Strauji attīstoties jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozarei, mana valsts ir kļuvusi par robežvalsti jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanā un pārdošanā. Jaudas akumulatoru ražošana un pārdošana katru gadu pieaug. Jaudas akumulatoru atgūšana ir nenovēršama, un sabiedrība pievērš lielu uzmanību.

Jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem ir kalpošanas laiks. Ja elektromobiļa jaudas akumulators pēc nodošanas metāllūžņos tiek nepareizi utilizēts, tas radīs ietekmi uz vidi un drošību sabiedrībai, no vienas puses, un resursu izšķērdēšanu, no otras puses. Tāpēc jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru otrreizēja pārstrāde ir ļoti svarīga.

Power lithium battery recycling refers to the centralized recycling of scrapped power batteries, the recycling of nickel, cobalt, manganese, copper, aluminum, lithium and other elements in the battery through process technology, and then recycling these materials back to the power lithium battery pack and apply it new energy vehicles.

Nozares sākumposmā politikas atbalsta izstrāde

Kā jauna joma, akumulatoru pārstrāde joprojām ir sākuma stadijā. Lai stiprinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru pārstrādes un izmantošanas vadību, standartizētu nozares attīstību un veicinātu visaptverošu resursu izmantošanu, valsts ir izstrādājusi vairākas politikas un pasākumus.

2018. gada janvārī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, Enerģētikas birojs, Vides aizsardzības ministrija un citi departamenti kopīgi izdeva “Pagaidu pasākumus jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru pārstrādes un izmantošanas pārvaldībai”.

“Pagaidu pasākumi jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru pārstrādes un izmantošanas pārvaldībai” izsludināšana ir svarīga garantija jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru otrreizējās pārstrādes un izmantošanas veselīgai attīstībai. Lai labāk veicinātu “Administratīvo pasākumu” ieviešanu, turpmākās attiecīgās nodaļas izdeva “Pagaidu noteikumus par jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru pārstrādes pārvaldību un izsekojamību”.

Different recycling processes can meet different needs

Strāvas akumulators ir visbiežāk izmantotais produktu veids. Litija akumulatoros kā elektrodus izmanto metāla oksīdu, kas leģēts ar litija joniem, lai pārnestu litija jonus līdz pilnīgai uzlādei un izlādei. Litija baterijas parasti sastāv no pozitīva elektroda, negatīva elektroda, separatora un elektrolīta.

Strāvas akumulatoriem ir dažādas pārstrādes tehnoloģijas, kas ir piemērotas dažādiem gadījumiem.

(1) Pirometalurģija

Litija baterijas atkritumus grauzdē augstā temperatūrā, un smalko pulveri, kas satur metālu un metāla oksīdu, iegūst ar vienkāršu mehānisku drupināšanu.

Procesa raksturojums: process ir salīdzinoši vienkāršs un piemērots liela mēroga apstrādei; bet akumulatora elektrolīta un citu sastāvdaļu sadegšana var viegli izraisīt gaisa piesārņojumu. Pirometalurģiskais process ir parādīts attēlā.

(2) Combined recycling process

Optimizējot kombinēto pārstrādes procesu izmantošanu, var pilnībā izmantot katra pamatprocesa priekšrocības un maksimāli palielināt pārstrādes ekonomiskos ieguvumus.

(3) Hydrometallurgy

Pēc tam, kad izlietotās baterijas ir salauztas, tās selektīvi izšķīdina ar atbilstošiem ķīmiskiem reaģentiem, lai atdalītu metāla elementus infiltrātā. Procesa raksturojums: laba procesa stabilitāte, piemērota mazu un vidēju litija bateriju atkritumu reģenerācijai; bet izmaksas ir augstas, un atkritumu šķidrums ir jāturpina apstrādāt.

(4) Fiziskā demontāža

Pēc sasmalcināšanas, sijāšanas, magnētiskās atdalīšanas, smalkas slīpēšanas un akumulatora bloka klasifikācijas tiek iegūti materiāli ar augstu saturu, un pēc tam tiek veikta nākamā pārstrādes darbība. Procesa raksturojums: process ir ļoti videi draudzīgs un neradīs sekundāru piesārņojumu; bet apstrādes efektivitāte ir zema un tas aizņem ilgu laiku.

Veicināt tirgus pieprasījumu pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu veicināšana un izmantošana ir kļuvusi par globālu galveno virzienu. Arī Ķīna pēdējos gados ir aktīvi veicinājusi un popularizējusi elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu. Strauji augot jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgum, ir sekojis arī pieprasījums pēc jaudas litija akumulatoriem.

Saskaņā ar statistiku manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus pēdējos gados ir strauji audzis. Tostarp pārdošanas apjomi pieauga no 18,000 2013 777,000. gadā līdz 2017 4216.7 601,000. gadā, kas ir par 88% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Līdz šim gadam, neskatoties uz subsīdiju korekciju ietekmi, jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir saglabājuši strauju izaugsmi. No janvāra līdz augustam jaunu enerģijas transportlīdzekļu kopējais pārdošanas apjoms sasniedza 2018 1.5, kas ir par XNUMX% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Paredzams, ka līdz XNUMX. gadam Ķīna pārdos XNUMX miljonus jaunu enerģijas transportlīdzekļu.

In addition, according to data from the Ministry of Public Security, as of the end of June, the number of motor vehicles in China was 319 million, of which the number of vehicles was 229 million. As of the end of the first half of this year, the number of new energy vehicles in the country reached 1.99 million, accounting for only about 0.9% of the total number of vehicles, and there is a lot of room for growth.

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu veicināšanas efekts ir ievērojams, un ražošanas pieprasījums pēc jaudas litija akumulatoriem ir liels. Jaunākie dati liecina, ka 2018. gada jūlijā litija akumulatoru uzstādītā jauda vietējā jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū bija 3.4 GWh, kas ir par 16% vairāk nekā iepriekšējā mēnesī un par 30% gada griezumā; kumulatīvā uzstādītā jauda no janvāra līdz jūlijam bija 18.9 GWh, kas ir par 126% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

With the further popularization of new energy vehicles in the future, the output of power lithium batteries will continue to rise, and the growth rate will slow down. It is estimated that by 2020, the installed capacity of China’s power lithium batteries will exceed 140GWh. As power lithium batteries enter the market, a large number of retired batteries will be disposed of after reaching the end of their service life. The rapid development of the new energy vehicle market and the rise of power lithium batteries have brought huge demand to the power lithium battery recycling industry.

Jaudas litija bateriju pārstrādes tirgum ir plašas izredzes, un tirgus mērogs ir milzīgs

Pēdējos gados jaudas akumulatoru ražošana un pārdošana gadu no gada ir pieaugusi, un liela daļa akumulatoru nonāk lūžņos un lūžņos. Tiek lēsts, ka, veicot visaptverošus uzņēmuma garantijas perioda, akumulatora cikla mūža un transportlīdzekļa lietošanas nosacījumu aprēķinus, jaunā enerģijas transportlīdzekļa jaudas akumulators pēc 2018. gada sāks vērienīgi izbeigt savu darbību, un paredzams, ka tas pārsniegs 200,000 24.6 tonnu (2020 GWh). ) līdz 70. gadam. Turklāt, ja 60,000% varēs izmantot ešelona vajadzībām, aptuveni XNUMX XNUMX tonnu bateriju tiks nodotas metāllūžņos.

Straujais enerģijas bateriju skaita pieaugums ir radījis milzīgu litija bateriju pārstrādes nozares tirgu.

Pārstrādes tirgus apjoms, ko veido kobalta, niķeļa, mangāna, litija, dzelzs, alumīnija u.c. atgūšana no litija akumulatoru atkritumiem, pārsniegs 5.3 miljardus juaņu 2018. gadā, 10 miljardus juaņu 2020. gadā un 25 miljardus juaņu 2023. gadā.

Dažādiem jaudas litija akumulatoru veidiem ir atšķirīgs metāla saturs, kas atbilst dažādiem pārstrādājamo metālu daudzumiem un cenām. Tiek lēsts, ka 2018. gadā tikko izmestajās jaudas litija akumulatoros pārstrādājamā niķeļa patēriņš sasniedz pat 18,000 1.4 tonnu. Pēc aprēķina atbilstošā niķeļa pārstrādes cena sasniedza 2.6 miljardus juaņu. Salīdzinot ar niķeli, litija reģenerācijas līmenis ir salīdzinoši neliels, bet reģenerācijas cena ir daudz augstāka nekā niķeļa cena, sasniedzot 400 miljardus juaņu. Litija akumulatoru enerģijas blīvuma palielināšana līdz vairāk nekā 200Wh/kg būtiski palielinās elektrisko transportlīdzekļu nobraukumu. Ņemot par piemēru BAIC EV400, 800 Wh/kg akumulators ir līdzvērtīgs tilpuma enerģijas blīvumam virs 100 Wh/l. Saglabājot esošo akumulatora ietilpību un 620 kilometrus uz tonnu enerģijas patēriņu nemainīgu, viena uzlāde var izturēt ne tikai XNUMX kilometrus; tas var arī samazināt izmaksas, pagarināt kalpošanas laiku un atrisināt problēmu saistībā ar lielām veiktspējas atšķirībām starp elektriskajiem transportlīdzekļiem un degvielas transportlīdzekļiem. Pirms dažām dienām Li Hong sacīja intervijā žurnāla Science and Technology Daily reportierim.

Tā kā valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru izpēte un izstrāde ir svarīga saikne visā izkārtojumā, projekta uzdevums ir attīstīt akumulatora enerģijas blīvumu rūpnieciskajā ķēdē vairāk nekā 400 wh/kg, un uzkrāto izpratne par galvenajiem zinātniskajiem pamatjautājumiem un galvenajām tehnoloģijām, kā arī sniedza svarīgu atsauci un norādījumus uzņēmuma vienlaicīgai 300 Wh/kg bateriju izstrādei.

In this project, the long-life lithium battery new materials and new system R&D team undertakes the task of challenging the battery’s extreme energy density.