Mit der rasanten Entwicklung der New-Energy-Fahrzeugindustrie ist mein Land zu einem Vorreiterland bei der Produktion und dem Verkauf von New-Energy-Fahrzeugen geworden. Die Produktion und der Verkauf von Strombatterien steigen von Jahr zu Jahr. Die Erholung der Strombatterien steht unmittelbar bevor und die Gesellschaft schenkt ihr große Aufmerksamkeit.

New Energy Vehicles haben eine Lebensdauer. Wird die Strombatterie eines Elektrofahrzeugs nach der Verschrottung unsachgemäß entsorgt, bringt dies einerseits Umweltbelastungen und Sicherheitsrisiken für die Gesellschaft und andererseits Ressourcenverschwendung mit sich. Daher ist das Recycling von Strombatterien für neue Energiefahrzeuge sehr wichtig.

Das Recycling von Power-Lithium-Batterien bezieht sich auf das zentrale Recycling von ausrangierten Power-Batterien, das Recycling von Nickel, Kobalt, Mangan, Kupfer, Aluminium, Lithium und anderen Elementen in der Batterie durch Prozesstechnologie und das anschließende Recycling dieser Materialien zurück zum Power-Lithium-Batteriepack und wenden sie neue Energiefahrzeuge an.

In der Anfangsphase der Industrie unterstützt die Politik die Entwicklung

Als aufstrebendes Feld steckt das Recycling von Strombatterien noch in den Kinderschuhen. Um das Management des Recyclings und der Nutzung von Strombatterien für neue Energiefahrzeuge zu stärken, die Entwicklung der Branche zu standardisieren und die umfassende Nutzung von Ressourcen zu fördern, hat der Staat eine Reihe von Richtlinien und Maßnahmen erlassen.

In January 2018, the Ministry of Industry and Information Technology, the Bureau of Energy, the Ministry of Environmental Protection and other departments jointly issued the “Interim Measures for the Management of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles.”

Die Verkündung der „Vorläufigen Maßnahmen zur Bewirtschaftung des Recyclings und der Nutzung von Strombatterien für Neufahrzeuge“ ist ein wichtiger Garant für die gesunde Entwicklung des Recyclings und der Nutzung von Strombatterien für Neufahrzeuge. Um die Umsetzung der „Administrativen Maßnahmen“ besser zu fördern, haben nachfolgende zuständige Abteilungen die „Vorläufige Regelung zum Management des Recyclings und der Rückverfolgbarkeit von Power-Batterien für New Energy Vehicles“ erlassen.

Different recycling processes can meet different needs

Power-Akku ist der am häufigsten verwendete Produkttyp. Lithiumbatterien verwenden mit Lithiumionen dotiertes Metalloxid als Elektroden, um Lithiumionen zu übertragen, um das Laden und Entladen abzuschließen. Lithiumbatterien bestehen im Allgemeinen aus einer positiven Elektrode, einer negativen Elektrode, einem Separator und einem Elektrolyten.

Für Strombatterien gibt es verschiedene Recyclingtechnologien, die für unterschiedliche Anlässe geeignet sind.

(1) Pyrometallurgy

Die Abfall-Lithiumbatterie wird bei hoher Temperatur geröstet, und das feine Pulver, das Metall und Metalloxid enthält, wird durch einfaches mechanisches Zerkleinern erhalten.

Verfahrensmerkmale: Das Verfahren ist relativ einfach und für eine großtechnische Verarbeitung geeignet; aber die Verbrennung von Batterieelektrolyt und anderen Komponenten kann leicht zu Luftverschmutzung führen. Der pyrometallurgische Prozess ist in der Abbildung dargestellt.

(2) Combined recycling process

Durch die Optimierung des Einsatzes kombinierter Recyclingverfahren können die Vorteile jedes Basisverfahrens voll ausgeschöpft und der wirtschaftliche Nutzen des Recyclings maximiert werden.

(3) Hydrometallurgie

After the waste batteries are broken, they are selectively dissolved with appropriate chemical reagents to separate the metal elements in the leachate. Process characteristics: good process stability, suitable for the recovery of small and medium-sized waste lithium batteries; but the cost is high, and the waste liquid needs further treatment.

(4) Physische Demontage

Nach dem Zerkleinern, Sieben, Magnetabscheiden, Feinmahlen und Klassieren des Akkupacks werden hochprozentige Materialien gewonnen und dann der nächste Schritt des Recyclings durchgeführt. Verfahrenseigenschaften: Das Verfahren ist sehr umweltfreundlich und erzeugt keine Sekundärverschmutzung; aber die Verarbeitungseffizienz ist gering und es dauert lange.

Förderung der Marktnachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie

Die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie ist zum globalen Mainstream geworden. In den letzten Jahren hat China auch den Einsatz von Elektrofahrzeugen aktiv gefördert und populär gemacht. Mit dem rasanten Aufstieg des Marktes für neue Energiefahrzeuge ist auch die Nachfrage nach Lithium-Power-Batterien gefolgt.

