ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានក្លាយជាប្រទេសជួរមុខក្នុងការផលិត និងលក់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ការ​ផលិត និង​ការ​លក់​អាគុយ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ។ ការងើបឡើងវិញនៃថ្មថាមពលគឺជិតមកដល់ហើយសង្គមកំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។

រថយន្តថាមពលថ្មីមានអាយុកាលសេវាកម្ម។ ប្រសិនបើអាគុយថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបោះចោលដោយមិនត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីត្រូវបានគេបោះចោល វានឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពដល់សង្គមមួយផ្នែក ហើយម្ខាងទៀតខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ដូច្នេះ ការ​កែច្នៃ​ថ្ម​ថាមពល​សម្រាប់​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់។

ការកែច្នៃថ្មលីចូមថាមពល សំដៅលើការកែច្នៃឡើងវិញកណ្តាលនៃថ្មថាមពលដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ ការកែច្នៃឡើងវិញនូវនីកែល cobalt ម៉ង់ហ្គាណែស ទង់ដែង អាលុយមីញ៉ូម លីចូម និងធាតុផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្ម តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មកកែច្នៃសម្ភារៈទាំងនេះត្រឡប់ទៅកញ្ចប់ថាមពលថ្មលីចូមវិញ។ និង​អនុវត្ត​វា​នូវ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី។

នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃឧស្សាហកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍គោលនយោបាយគាំទ្រ

ក្នុងនាមជាវិស័យដែលកំពុងរីកចម្រើន ការកែច្នៃថ្មថាមពលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ។ ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងការកែឆ្នៃ និងការប្រើប្រាស់ថ្មថាមពលសម្រាប់យានជំនិះថាមពលថ្មី កំណត់ស្តង់ដារនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ធនធានយ៉ាងទូលំទូលាយ រដ្ឋបានចេញនូវគោលនយោបាយ និងវិធានការមួយចំនួន។

នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2018 ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការិយាល័យថាមពល ក្រសួងការពារបរិស្ថាន និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតបានរួមគ្នាចេញ “វិធានការបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់ថ្មថាមពលសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី” ។

ការផ្សព្វផ្សាយ “វិធានការបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់ថ្មថាមពលសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី” ផ្តល់នូវការធានាដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយសុខភាពល្អនៃការកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់ថ្មថាមពលសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអនុវត្ត “វិធានការរដ្ឋបាល” ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់បានចេញ “បទប្បញ្ញត្តិបណ្តោះអាសន្នស្តីពីការគ្រប់គ្រងការកែច្នៃឡើងវិញ និងការតាមដាននៃអាគុយថាមពលសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី” ។

ដំណើរការកែច្នៃផ្សេងៗអាចបំពេញតម្រូវការផ្សេងៗគ្នា

ថ្មថាមពលគឺជាប្រភេទផលិតផលដែលប្រើញឹកញាប់បំផុត។ អាគុយលីចូមប្រើអុកស៊ីដដែកដែលលាបជាមួយអ៊ីយ៉ុងលីចូមជាអេឡិចត្រូតដើម្បីផ្ទេរអ៊ីយ៉ុងលីចូមដើម្បីបញ្ចប់ការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញ។ អាគុយលីចូម ជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន ឧបករណ៍បំបែក និងអេឡិចត្រូលីត។

មានបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃផ្សេងៗសម្រាប់ថ្មថាមពល ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ឱកាសផ្សេងៗ។

(1) រូបវិទ្យា

ថ្មលីចូមសំណល់ត្រូវបានដុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយម្សៅល្អដែលមានជាតិដែក និងអុកស៊ីដដែកត្រូវបានទទួលតាមរយៈការកំទេចមេកានិចសាមញ្ញ។

លក្ខណៈនៃដំណើរការ៖ ដំណើរការគឺសាមញ្ញ និងសមរម្យសម្រាប់ដំណើរការទ្រង់ទ្រាយធំ។ ប៉ុន្តែការឆេះនៃអេឡិចត្រូលីតរបស់ថ្ម និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលខ្យល់យ៉ាងងាយស្រួល។ ដំណើរការ pyrometallurgical ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាព។

(2) ដំណើរការកែច្នៃរួមគ្នា

តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដំណើរការកែច្នៃរួមគ្នា គុណសម្បត្តិនៃដំណើរការមូលដ្ឋាននីមួយៗអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ ហើយអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃការកែច្នៃឡើងវិញអាចទទួលបានជាអតិបរមា។

(3) Hydrometallurgy

បនា្ទាប់ពីខ្ទេចថ្មអស់ហើយ ពួកវាត្រូវរំលាយដោយជ្រើសរើសដោយសារធាតុគីមីសមស្រប ដើម្បីបំបែកធាតុលោហធាតុនៅក្នុងទឹករំអិល។ លក្ខណៈដំណើរការ៖ ស្ថេរភាពដំណើរការល្អ សមរម្យសម្រាប់ការងើបឡើងវិញនៃថ្មលីចូមសំណល់តូច និងមធ្យម។ ប៉ុន្តែការចំណាយគឺខ្ពស់ ហើយសារធាតុរាវសំណល់ត្រូវការការព្យាបាលបន្ថែមទៀត។

(4) ការរុះរើរាងកាយ

បន្ទាប់ពីការកំទេច ការស៊ីប ការបំបែកម៉ាញេទិក ការកិនល្អ និងការចាត់ថ្នាក់នៃកញ្ចប់ថ្ម វត្ថុធាតុដើមដែលមានមាតិកាខ្ពស់ត្រូវបានទទួល ហើយបន្ទាប់មកជំហានបន្ទាប់នៃការកែច្នៃឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្ត។ លក្ខណៈនៃដំណើរការ៖ ដំណើរការនេះគឺមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ហើយនឹងមិនបង្កើតការបំពុលបន្ទាប់បន្សំឡើយ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​កែច្នៃ​មាន​កម្រិត​ទាប ហើយ​វា​ត្រូវ​ការ​ពេល​យូរ។

លើកកម្ពស់តម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តយានជំនិះថាមពលថ្មីបានក្លាយជាចរន្តសកល។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រទេសចិនក៏បានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្ម និងពេញនិយមលើការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី តម្រូវការសម្រាប់ថាមពលអាគុយលីចូមក៏បានធ្វើតាមផងដែរ។

យោងតាមស្ថិតិ ទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់បានកើនឡើងពី 18,000 ក្នុងឆ្នាំ 2013 ដល់ 777,000 ក្នុងឆ្នាំ 2017 ពោលគឺកើនឡើង 4216.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំនេះ ទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់នៃការកែសម្រួលប្រាក់ឧបត្ថម្ភក៏ដោយ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីបានរក្សាបាននូវកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែសីហា ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងដល់ 601,000 ដែលកើនឡើង 88% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2018 ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលក់រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 1.5 លានគ្រឿង។

លើសពីនេះ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ គិតត្រឹមដំណាច់ខែមិថុនា ចំនួនយានយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិនមានចំនួន 319 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះចំនួនយានយន្តមានចំនួន 229 លានគ្រឿង។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសបានកើនឡើងដល់ 1.99 លានគ្រឿង ដែលស្មើនឹងប្រហែល 0.9% នៃចំនួនយានយន្តសរុប ហើយមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់កំណើន។

ឥទ្ធិពលនៃការផ្សព្វផ្សាយនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយតម្រូវការផលិតកម្មសម្រាប់ថាមពលថ្ម Lithium គឺខ្លាំង។ ទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញថានៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 សមត្ថភាពដំឡើងរបស់ថ្មលីចូមនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកគឺ 3.4GWh កើនឡើង 16% ពីមួយខែទៅមួយខែ និងកើនឡើង 30% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ សមត្ថភាពដំឡើងបន្ថែមចាប់ពីខែមករាដល់ខែកក្កដាគឺ 18.9GWh កើនឡើង 126% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ជាមួយនឹងការពេញនិយមបន្ថែមទៀតនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនាពេលអនាគត ទិន្នផលនៃអាគុយលីចូមថាមពលនឹងបន្តកើនឡើង ហើយអត្រាកំណើននឹងថយចុះ។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានៅឆ្នាំ 2020 សមត្ថភាពដំឡើងរបស់ថ្មលីចូមថាមពលរបស់ប្រទេសចិននឹងលើសពី 140GWh ។ នៅពេលដែលអាគុយលីចូមថាមពលចូលទីផ្សារ ថ្មចូលនិវត្តន៍មួយចំនួនធំនឹងត្រូវបោះចោលបន្ទាប់ពីឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី និងការកើនឡើងនៃថាមពលថ្មលីចូមបាននាំមកនូវតម្រូវការដ៏ធំដល់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃថ្មលីចូមថាមពល។

