ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦੀ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਲਿਆਏਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਤਾਂਬਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ ਵਿਕਾਸ

ਇੱਕ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਜ ਨੇ ਕਈ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਜਨਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਊਰਜਾ ਬਿਊਰੋ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ” ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ।

“ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ” ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। “ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਉਪਾਵਾਂ” ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ “ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਅੰਤਰਿਮ ਨਿਯਮ” ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੋਪਡ ਮੈਟਲ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

(1) ਪਾਈਰੋਮੈਟਾਲੁਰਜੀ

ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਭੁੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਆਕਸਾਈਡ ਵਾਲਾ ਬਰੀਕ ਪਾਊਡਰ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਿੜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ; ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਲਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਰੋਮੈਟਾਲੁਰਜੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

(2) ਸੰਯੁਕਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਸੰਯੁਕਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਹਰੇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਹਾਈਡਰੋਮੈਟਾਲੁਰਜੀ

ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਚੇਟ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰਸਾਇਣਕ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਨਾਲ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰਤਾ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ; ਪਰ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

(4) ਭੌਤਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ, ਛਿੱਲਣ, ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਭਾਜਨ, ਬਾਰੀਕ ਪੀਹਣ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ-ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ; ਪਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ.

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਿਕਰੀ 18,000 ਵਿੱਚ 2013 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 777,000 ਵਿੱਚ 2017 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 4216.7% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਤੱਕ, ਸਬਸਿਡੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਵਿਕਰੀ 601,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 88% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। 2018 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਨੂੰ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 319 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 229 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1.99 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ 0.9% ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2018 ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 3.4GWh ਸੀ, ਜੋ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ 16% ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 30% ਦਾ ਵਾਧਾ; ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 18.9GWh ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 126% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2020 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 140GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗਣਨਾ ਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ 200,000 ਟਨ (24.6GWh) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ) 2020 ਤੱਕ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ 70% ਈਕੇਲੋਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 60,000 ਟਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਿਆਇਆ ਹੈ.

ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਆਇਰਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਆਦਿ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ 5.3 ਵਿੱਚ 2018 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ, 10 ਵਿੱਚ 2020 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ, ਅਤੇ 25 ਵਿੱਚ 2023 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਿਕਲ ਦੀ ਖਪਤ 18,000 ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੀਮਤ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਨਿੱਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ 2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੁਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 400Wh/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। BAIC EV200 ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ 400Wh/kg ਬੈਟਰੀ 800Wh/L ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੀ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ਸਿਰਫ 620 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀ ਹੋਂਗ ਨੇ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡੇਲੀ ਦੇ ਇਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰੇ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ 400 wh/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸਮਝ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 300 wh/kg ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ R&D ਟੀਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਤਿ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।