According to statistics, my country’s new energy vehicle market has grown rapidly in recent years. Among them, sales increased from 18,000 in 2013 to 777,000 in 2017, a year-on-year increase of 4216.7%. Until this year, despite the impact of subsidy adjustments, sales of new energy vehicles have maintained rapid growth. From January to August, the cumulative sales of new energy vehicles reached 601,000, a year-on-year increase of 88%. By 2018, China is expected to sell 1.5 million new energy vehicles.

In addition, according to data from the Ministry of Public Security, as of the end of June, the number of motor vehicles in China was 319 million, of which the number of vehicles was 229 million. As of the end of the first half of this year, the number of new energy vehicles in the country reached 1.99 million, accounting for only about 0.9% of the total number of vehicles, and there is a lot of room for growth.

The promotion effect of new energy vehicles is remarkable, and the production demand for power lithium batteries is strong. The latest data shows that in July 2018, the installed capacity of lithium batteries in the domestic new energy vehicle market was 3.4GWh, an increase of 16% month-on-month and a year-on-year increase of 30%; the cumulative installed capacity from January to July was 18.9GWh, a year-on-year increase of 126%.

Mit der weiteren Popularisierung von New Energy Vehicles in der Zukunft wird die Leistung von Lithiumbatterien weiter steigen und die Wachstumsrate wird sich verlangsamen. Es wird geschätzt, dass die installierte Kapazität von Chinas Lithiumbatterien bis 2020 140 GWh überschreiten wird. Mit der Markteinführung von Power-Lithium-Batterien wird eine große Anzahl ausgedienter Batterien nach Erreichen des Endes ihrer Lebensdauer entsorgt. Die rasante Entwicklung des Marktes für neue Energiefahrzeuge und der Aufstieg von Lithiumbatterien haben eine enorme Nachfrage in der Recyclingindustrie für Lithiumbatterien mit sich gebracht.

The power lithium battery recycling market has broad prospects and the market scale is huge

In den letzten Jahren sind die Produktion und der Verkauf von Strombatterien von Jahr zu Jahr gestiegen, und viele Batterien sind mit Schrott und Schrott konfrontiert. Es wird geschätzt, dass die neue Energiefahrzeugbatterie nach der umfassenden Berechnung der Garantiezeit des Unternehmens, der Batterielebensdauer und der Fahrzeugnutzungsbedingungen nach 2018 in den Ruhestand gehen wird und voraussichtlich 200,000 Tonnen (24.6 GWh .) überschreiten wird ) bis 2020. Darüber hinaus werden etwa 70 Tonnen Batterien verschrottet, wenn 60,000 % für die Staffelnutzung verwendet werden können.

The rapid increase in the amount of power battery retirement has brought a huge market for the power lithium battery recycling industry.

The scale of the recycling market formed by recovering cobalt, nickel, manganese, lithium, iron, aluminum, etc. from waste power lithium batteries will exceed 5.3 billion yuan in 2018, 10 billion yuan in 2020, and 25 billion yuan in 2023.

Verschiedene Arten von Lithium-Power-Batterien haben unterschiedliche Metallgehalte, entsprechend unterschiedlichen Mengen und Preisen an recycelbaren Metallen. Es wird geschätzt, dass im Jahr 2018 der recycelbare Nickelverbrauch in den neu ausrangierten Lithiumbatterien bis zu 18,000 Tonnen beträgt. Nach Berechnung erreichte der entsprechende Nickel-Recyclingpreis 1.4 Milliarden Yuan. Im Vergleich zu Nickel ist die Rückgewinnungsrate von Lithium relativ gering, aber der Rückgewinnungspreis ist mit 2.6 Milliarden Yuan viel höher als der von Nickel. Die Erhöhung der Energiedichte von Lithiumbatterien auf über 400Wh/kg wird die Laufleistung von Elektrofahrzeugen deutlich erhöhen. Am Beispiel BAIC EV200 entspricht eine 400Wh/kg Batterie einer volumetrischen Energiedichte von über 800Wh/l. Bei unveränderter Akkukapazität und dem Stromverbrauch von 100 Kilometern pro Tonne reicht eine Ladung nicht nur für 620 Kilometer; Es kann auch Kosten senken, die Lebensdauer verlängern und das Problem der großen Leistungsunterschiede zwischen Elektrofahrzeugen und Kraftstofffahrzeugen lösen. Das sagte Li Hong vor einigen Tagen in einem Interview mit einem Reporter von Science and Technology Daily.

Da die nationale Forschung und Entwicklung von Lithiumbatterien für New Energy Vehicles ein wichtiges Glied im gesamten Layout ist, besteht die Aufgabe des Projekts darin, die Energiedichte der Batterie in einer Industriekette von mehr als 400 Wh/kg zu entwickeln und die akkumulierten Verständnis wichtiger grundlegender wissenschaftlicher Fragen und Schlüsseltechnologien und lieferte wichtige Referenzen und Leitlinien für die gleichzeitige Entwicklung von 300-Wh/kg-Batterien durch das Unternehmen.

In diesem Projekt übernimmt das Forschungs- und Entwicklungsteam für langlebige Lithiumbatterien für neue Materialien und neue Systeme die Aufgabe, die extreme Energiedichte der Batterie herauszufordern.