ទីផ្សារ​កែច្នៃ​ថ្ម​លីចូម​ថាមពល​មាន​ទស្សនវិស័យ​ទូលំទូលាយ ហើយ​ទំហំ​ទីផ្សារ​គឺ​ធំ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការផលិត និងលក់អាគុយថាមពលបានកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយចំនួនថ្មមួយចំនួនធំកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសំណល់អេតចាយ។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាពីការគណនាដ៏ទូលំទូលាយនៃរយៈពេលធានារបស់ក្រុមហ៊ុន អាយុកាលនៃវដ្តថ្ម និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត ថាមពលថ្មរបស់រថយន្តថាមពលថ្មីនឹងចូលនិវត្តន៍ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2018 ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 200,000 តោន (24.6GWh ។ ) នៅឆ្នាំ 2020។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើ 70% អាចប្រើប្រាស់បាន នោះអាគុយប្រហែល 60,000 តោននឹងត្រូវលុបចោល។

ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណថាមពលថ្មចូលនិវត្តន៍បាននាំមកនូវទីផ្សារដ៏ធំមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃថ្មលីចូមថាមពល។

មាត្រដ្ឋាននៃទីផ្សារកែច្នៃដែលបង្កើតឡើងដោយការស្ដារឡើងវិញនូវ cobalt, nickel, manganese, lithium, iron, aluminium, etc. ពីកាកសំណល់ថាមពលថ្ម lithium នឹងលើសពី 5.3 ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2018, 10 billion yuan ក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 25 billion yuan ក្នុងឆ្នាំ 2023។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃថ្មលីចូមថាមពលមានមាតិកាលោហៈផ្សេងគ្នា ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណ និងតម្លៃខុសៗគ្នានៃលោហៈដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានៅក្នុងឆ្នាំ 2018 នៅក្នុងអាគុយលីចូមថាមពលដែលបានបោះចោលថ្មី ការប្រើប្រាស់នីកែលដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបានគឺខ្ពស់រហូតដល់ 18,000 តោន។ បន្ទាប់ពីការគណនា តម្លៃនៃការកែច្នៃនីកែលដែលត្រូវគ្នាបានឈានដល់ 1.4 ពាន់លានយន់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនីកែល អត្រានៃការងើបឡើងវិញនៃលីចូមមានតិចតួច ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការងើបឡើងវិញគឺខ្ពស់ជាងនីកែលច្រើន ដែលឈានដល់ 2.6 ពាន់លានយន់។ ការបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មលីចូមដល់លើសពី 400Wh/kg នឹងបង្កើនចម្ងាយផ្លូវរបស់រថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងខ្លាំង។ យក BAIC EV200 ជាឧទាហរណ៍ ថ្ម 400Wh/kg គឺស្មើនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល volumetric លើសពី 800Wh/L។ ខណៈពេលដែលរក្សាសមត្ថភាពកញ្ចប់ថ្មដែលមានស្រាប់ និងការប្រើប្រាស់ថាមពល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយតោនមិនផ្លាស់ប្តូរ ការសាកតែមួយអាចប្រើប្រាស់បានចម្ងាយត្រឹមតែ 620 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ វាក៏អាចកាត់បន្ថយការចំណាយ ពន្យារអាយុសេវាកម្ម និងដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពខុសគ្នានៃដំណើរការធំរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ Li Hong បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពី Science and Technology Daily។

ដោយសារការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយលីចូមថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ជាតិគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្លង់ទាំងមូល ភារកិច្ចនៃគម្រោងគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មលើសពី 400 wh/kg និងបង្គរ។ ការយល់ដឹងអំពីបញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រជាមូលដ្ឋាន និងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ និងបានផ្តល់ឯកសារយោង និងការណែនាំសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុននៃថ្ម 300 wh/kg ។

នៅក្នុងគម្រោងនេះ ថ្មលីចូមដែលប្រើបានយូរ សម្ភារៈថ្មី និងប្រព័ន្ធថ្មី ក្រុមការងារ R&D ទទួលភារកិច្ចប្រកួតប្រជែងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្លាំងរបស់ថ្ម។