жана чараларды кабыл алды.

2018-жылдын январында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги, Энергетика бюросу, Курчап турган чөйрөнү коргоо министрлиги жана башка ведомстволор биргелешип “Жаңы энергетикалык унаалар үчүн электр аккумуляторлорун кайра иштетүү жана пайдаланууну башкаруу боюнча убактылуу иш-чараларды” чыгарышкан.

«Жаңы энергетикалык унаалар үчүн аккумулятордук батареяларды кайра иштетүү жана пайдаланууну башкаруу боюнча убактылуу чаралардын» жарыяланышы жаңы энергетикалык унаалар үчүн энергиялык аккумуляторлорду кайра иштетүү жана пайдаланууну дени сак өнүктүрүү үчүн маанилүү кепилдикти берет. «Административдик чараларды» ишке ашырууга жакшы көмөк көрсөтүү максатында, кийинки тиешелүү ведомстволор «Жаңы энергетикалык унаалар үчүн электрдик аккумуляторлорду кайра иштетүү жана көзөмөлдөө боюнча убактылуу жобону» чыгарышкан.

Ар кандай кайра иштетүү процесстери ар кандай муктаждыктарды канааттандыра алат

Кубаттуу батарея эң көп колдонулган продукт түрү. Литий батареялары литий иондорун толук заряддоо жана разряддоо үчүн өткөрүп берүү үчүн электроддор катары литий иондору кошулган металл оксиди колдонушат. Литий батареялары жалпысынан оң электроддон, терс электроддон, сепаратордон жана электролиттен турат.

Ар кандай учурларда ылайыктуу болгон электр батарейкаларын кайра иштетүүнүн ар кандай технологиялары бар.

(1) Pyrometallurgy

Таштанды литий батареясы жогорку температурада куурулган, ал эми металл жана металл оксиди камтыган майда порошок жөнөкөй механикалык майдалоо аркылуу алынат.

Процесстин мүнөздөмөлөрү: процесс салыштырмалуу жөнөкөй жана масштабдуу иштетүү үчүн ылайыктуу; бирок аккумулятордун электролитинин жана башка компоненттеринин күйүшү абанын булганышын оңой эле алып келиши мүмкүн. Пирометаллургиялык процесс сүрөттө көрсөтүлгөн.

(2) Комбинацияланган кайра иштетүү процесси

Комбинацияланган кайра иштетүү процесстерин колдонууну оптималдаштыруу аркылуу ар бир негизги процесстин артыкчылыктарын толугу менен пайдаланууга жана кайра иштетүүнүн экономикалык пайдасын максималдуу көбөйтүүгө болот.

(3) Гидрометаллургия

Калган батареялар сынгандан кийин, алар шаймандагы металл элементтерин бөлүп алуу үчүн тиешелүү химиялык реагенттер менен тандалып эрийт. Процесстин мүнөздөмөлөрү: жакшы процесстин туруктуулугу, чакан жана орто калдыктардагы литий батареяларын калыбына келтирүү үчүн ылайыктуу; бирок баасы жогору, ал эми таштанды суюктук андан ары тазалоону талап кылат.

(4) Физикалык демонтаждоо

Майдалоодон, электен өткөрүүдөн, магниттик бөлүүдөн, майда майдалоодон жана аккумулятордун пакетин классификациялоодон кийин жогорку мазмундагы материалдар алынат, андан кийин кайра иштетүүнүн кийинки этабы ишке ашырылат. Процесстин мүнөздөмөлөрү: процесс экологиялык жактан таза жана экинчилик булганууну жаратпайт; бирок кайра иштетүүнүн эффективдүүлүгү төмөн жана көп убакытты талап кылат.

Жаңы энергетикалык унааларга рыноктук суроо-талапты көтөрүү

Жаңы энергетикалык унааларды жайылтуу жана колдонуу глобалдык негизги агым болуп калды. Акыркы жылдарда Кытай да электромобилдерди колдонууну жигердүү жайылтып, жайылтууда. Жаңы энергетикалык унаа рыногунун тез өсүшү менен литий батареяларына болгон суроо-талап да артты.

Статистикалык маалыматтарга ылайык, менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа рыногу акыркы жылдары тездик менен өстү. Алардын ичинен сатуу 18,000-жылы 2013 777,000 болсо, 2017-жылы 4216.7 601,000ге чейин көбөйүп, былтыркыга салыштырмалуу 88% га өскөн. Ушул жылга чейин, субсидияларды жөнгө салуу таасирине карабастан, жаңы энергетикалык унааларды сатуу тез өсүш сакталып калды. Январдан августка чейин жаңы энергетикалык унааларды сатуунун жалпы көлөмү 2018ге жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 1.5% га өстү. XNUMX-жылга чейин Кытай XNUMX миллион жаңы энергетикалык унаа сатат деп күтүлүүдө.

Кошумчалай кетсек, Коомдук коопсуздук министрлигинин маалыматына караганда, июнь айынын акырына карата Кытайда автоунаалардын саны 319 миллион болсо, анын ичинен унаалардын саны 229 миллионду түздү. Үстүбүздөгү жылдын биринчи жарым жылдыгынын жыйынтыгы боюнча өлкөдө жаңы энергетикалык унаалардын саны 1.99 миллионго жетип, унаалардын жалпы санынын 0.9%ке жакынын гана түзөт жана өсүш үчүн көп мүмкүнчүлүктөр бар.

