લિથિયમ-એર બેટરીના ઓવર-ડિસ્ચાર્જનું કારણ અને તેનો સાચો ઉપયોગ

કેટલાક શિખાઉ લોકો માને છે કે વધુ સારી બ્રાન્ડ અને ઊંચી કિંમત, શેલ્ફ લાઇફ લાંબી છે. જો કે, આ ઘણીવાર કેસ નથી.

હાલમાં, હું 130 યુઆન 1800MAH12Cથી ખૂબ જ સંતુષ્ટ છું, જે એક એવી બ્રાન્ડ છે જેને હું જાણતો નથી. જો રીસીવિંગ એન્ડ મિડવે બંધ હોય (જેમ કે ડીબગીંગ), તો ખરાબ નસીબ આવશે. જો રીસીવર મધ્યમાર્ગે બંધ કરવામાં આવે તો, ધારીને કે વોલ્ટેજ 10V છે, જ્યારે તેને ફરીથી ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સમાયોજિત જાળવણી વોલ્ટેજ ઘટીને 10×65% = 6.5V થઈ જશે. પરિણામ એ ખૂબ જ ગંભીર પરિસ્થિતિ છે, એટલે કે બેટરી ડિસ્ચાર્જ. જો કે તે ઓળખી શકાય છે કે પાવર સપ્લાયમાંથી બેટરી વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે, તે કદાચ ઉડી શક્યું નથી, પરંતુ તે હજી પણ ખૂબ જ જોખમી છે અને જો તમે સાવચેત નહીં રહો તો તે ડિસ્ચાર્જ થઈ જશે. તેથી, ફ્લાઇટની શરૂઆતથી બેટરી બંધ કરી શકાતી નથી, અથવા ફ્લાઇટ માટે બેટરીને રિચાર્જ કરવાની જરૂર છે. એથોસે તેના પુસ્તકમાં વીજળીનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. ચાર્જિંગ અને ડિબગિંગ કરતી વખતે, સલામતીની ખાતરી કરવા માટે થ્રોટલને જાળવવા માટે સેટ કરો.

લિથિયમ બેટરીનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો?

1, ચાર્જિંગ

1-1 ચાર્જિંગ કરંટ: ચાર્જિંગ કરંટ નિર્દિષ્ટ મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટ (સામાન્ય રીતે 0.5-1.0C કરતા ઓછો) કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ. ભલામણ કરેલ કરંટ કરતા વધુ વર્તમાન સાથે ચાર્જ કરવાથી બેટરીના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કામગીરી, યાંત્રિક કામગીરી અને સલામતી કામગીરીમાં સમસ્યા આવી શકે છે અને બેટરી ગરમી અથવા લીક થવાનું કારણ બની શકે છે. હાલમાં, બજારમાં 5C રિચાર્જેબલ મોડેલ એરક્રાફ્ટ બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે. વારંવાર 5C ચાર્જિંગનો ઉપયોગ ન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેથી બેટરીના જીવનને અસર ન થાય.

1-2 ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ: ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ નિર્દિષ્ટ મર્યાદા વોલ્ટેજ (4.2V/સિંગલ સેલ) કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ, અને દરેક ચાર્જિંગ વોલ્ટેજની મહત્તમ મર્યાદા 4.25V છે. (ડાયરેક્ટ ચાર્જિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે, અન્યથા બેટરી વધુ ચાર્જ થઈ શકે છે. વપરાશકર્તાના પોતાના કારણોને લીધે થતા પરિણામો વપરાશકર્તાએ ભોગવવા પડશે.)

1-3 ચાર્જિંગ તાપમાન: બેટરી ઉત્પાદન માર્ગદર્શિકામાં ઉલ્લેખિત આસપાસના તાપમાન શ્રેણીમાં ચાર્જ થવી જોઈએ; નહિંતર, બેટરીને નુકસાન થઈ શકે છે. જો બેટરીની સપાટીનું તાપમાન અસામાન્ય હોય (50°C થી વધુ), તો તરત જ ચાર્જ કરવાનું બંધ કરો.

1-4 રિવર્સ ચાર્જ: બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોને યોગ્ય રીતે જોડો. રિવર્સ ચાર્જિંગ પ્રતિબંધિત છે. જો બેટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવો વિપરીત રીતે જોડાયેલા હોય, તો તેને ચાર્જ કરી શકાશે નહીં. રિવર્સ ચાર્જિંગ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ગરમી, લિકેજ અને આગનું કારણ પણ બની શકે છે.

2, ડિસ્ચાર્જ

2-1 ડિસ્ચાર્જ કરંટ: ડિસ્ચાર્જ કરંટ આ માર્ગદર્શિકા (ઇનકમિંગ લાઇન) માં ઉલ્લેખિત મહત્તમ ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ. વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જથી ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો થશે, જેના કારણે બેટરી વધુ ગરમ થશે અને વિસ્તરણ થશે.

ડિસ્ચાર્જ તાપમાન: બૅટરી મેન્યુઅલમાં ઉલ્લેખિત ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીમાં જ ડિસ્ચાર્જ થવી જોઈએ. જ્યારે બેટરીની સપાટીનું તાપમાન 70 ° સે કરતાં વધી જાય, ત્યારે કૃપા કરીને જ્યાં સુધી બેટરી ઓરડાના તાપમાને ઠંડુ ન થાય ત્યાં સુધી કામગીરી સ્થગિત કરો.

2-3 ઓવરડિસ્ચાર્જ: ઓવરડિસ્ચાર્જ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. એક બેટરીનું ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ 3.6 V કરતા ઓછું ન હોઈ શકે.

3, સંગ્રહ,

બેટરીને ઠંડા વાતાવરણમાં લાંબા સમય સુધી (3 મહિનાથી વધુ) સંગ્રહિત કરવી જોઈએ, પ્રાધાન્ય 10-25℃ પર, અને ઓછા તાપમાને કોઈ કાટ લાગતો ગેસ નથી. લાંબા ગાળાની સ્ટોરેજ પ્રક્રિયામાં, બેટરીને સક્રિય રાખવા અને દરેક બેટરીનું વોલ્ટેજ 3-3.7V ની રેન્જમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે દર 3.9 મહિને બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે.