စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များ ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှုတွင် ရှေ့တန်းနိုင်ငံတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ ပါဝါဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်လာသည်။ ပါဝါဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရရှိရန် နီးကပ်လာပြီဖြစ်ပြီး လူ့အဖွဲ့အစည်းက အထူးအာရုံစိုက်လျက်ရှိသည်။

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ပါဝါဘက်ထရီအား စွန့်ပစ်ပြီးနောက် မှားယွင်းစွာ စွန့်ပစ်ပါက တစ်ဖက်တွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များ ရှိလာနိုင်ပြီး တစ်ဖက်တွင် အရင်းအမြစ်များကို ဖြုန်းတီးရာရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားများအတွက် ပါဝါဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုသည်မှာ စွန့်ပစ်ထားသော ပါဝါဘက်ထရီများကို ဗဟိုမှပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ မန်းဂနိစ်၊ ကြေးနီ၊ အလူမီနီယမ်၊ လီသီယမ်နှင့် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ အခြားဒြပ်စင်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး အဆိုပါပစ္စည်းများအား ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီထုပ်သို့ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များကို အသုံးချပါ။

စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကနဦးအဆင့်တွင် မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး

ထွန်းသစ်စနယ်ပယ်တစ်ခုအနေဖြင့် ပါဝါဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် နို့စို့အရွယ်တွင်သာ ရှိသေးသည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ပါဝါဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုအား အားကောင်းစေရန်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို စံပြုသတ်မှတ်ရန်နှင့် အရင်းအမြစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် နိုင်ငံတော်မှ မူဝါဒများနှင့် အစီအမံများစွာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါသည်။

၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ စွမ်းအင်ဗျူရို၊ ပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး ဝန်ကြီးဌာနနှင့် အခြားဌာနများ ပူးပေါင်း၍ “စွမ်းအင်သစ် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များအတွက် ဓာတ်အားပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှု ယာယီအစီအမံများ” ကို ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

“စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် စွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ယာယီအစီအမံများ” ကို ထုတ်ပြန်ခြင်းသည် စွမ်းအင်သစ်များအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားများအတွက် ပါဝါဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ ကျန်းမာသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရေးကြီးသောအာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ “စီမံအုပ်ချုပ်မှုအစီအမံများ” ကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် နောက်ဆက်တွဲအနေဖြင့် သက်ဆိုင်ရာဌာနများသည် “စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ဓာတ်အားပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီများ၏ ခြေရာခံနိုင်မှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းဆိုင်ရာ ယာယီစည်းမျဉ်းများ” ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

မတူညီသော ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များသည် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။

ပါဝါဘက်ထရီသည် အသုံးအများဆုံး ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အားသွင်းပြီးပြီးမြောက်ရန်အတွက် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများကို လွှဲပြောင်းရန်အတွက် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သတ္တုအောက်ဆိုဒ်ကို အသုံးပြုသည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ ခြားနားသည့်အရာနှင့် အီလက်ထရွန်းတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

အမျိုးမျိုးသော အခါသမယများအတွက် သင့်လျော်သော ပါဝါဘက်ထရီများအတွက် အမျိုးမျိုးသော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် နည်းပညာများရှိပါသည်။

(၁) Pyrometallurgy

စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီကို မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လှော်ထားပြီး သတ္တုနှင့် သတ္တုအောက်ဆိုဒ်ပါရှိသော အမှုန့်များကို ရိုးရှင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြိတ်ခွဲခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။

လုပ်ငန်းစဉ်လက္ခဏာများ- လုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး အကြီးစားလုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီ electrolyte နဲ့ တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ Pyrometallurgical လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပုံတွင်ပြထားသည်။

(၂) ပေါင်းစပ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

ပေါင်းစပ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အခြေခံလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုစီ၏အားသာချက်များကို အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏စီးပွားရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို အမြင့်ဆုံးရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

(၃) Hydrometallurgy

စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများ ကွဲသွားပြီးနောက် ၎င်းတို့အား ဆပ်ပြာအတွင်းရှိ သတ္တုဒြပ်စင်များကို ခွဲထုတ်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများဖြင့် ရွေးချယ်ကာ ပျော်ဝင်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်လက္ခဏာများ- ကောင်းမွန်သော လုပ်ငန်းစဉ်တည်ငြိမ်မှု၊ အသေးစားနှင့် အလတ်စား စွန့်ပစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။ ဒါပေမယ့် ကုန်ကျစရိတ်က ကြီးမြင့်ပြီး စွန့်ပစ်အရည်အတွက် နောက်ထပ် ကုသမှု လိုအပ်တယ်။

(၄) ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြုတ်တပ်ခြင်း။

ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ သံလိုက်ဖြင့် ခွဲထုတ်ခြင်း၊ ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးခြင်း အမျိုးအစားခွဲခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင် ပါဝင်သည့် မြင့်မားသောပစ္စည်းများကို ရရှိပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ နောက်တစ်ဆင့်ကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ- လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အလွန်သဟဇာတဖြစ်ပြီး ဒုတိယညစ်ညမ်းမှုကို မထုတ်လုပ်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် processing efficiency နိမ့်ပြီး အချိန်ကြာပါတယ်။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်ကို မြှင့်တင်ပါ။

စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပင်မရေစီးကြောင်း ဖြစ်လာသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုမှုကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ပြီး လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စွမ်းအင်မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ ၀ယ်လိုအားလည်း တိုးလာပါသည်။

စာရင်းဇယားများအရ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ရောင်းအားမှာ 18,000 ခုနှစ်တွင် 2013 မှ 777,000 ခုနှစ်တွင် 2017 သို့ တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4216.7% တိုးလာခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ကြေး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိနေသော်လည်း ယခုနှစ်အထိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဇန်န၀ါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ စုစည်းရောင်းချမှုမှာ ၆၀၁,၀၀၀ ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၈၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ 601,000 တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံးကားအစီးရေ 88 သန်း ရောင်းချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ထို့အပြင် ဇွန်လကုန်အထိ တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တော်ယာဉ်အစီးရေ ၃၁၉ သန်းရှိပြီး မော်တော်ယာဉ် အရေအတွက်မှာ ၂၂၉ သန်းရှိကြောင်း ပြည်သူ့လုံခြုံရေးဝန်ကြီးဌာန၏ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အကုန်တွင် မြန်မာနိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် အရေအတွက်သည် 319 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းကားအစီးရေ၏ 229% ခန့်သာ ရှိပြီး တိုးတက်မှုအတွက် နေရာများစွာ ရှိနေပါသည်။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ မြှင့်တင်ရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှု လိုအပ်ချက်မှာ အားကောင်းနေပါသည်။ 2018 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ပြည်တွင်းစွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ 3.4GWh ဖြစ်ပြီး လစဉ် 16% တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 30% တိုးလာကြောင်း၊ ဇန်န၀ါရီလမှဇူလိုင်လအထိ တပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ 18.9GWh ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 126% တိုးမြင့်လာပါသည်။

အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ပိုမိုရေပန်းစားလာခြင်းကြောင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် ဆက်လက်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ နှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းသည် 140GWh ကျော်လွန်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ အငြိမ်းစားဘက္ထရီအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက် စွန့်ပစ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားစျေးကွက်သစ်၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ မြင့်တက်လာမှုသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားသောလိုအပ်ချက်ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဈေးကွက်တွင် ကျယ်ပြန့်သောအလားအလာရှိပြီး စျေးကွက်ပမာဏမှာ ကြီးမားသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပါဝါဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးမြင့်လာကာ ဘက်ထရီ အများအပြားသည် အပိုင်းအစများနှင့် အပိုင်းအစများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အာမခံကာလ၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်တွက်ချက်မှုမှ စွမ်းအင်သုံးကားပါဝါဘက်ထရီအသစ်သည် 2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် အကြီးစားအနားယူချိန်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး တန်ချိန် 200,000 (24.6GWh) ကျော်လွန်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ 2020 တွင်) ထို့အပြင်၊ 70% ကို echelon တွင်အသုံးပြုနိုင်ပါက၊ ဘက်ထရီတန်ချိန် 60,000 ခန့်ကို ဖျက်သိမ်းပစ်မည်ဖြစ်သည်။

ပါဝါဘက်ထရီပမာဏ လျင်မြန်စွာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။

စွန့်ပစ်စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီများမှ ကိုဘော့၊ နီကယ်၊ မန်းဂနိစ်၊ လစ်သီယမ်၊ သံ၊ အလူမီနီယံစသည်တို့ကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စျေးကွက်ပမာဏသည် 5.3 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 2018 ဘီလီယံ၊ 10 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 2020 ဘီလီယံနှင့် 25 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 2023 ဘီလီယံ ကျော်လွန်မည်ဖြစ်သည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် သတ္တုပါဝင်မှု ကွဲပြားပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် သတ္တုများ၏ ပမာဏနှင့် ဈေးနှုန်းများအလိုက် ကွဲပြားသည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် အသစ်စွန့်ပစ်လိုက်သော ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော နီကယ်သုံးစွဲမှုသည် တန်ချိန် 18,000 ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ တွက်ချက်ပြီးနောက် သက်ဆိုင်ရာ နီကယ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စျေးနှုန်းသည် ယွမ် ၁.၄ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ နီကယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လီသီယမ်၏ ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်းမှာ နည်းပါးသော်လည်း ပြန်လည်ရယူသည့်စျေးနှုန်းမှာ နီကယ်ထက် များစွာမြင့်မားကာ ယွမ် ၂.၆ ဘီလီယံအထိ ရှိသည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို 1.4Wh/kg ထက်ပို၍ တိုးမြှင့်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအနေဖြင့် BAIC EV2.6 ကိုယူ၍ 400Wh/kg ဘက်ထရီသည် 200Wh/L အထက်ရှိသော ထုထည်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် ညီမျှသည်။ လက်ရှိ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုစွမ်းရည်နှင့် တစ်တန်လျှင် 400 ကီလိုမီတာ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို မပြောင်းလဲဘဲ အားသွင်းရုံဖြင့် 800 ကီလိုမီတာသာ ကြာရှည်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးကာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လောင်စာဆီသုံးကားများကြား ကြီးမားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားမှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က လီဟောင်က Science and Technology Daily မှ သတင်းထောက်တစ်ဦးနှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အမျိုးသားစွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် layout တစ်ခုလုံးတွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ စီမံကိန်း၏တာဝန်မှာ 400 wh/kg ကျော်ရှိသော စက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုတွင် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်၊ အခြေခံသိပ္ပံဆိုင်ရာပြဿနာများနှင့် အဓိကနည်းပညာများကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ 300 wh/kg ဘက်ထရီများ တပြိုင်နက်တည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရေးကြီးသော အကိုးအကားနှင့် လမ်းညွှန်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဤပရောဂျက်တွင်၊ တာရှည်သက်တမ်းရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် စနစ်သစ် R&D အဖွဲ့သည် ဘက်ထရီ၏ အလွန်အမင်း စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို စိန်ခေါ်သည့်တာဝန်ကို ဆောင်ရွက်သည်။