Жаңы энергетикалык унаалардын алдыга жылдыруу эффектиси укмуштуудай болуп саналат жана литий батареяларына болгон өндүрүштүк суроо-талап күчтүү. Акыркы маалыматтар 2018-жылдын июлунда, ички жаңы энергетикалык унаа рыногунда литий батарейкалардын орнотулган кубаттуулугу 3.4GWh, айына 16% га өскөн жана 30% га жыл сайын өсүш экенин көрсөтүп турат; январдан июлга чейин топтолгон орнотулган кубаттуулук 18.9 ГВт саатты түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 126%га өскөн.

Келечекте жаңы энергетикалык унааларды андан ары жайылтуу менен, кубаттуу литий батарейкаларынын өндүрүшү өсө берет жана өсүү темпи басаңдайт. 2020-жылга карата Кытайдын литий батареяларынын орнотулган кубаттуулугу 140 ГВт сааттан ашат деп болжолдонууда. Күчтүү литий батарейкалар рынокко киргенде, кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин көп сандагы иштен чыккан батареялар жок кылынат. Жаңы энергетикалык унаа рыногунун тез өнүгүшү жана кубаттуу литий батареяларынын өсүшү литий батареяларын кайра иштетүү тармагына чоң суроо-талапты алып келди.

Литий батареясын кайра иштетүү рыногунун кең келечеги бар жана рыноктун масштабы чоң

Акыркы жылдарда электр батарейкаларын өндүрүү жана сатуу жылдан жылга көбөйүп, көп сандагы батареялар сыныктарга жана сыныктарга дуушар болууда. Компаниянын кепилдик мөөнөтүн, аккумулятордун иштөө мөөнөтүн жана унааны колдонуу шарттарын комплекстүү эсептөөдөн жаңы энергия унаасынын кубаттуулугу 2018-жылдан кийин чоң масштабдагы пенсияга чыгат жана ал 200,000 тоннадан (24.6 ГВт саат) ашат деп болжолдонууда. ) 2020-жылга чейин. Мындан тышкары, 70% эшелондук пайдалануу үчүн колдонулса, 60,000 XNUMX тоннага жакын аккумуляторлор жарактан чыгарылат.

Кубаттуу батареянын пенсиясынын көлөмүнүн тез өсүшү литий батареясын кайра иштетүү өнөр жайы үчүн чоң рынокту алып келди.

Кобальтты, никельди, марганецти, литийди, темирди, алюминийди ж.б. калдыктарды литий батарейкаларынан калыбына келтирүү менен түзүлгөн кайра иштетүү рыногунун масштабы 5.3-жылы 2018 миллиард юандан, 10-жылы 2020 миллиард юаньдан, 25-жылы 2023 миллиард юаньдан ашат.

Кубаттуу литий батарейкаларынын ар кандай түрлөрү кайра иштетилүүчү металлдардын ар кандай өлчөмдөрүнө жана баасына туура келген ар кандай металл мазмунуна ээ. 2018-жылы жаңыдан ташталган кубаттуу литий батарейкаларында кайра иштетилүүчү никель керектөө 18,000 1.4 тоннага чейин жетет деп болжолдонууда. Эсептөөдөн кийин, тиешелүү никелди кайра иштетүү баасы 2.6 миллиард юанга жетти. никель менен салыштырганда, литий калыбына келтирүү курсу салыштырмалуу аз, бирок калыбына келтирүү баасы 400 миллиард юанга жеткен, никель караганда бир топ жогору. Литий батарейкаларынын энергия тыгыздыгын 200Wh/kgге чейин жогорулатуу электромобилдердин жүрүүсүн кыйла жогорулатат. Мисал катары BAIC EV400 алсак, 800Wh/kg батареясы 100Wh/L жогору көлөмдүү энергия тыгыздыгына барабар. Батарея пакетинин кубаттуулугун жана бир тоннага 620 км электр керектөөсүн өзгөрүүсүз сактап, бир заряд XNUMX километрге гана жете албайт; ал ошондой эле чыгымдарды азайтууга, кызмат мөөнөтүн узартууга жана электр унаалары менен күйүүчү май менен иштеген унаалардын ортосундагы чоң айырмачылыктарды чече алат. Бир нече күн мурун Ли Хонг Science and Technology Daily гезитинин кабарчысы менен болгон маегинде билдирди.

Улуттук жаңы энергетикалык транспорт каражатынын литий батарейкасын изилдөө жана иштеп чыгуу бүт схемада маанилүү шилтеме болгондуктан, долбоордун милдети 400 Wh / кг өнөр жай чынжырында батареянын энергия тыгыздыгын өнүктүрүү жана топтолгон негизги илимий маселелерди жана негизги технологияларды түшүнүү, Жана компаниянын 300 Вт/кг батарейкаларды бир эле учурда иштеп чыгуу үчүн маанилүү маалымдама жана көрсөтмөлөрдү берди.

Бул долбоордо, узак мөөнөттүү литий батареянын жаңы материалдары жана жаңы системанын R&D тобу батареянын өтө энергия тыгыздыгына каршы күрөшүү милдетин алат.