With the rapid development of the new energy vehicle industry, my country has become a frontier country in the production and sales of new energy vehicles. The production and sales of power batteries are increasing year by year. The recovery of power batteries is imminent and the society is paying great attention.

Vehiculele cu energie nouă au o durată de viață. Dacă bateria de alimentare a unui vehicul electric este eliminată în mod necorespunzător după ce a fost casată, va aduce impact asupra mediului și riscuri de siguranță pentru societate, pe de o parte, și risipă de resurse, pe de altă parte. Prin urmare, reciclarea bateriilor de energie pentru vehiculele cu energie nouă este foarte importantă.

Reciclarea bateriilor cu litiu de putere se referă la reciclarea centralizată a bateriilor de putere casate, reciclarea nichelului, cobaltului, manganului, cuprului, aluminiului, litiului și a altor elemente din baterie prin tehnologia procesului și apoi reciclarea acestor materiale înapoi la pachetul de baterii cu litiu. și aplicați-l vehicule cu energie nouă.

În stadiul inițial al industriei, politicile sprijină dezvoltarea

Ca domeniu în curs de dezvoltare, reciclarea bateriilor este încă la început. Pentru a consolida gestionarea reciclării și utilizării bateriilor de energie pentru vehiculele cu energie nouă, a standardiza dezvoltarea industriei și a promova utilizarea cuprinzătoare a resurselor, statul a emis o serie de politici și măsuri.

In January 2018, the Ministry of Industry and Information Technology, the Bureau of Energy, the Ministry of Environmental Protection and other departments jointly issued the “Interim Measures for the Management of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles.”

Promulgarea „Măsurilor provizorii pentru managementul reciclării și utilizării bateriilor de putere pentru vehiculele cu energie nouă” oferă o garanție importantă pentru dezvoltarea sănătoasă a reciclării și utilizării bateriilor de putere pentru vehiculele cu energie nouă. Pentru a promova mai bine implementarea „Măsurilor administrative”, departamentele relevante ulterioare au emis „Regulamentul provizoriu privind gestionarea reciclării și trasabilității bateriilor de putere pentru vehiculele cu energie noi”.

Different recycling processes can meet different needs

Bateria de alimentare este tipul de produs cel mai frecvent utilizat. Bateriile cu litiu folosesc ca electrozi oxid metalic dopat cu ioni de litiu pentru a transfera ionii de litiu pentru a se încărca și descărca complet. Bateriile cu litiu sunt în general compuse dintr-un electrod pozitiv, un electrod negativ, un separator și un electrolit.

Există diverse tehnologii de reciclare pentru bateriile de putere, care sunt potrivite pentru diferite ocazii.

(1) Pirometalurgie

Deșeurile bateriei cu litiu sunt prăjite la temperatură ridicată, iar pulberea fină care conține metal și oxid de metal se obține prin zdrobire mecanică simplă.

Caracteristicile procesului: Procesul este relativ simplu și potrivit pentru prelucrarea pe scară largă; dar arderea electrolitului bateriei și a altor componente poate provoca cu ușurință poluarea aerului. Procesul pirometalurgic este prezentat în figură.

(2) Proces combinat de reciclare

Prin optimizarea utilizării proceselor de reciclare combinate, avantajele fiecărui proces de bază pot fi utilizate pe deplin și beneficiile economice ale reciclării pot fi maximizate.

(3) Hidrometalurgie

După ce bateriile reziduale sunt sparte, acestea sunt dizolvate selectiv cu reactivi chimici corespunzători pentru a separa elementele metalice din levigat. Caracteristicile procesului: stabilitate bună a procesului, potrivită pentru recuperarea deșeurilor de baterii cu litiu de dimensiuni mici și mijlocii; dar costul este mare, iar lichidul rezidual necesită tratament suplimentar.

(4) Dezasamblarea fizică

După zdrobire, cernere, separare magnetică, măcinare fină și clasificare a acumulatorului, se obțin materiale cu conținut ridicat, iar apoi se realizează următorul pas de reciclare. Caracteristicile procesului: Procesul este foarte prietenos cu mediul și nu va produce poluare secundară; dar eficiența procesării este scăzută și durează mult timp.

Promovarea cererii de pe piață pentru vehicule cu energie nouă

Promovarea și aplicarea vehiculelor cu energie nouă a devenit curentul principal la nivel mondial. În ultimii ani, China a promovat și popularizat în mod activ utilizarea vehiculelor electrice. Odată cu creșterea rapidă a pieței de vehicule noi cu energie, a urmat și cererea de baterii cu litiu de putere.

Conform statisticilor, piața de vehicule cu energie nouă a țării mele a crescut rapid în ultimii ani. Dintre acestea, vânzările au crescut de la 18,000 în 2013 la 777,000 în 2017, o creștere de la an la an de 4216.7%. Până în acest an, în ciuda impactului ajustărilor subvențiilor, vânzările de vehicule cu energie noi au menținut o creștere rapidă. Din ianuarie până în august, vânzările cumulate de vehicule cu energie nouă au ajuns la 601,000, o creștere anuală de 88%. Până în 2018, se așteaptă ca China să vândă 1.5 milioane de vehicule cu energie nouă.

În plus, conform datelor de la Ministerul Securității Publice, la sfârșitul lunii iunie, numărul de autovehicule în China era de 319 milioane, dintre care numărul de vehicule era de 229 milioane. La sfârșitul primului semestru al acestui an, numărul de vehicule cu energie nouă în țară a ajuns la 1.99 milioane, reprezentând doar aproximativ 0.9% din numărul total de vehicule și există mult spațiu pentru creștere.

Efectul de promovare al vehiculelor cu energie noi este remarcabil, iar cererea de producție pentru bateriile cu litiu este puternică. Cele mai recente date arată că, în iulie 2018, capacitatea instalată a bateriilor cu litiu pe piața autohtonă de vehicule cu energie nouă a fost de 3.4 GWh, o creștere de 16% lună la lună și o creștere de la an la an de 30%; capacitatea instalată cumulată din ianuarie până în iulie a fost de 18.9 GWh, o creștere de la an la an de 126%.

Odată cu popularizarea în continuare a vehiculelor cu energie noi în viitor, producția bateriilor cu litiu va continua să crească, iar rata de creștere va încetini. Se estimează că până în 2020, capacitatea instalată a bateriilor cu litiu de putere din China va depăși 140 GWh. Pe măsură ce bateriile cu litiu de putere intră pe piață, un număr mare de baterii retrase vor fi eliminate după ce au ajuns la sfârșitul duratei de viață. Dezvoltarea rapidă a pieței de vehicule noi cu energie și creșterea bateriilor cu litiu de putere au adus o cerere uriașă în industria de reciclare a bateriilor cu litiu de putere.

Piața de reciclare a bateriilor cu litiu de putere are perspective largi, iar scara pieței este uriașă

In recent years, the production and sales of power batteries have increased year by year, and a large number of batteries are facing scrap and scrap. It is estimated that from the comprehensive calculation of the company’s warranty period, battery cycle life, and vehicle usage conditions, the new energy vehicle power battery will enter a large-scale retirement after 2018, and it is expected to exceed 200,000 tons (24.6GWh) by 2020. In addition, if 70% can be used for echelon use, about 60,000 tons of batteries will be scrapped.

Creșterea rapidă a cantității de retragere a bateriei de putere a adus o piață uriașă pentru industria de reciclare a bateriilor cu litiu de putere.

Dimensiunea pieței de reciclare formată prin recuperarea cobaltului, nichelului, manganului, litiului, fierului, aluminiului etc. din bateriile cu litiu deșeuri va depăși 5.3 miliarde de yuani în 2018, 10 miliarde de yuani în 2020 și 25 miliarde de yuani în 2023.

Diferite tipuri de baterii cu litiu de putere au conținuturi diferite de metal, corespunzând cantităților și prețurilor diferite ale metalelor reciclabile. Se estimează că în 2018, în bateriile cu litiu de putere recent aruncate, consumul de nichel reciclabil este de până la 18,000 de tone. După calcul, prețul corespunzător de reciclare a nichelului a ajuns la 1.4 miliarde de yuani. În comparație cu nichelul, rata de recuperare a litiului este relativ mică, dar prețul de recuperare este mult mai mare decât cel al nichelului, ajungând la 2.6 miliarde de yuani. Creșterea densității de energie a bateriilor cu litiu la mai mult de 400Wh/kg va crește semnificativ kilometrajul vehiculelor electrice. Luând ca exemplu BAIC EV200, o baterie de 400Wh/kg este echivalentă cu o densitate de energie volumetrică peste 800Wh/L. Păstrând neschimbate capacitatea acumulatorului existent și consumul de energie de 100 de kilometri pe tonă, o singură încărcare nu poate dura doar 620 de kilometri; De asemenea, poate reduce costurile, poate prelungi durata de viață și poate rezolva problema diferențelor mari de performanță între vehiculele electrice și vehiculele cu combustibil. Acum câteva zile, Li Hong a spus într-un interviu cu un reporter de la Science and Technology Daily.

Întrucât cercetarea și dezvoltarea bateriei cu litiu pentru vehicule cu energie nouă la nivel național este o verigă importantă în întregul aspect, sarcina proiectului este de a dezvolta densitatea energetică a bateriei într-un lanț industrial de peste 400 wh/kg și acumularea înțelegerea problemelor științifice de bază și a tehnologiilor cheie și a oferit referințe și îndrumări importante pentru dezvoltarea simultană de către companie a bateriilor de 300 wh/kg.

În acest proiect, echipa de cercetare și dezvoltare a bateriei cu litiu cu durată lungă de viață, materiale noi și noul sistem, își asumă sarcina de a contesta densitatea extremă de energie a bateriei.