S rychlým rozvojem průmyslu nových energetických vozidel se moje země stala hraniční zemí ve výrobě a prodeji nových energetických vozidel. Výroba a prodej napájecích baterií rok od roku roste. Oživení napájecích baterií se nezadržitelně blíží a společnost tomu věnuje velkou pozornost.

Nová energetická vozidla mají životnost. Pokud je napájecí baterie elektromobilu po sešrotování nesprávně zlikvidována, přinese společnosti na jedné straně environmentální a bezpečnostní rizika a na druhé straně plýtvání zdroji. Recyklace napájecích baterií pro nová energetická vozidla je proto velmi důležitá.

Recyklace lithiových baterií se týká centralizované recyklace vyřazených energetických baterií, recyklace niklu, kobaltu, manganu, mědi, hliníku, lithia a dalších prvků v baterii prostřednictvím procesní technologie a poté recyklace těchto materiálů zpět do napájecí lithiové baterie. a použít nová energetická vozidla.

In the initial stage of the industry, policy support development

Jako rozvíjející se obor je recyklace baterií stále v plenkách. S cílem posílit řízení recyklace a využití napájecích baterií pro nová energetická vozidla, standardizovat rozvoj průmyslu a podporovat komplexní využití zdrojů vydal stát řadu politik a opatření.

V lednu 2018 vydaly Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, Energetický úřad, Ministerstvo životního prostředí a další resorty společně „Přechodná opatření pro řízení recyklace a využití energetických baterií pro nová energetická vozidla“.

Vyhlášení „Předběžných opatření pro řízení recyklace a využití energetických baterií pro nová energetická vozidla“ poskytuje důležitou záruku zdravého rozvoje recyklace a využití energetických baterií pro nová energetická vozidla. Za účelem lepší podpory implementace „Administrativních opatření“ vydala následná příslušná oddělení „Prozatímní nařízení o řízení recyklace a sledovatelnosti napájecích baterií pro nová energetická vozidla“.

Různé procesy recyklace mohou splňovat různé potřeby

Napájecí baterie je nejběžněji používaným typem produktu. Lithiové baterie používají oxid kovu dopovaný ionty lithia jako elektrody k přenosu iontů lithia k úplnému nabití a vybití. Lithiové baterie se obecně skládají z kladné elektrody, záporné elektrody, separátoru a elektrolytu.

Existují různé recyklační technologie pro napájecí baterie, které se hodí pro různé příležitosti.

(1) Pyrometalurgie

Odpadní lithiová baterie se praží při vysoké teplotě a jemný prášek obsahující kov a oxid kovu se získává jednoduchým mechanickým drcením.

Charakteristika procesu: Proces je relativně jednoduchý a vhodný pro zpracování ve velkém měřítku; ale spalování elektrolytu baterie a dalších součástí může snadno způsobit znečištění ovzduší. Pyrometalurgický proces je znázorněn na obrázku.

(2) Kombinovaný proces recyklace

Optimalizací využití kombinovaných recyklačních procesů lze plně využít výhody každého základního procesu a maximalizovat ekonomické přínosy recyklace.

(3) Hydrometalurgie

Po rozbití odpadních baterií se tyto selektivně rozpustí vhodnými chemickými činidly, aby se oddělily kovové prvky ve výluhu. Charakteristiky procesu: dobrá stabilita procesu, vhodná pro regeneraci malých a středně velkých odpadních lithiových baterií; ale cena je vysoká a odpadní kapalina vyžaduje další zpracování.

(4) Fyzická demontáž

Po drcení, prosévání, magnetické separaci, jemném mletí a klasifikaci bateriové sady se získají materiály s vysokým obsahem a poté se provede další krok recyklace. Charakteristika procesu: Proces je velmi šetrný k životnímu prostředí a nebude produkovat sekundární znečištění; ale efektivita zpracování je nízká a trvá to dlouho.

Podporovat tržní poptávku po nových energetických vozidlech

Propagace a aplikace nových energetických vozidel se stala celosvětovým mainstreamem. V posledních letech Čína také aktivně propaguje a popularizuje používání elektrických vozidel. S rychlým vzestupem trhu nových energetických vozidel následovala také poptávka po lithiových bateriích.

Podle statistik trh s novými energetickými vozidly v mé zemi v posledních letech rychle rostl. Mezi nimi tržby vzrostly z 18,000 2013 v roce 777,000 na 2017 4216.7 v roce 601,000, což představuje meziroční nárůst o 88 %. Do letošního roku si i přes dopad dotačních úprav udržely prodeje nových energetických vozidel rychlý růst. Od ledna do srpna dosáhl kumulativní prodej nových energetických vozidel 2018 1.5, což představuje meziroční nárůst o XNUMX %. Očekává se, že do roku XNUMX Čína prodá XNUMX milionu nových energetických vozidel.

Navíc podle údajů ministerstva veřejné bezpečnosti bylo ke konci června v Číně 319 milionů motorových vozidel, z toho 229 milionů vozidel. Ke konci prvního pololetí letošního roku dosáhl počet nových energetických vozidel v zemi 1.99 milionu, což představuje pouze asi 0.9 % z celkového počtu vozidel, a je zde velký prostor pro růst.

Propagační efekt nových energetických vozidel je pozoruhodný a poptávka po výrobě lithiových baterií je silná. Nejnovější data ukazují, že v červenci 2018 byla instalovaná kapacita lithiových baterií na tuzemském trhu nových energetických vozidel 3.4 GWh, meziměsíčně nárůst o 16 % a meziroční nárůst o 30 %; kumulovaný instalovaný výkon od ledna do července činil 18.9 GWh, což představuje meziroční nárůst o 126 %.

S další popularizací nových energetických vozidel v budoucnu bude výkon lithiových baterií nadále stoupat a tempo růstu se zpomalí. Odhaduje se, že do roku 2020 přesáhne instalovaná kapacita čínských silových lithiových baterií 140 GWh. S příchodem lithiových baterií na trh bude velké množství vysloužilých baterií po skončení životnosti zlikvidováno. Rychlý rozvoj trhu s novými energetickými vozidly a vzestup lithiových baterií přinesly obrovskou poptávku do odvětví recyklace lithiových baterií.

Trh s recyklací lithiových baterií má široké vyhlídky a rozsah trhu je obrovský

V posledních letech se výroba a prodej napájecích baterií rok od roku zvyšuje a velké množství baterií čelí šrotu a šrotu. Odhaduje se, že na základě komplexního výpočtu záruční doby společnosti, životnosti baterie a podmínek používání vozidla vstoupí nová baterie energetického vozidla po roce 2018 ve velkém měřítku a očekává se, že překročí 200,000 24.6 tun (2020 GWh ) do roku 70. Kromě toho, pokud bude možné 60,000 % využít pro echelonové využití, bude sešrotováno asi XNUMX XNUMX tun baterií.

Rychlý nárůst počtu vyřazených napájecích baterií přinesl obrovský trh pro průmysl recyklace lithiových baterií.

Rozsah recyklačního trhu vytvořeného obnovou kobaltu, niklu, manganu, lithia, železa, hliníku atd. z odpadních lithiových baterií přesáhne 5.3 miliardy juanů v roce 2018, 10 miliard juanů v roce 2020 a 25 miliard juanů v roce 2023.

Různé typy napájecích lithiových baterií mají různé obsahy kovů, což odpovídá různému množství a cenám recyklovatelných kovů. Odhaduje se, že v roce 2018 je v nově vyřazených lithiových bateriích spotřeba recyklovatelného niklu až 18,000 1.4 tun. Po výpočtu odpovídající cena za recyklaci niklu dosáhla 2.6 miliardy juanů. Ve srovnání s niklem je míra obnovy lithia relativně malá, ale cena obnovy je mnohem vyšší než cena niklu a dosahuje 400 miliardy juanů. Zvýšení energetické hustoty lithiových baterií na více než 200 Wh/kg výrazně zvýší dojezd elektromobilů. Vezmeme-li jako příklad BAIC EV400, 800Wh/kg baterie odpovídá objemové hustotě energie nad 100Wh/L. Při zachování stávající kapacity bateriového bloku a spotřeby energie 620 kilometrů na tunu beze změny nevydrží na jedno nabití pouze XNUMX kilometrů; může také snížit náklady, prodloužit životnost a vyřešit problém velkých výkonnostních rozdílů mezi elektromobily a vozy na palivo. Před pár dny to řekl Li Hong v rozhovoru s reportérem Science and Technology Daily.

Vzhledem k tomu, že národní výzkum a vývoj nových energetických lithiových baterií je důležitým článkem celého uspořádání, úkolem projektu je vyvinout energetickou hustotu baterie v průmyslovém řetězci více než 400 wh/kg a akumulované pochopení klíčových základních vědeckých problémů a klíčových technologií a poskytla důležité reference a pokyny pro současný vývoj baterií 300 Wh/kg společnosti.

V tomto projektu se tým výzkumu a vývoje nových materiálů lithiové baterie s dlouhou životností a nového systému ujímá úkolu zpochybnit extrémní hustotu energie baterie.