പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും വിൽപ്പനയിലും എന്റെ രാജ്യം ഒരു മുൻനിര രാജ്യമായി മാറി. പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും വർഷം തോറും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പവർ ബാറ്ററികളുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ ആസന്നമാണ്, സമൂഹം വലിയ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു സേവന ജീവിതമുണ്ട്. ഒരു ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ പവർ ബാറ്ററി സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം അനുചിതമായി സംസ്‌കരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു വശത്ത് സമൂഹത്തിന് പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതവും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും കൊണ്ടുവരും, മറുവശത്ത് വിഭവങ്ങൾ പാഴാക്കും. അതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായി പവർ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് എന്നത് സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌ത പവർ ബാറ്ററികളുടെ കേന്ദ്രീകൃത റീസൈക്ലിംഗ്, നിക്കൽ, കോബാൾട്ട്, മാംഗനീസ്, കോപ്പർ, അലുമിനിയം, ലിഥിയം, ബാറ്ററിയിലെ മറ്റ് മൂലകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ റീസൈക്ലിംഗ് പ്രക്രിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുകയും ഈ മെറ്റീരിയലുകൾ വീണ്ടും പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുക.

വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, നയ പിന്തുണ വികസനം

ഉയർന്നുവരുന്ന ഒരു മേഖലയെന്ന നിലയിൽ, പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഇപ്പോഴും ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും മാനേജ്മെന്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിനും വിഭവങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ വിനിയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും, സംസ്ഥാനം നിരവധി നയങ്ങളും നടപടികളും പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്.

2018 ജനുവരിയിൽ, വ്യവസായ, ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി മന്ത്രാലയം, ഊർജ്ജ ബ്യൂറോ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മന്ത്രാലയം, മറ്റ് വകുപ്പുകൾ എന്നിവ സംയുക്തമായി “പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള ഇടക്കാല നടപടികൾ” പുറപ്പെടുവിച്ചു.

The promulgation of the “Interim Measures for the Management of the Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles” provides an important guarantee for the healthy development of the recycling and utilization of power batteries for new energy vehicles. In order to better promote the implementation of the “Administrative Measures”, subsequent relevant departments issued the “Interim Regulations on the Management of the Recycling and Traceability of Power Batteries for New Energy Vehicles.”

വ്യത്യസ്ത റീസൈക്ലിംഗ് പ്രക്രിയകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും

പവർ ബാറ്ററിയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്ന തരം. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ലിഥിയം അയോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡോപ്പ് ചെയ്ത ലോഹ ഓക്സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ലിഥിയം അയോണുകളെ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പൊതുവെ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, സെപ്പറേറ്റർ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.

പവർ ബാറ്ററികൾക്കായി വിവിധ റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുണ്ട്, അവ വ്യത്യസ്ത അവസരങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

(1) പൈറോമെറ്റലർജി

പാഴായ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ വറുത്തെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റലും മെറ്റൽ ഓക്സൈഡും അടങ്ങിയ നേർത്ത പൊടി ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ ക്രഷിംഗ് വഴി ലഭിക്കും.

പ്രക്രിയ സവിശേഷതകൾ: പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതവും വലിയ തോതിലുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിന് അനുയോജ്യവുമാണ്; എന്നാൽ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെയും ജ്വലനം എളുപ്പത്തിൽ വായു മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകും. പൈറോമെറ്റലർജിക്കൽ പ്രക്രിയ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

(2) സംയോജിത പുനരുപയോഗ പ്രക്രിയ

By optimizing the use of combined recycling processes, the advantages of each basic process can be fully utilized and the economic benefits of recycling can be maximized.

(3) ഹൈഡ്രോമെറ്റലർജി

പാഴ് ബാറ്ററികൾ തകർന്നതിനുശേഷം, ലീച്ചേറ്റിലെ ലോഹ മൂലകങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്നതിന് ഉചിതമായ രാസ റിയാക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവ തിരഞ്ഞെടുത്ത് പിരിച്ചുവിടുന്നു. പ്രോസസ്സ് സവിശേഷതകൾ: നല്ല പ്രക്രിയ സ്ഥിരത, ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മാലിന്യ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്; എന്നാൽ ചെലവ് ഉയർന്നതാണ്, മാലിന്യ ദ്രാവകത്തിന് കൂടുതൽ ചികിത്സ ആവശ്യമാണ്.

(4) ഫിസിക്കൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്

ക്രഷ് ചെയ്യൽ, അരിച്ചെടുക്കൽ, കാന്തിക വേർതിരിക്കൽ, മികച്ച ഗ്രൈൻഡിംഗ്, ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം ഉയർന്ന ഉള്ളടക്കമുള്ള വസ്തുക്കൾ ലഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് റീസൈക്ലിംഗിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടം നടപ്പിലാക്കുന്നു. പ്രക്രിയ സവിശേഷതകൾ: പ്രക്രിയ വളരെ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ് കൂടാതെ ദ്വിതീയ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കില്ല; എന്നാൽ പ്രോസസ്സിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, ഇതിന് വളരെയധികം സമയമെടുക്കും.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി ആവശ്യം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രമോഷനും പ്രയോഗവും ആഗോള മുഖ്യധാരയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ചൈനയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ജനകീയമാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പുതിയ എനർജി വാഹന വിപണിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഉയർച്ചയോടെ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആവശ്യവും പിന്തുടർന്നു.

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണി അതിവേഗം വളർന്നു. അവയിൽ, വിൽപ്പന 18,000-ൽ 2013 ആയിരുന്നത് 777,000-ൽ 2017 ആയി ഉയർന്നു, ഇത് 4216.7% വർധിച്ചു. ഈ വർഷം വരെ, സബ്‌സിഡി ക്രമീകരണങ്ങളുടെ ആഘാതം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അതിവേഗ വളർച്ച നിലനിർത്തി. ജനുവരി മുതൽ ഓഗസ്റ്റ് വരെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചിത വിൽപ്പന 601,000 ൽ എത്തി, ഇത് വർഷാവർഷം 88% വർദ്ധനവ്. 2018 ഓടെ ചൈന 1.5 ദശലക്ഷം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, പബ്ലിക് സെക്യൂരിറ്റി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ജൂൺ അവസാനത്തോടെ, ചൈനയിലെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 319 ദശലക്ഷമാണ്, അതിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 229 ദശലക്ഷമാണ്. ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയുടെ അവസാനത്തിൽ, രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 1.99 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, മൊത്തം വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ 0.9% മാത്രമേ ഉള്ളൂ, വളർച്ചയ്ക്ക് ധാരാളം ഇടമുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രമോഷൻ പ്രഭാവം ശ്രദ്ധേയമാണ്, കൂടാതെ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള ഉൽപ്പാദന ആവശ്യം ശക്തമാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 2018 ജൂലൈയിൽ, ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 3.4GWh ആയിരുന്നു, പ്രതിമാസം 16% വർദ്ധനയും വർഷം തോറും 30% വർദ്ധനവും; ജനുവരി മുതൽ ജൂലൈ വരെയുള്ള സഞ്ചിത സ്ഥാപിത ശേഷി 18.9GWh ആയിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 126% വർദ്ധനവ്.

ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ ജനകീയമാക്കുന്നതോടെ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും, വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറയും. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയുടെ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 140GWh കവിയുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വിപണിയിലെത്തുമ്പോൾ, സേവന ജീവിതത്തിന്റെ അവസാനത്തിലെത്തിയ ശേഷം, വിരമിച്ച ബാറ്ററികൾ വൻതോതിൽ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഉയർച്ചയും പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന് വലിയ ഡിമാൻഡ് കൊണ്ടുവന്നു.

The power lithium battery recycling market has broad prospects and the market scale is huge

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപാദനവും വിൽപ്പനയും വർഷം തോറും വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു വലിയ എണ്ണം ബാറ്ററികൾ സ്ക്രാപ്പും സ്ക്രാപ്പും നേരിടുന്നു. കമ്പനിയുടെ വാറന്റി കാലയളവ്, ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ആയുസ്സ്, വാഹന ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സമഗ്രമായ കണക്കുകൂട്ടലിൽ നിന്ന്, പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി 2018 ന് ശേഷം വലിയ തോതിലുള്ള റിട്ടയർമെന്റിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് 200,000 ടൺ (24.6GWh) കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ) 2020-ഓടെ. കൂടാതെ, 70% എച്ചലോൺ ഉപയോഗത്തിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഏകദേശം 60,000 ടൺ ബാറ്ററികൾ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടും.

പവർ ബാറ്ററി റിട്ടയർമെന്റിന്റെ അളവിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവ് പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന് ഒരു വലിയ വിപണി കൊണ്ടുവന്നു.

The scale of the recycling market formed by recovering cobalt, nickel, manganese, lithium, iron, aluminum, etc. from waste power lithium batteries will exceed 5.3 billion yuan in 2018, 10 billion yuan in 2020, and 25 billion yuan in 2023.

വ്യത്യസ്‌ത തരം പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് വ്യത്യസ്‌ത ലോഹ ഉള്ളടക്കങ്ങളുണ്ട്, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ലോഹങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്‌ത അളവുകൾക്കും വിലകൾക്കും അനുസൃതമായി. 2018-ൽ, പുതുതായി ഉപേക്ഷിച്ച പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളിൽ, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന നിക്കൽ ഉപഭോഗം 18,000 ടൺ വരെ ഉയർന്നതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കണക്കുകൂട്ടലിന് ശേഷം, അനുബന്ധ നിക്കൽ റീസൈക്ലിംഗ് വില 1.4 ബില്യൺ യുവാനിലെത്തി. നിക്കലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയത്തിന്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, എന്നാൽ വീണ്ടെടുക്കൽ വില നിക്കലിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് 2.6 ബില്യൺ യുവാനിലെത്തി. ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 400Wh/kg-ൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും. BAIC EV200 ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, 400Wh/kg ബാറ്ററി 800Wh/L-ന് മുകളിലുള്ള വോള്യൂമെട്രിക് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. നിലവിലുള്ള ബാറ്ററി പാക്ക് കപ്പാസിറ്റിയും ടണ്ണിന് 100 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തുമ്പോൾ, ഒറ്റ ചാർജിന് 620 കിലോമീറ്റർ മാത്രം നീണ്ടുനിൽക്കാൻ കഴിയില്ല; ഇതിന് ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഇന്ധന വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വലിയ പ്രകടന വ്യത്യാസങ്ങളുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും കഴിയും. കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി ഡെയ്‌ലിയുടെ ഒരു റിപ്പോർട്ടറുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ ലി ഹോംഗ് പറഞ്ഞു.

As the national new energy vehicle power lithium battery research and development is an important link in the entire layout, the task of the project is to develop the energy density of the battery in an industrial chain of more than 400 wh/kg, and the accumulated understanding of key basic scientific issues and key technologies , And provided important reference and guidance for the company’s simultaneous development of 300 wh/kg batteries.

ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ, ദീർഘകാല ലിഥിയം ബാറ്ററി പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളും പുതിയ സിസ്റ്റം R&D ടീമും ബാറ്ററിയുടെ തീവ്രമായ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയെ വെല്ലുവിളിക്കുന്ന ചുമതല ഏറ്റെടുക്കുന്നു.