ලිතියම්-වායු බැටරිය අධික ලෙස විසර්ජනය වීමට හේතුව සහ එහි නිවැරදි භාවිතය

සමහර නවකයින් විශ්වාස කරන්නේ වෙළඳ නාමය වඩා හොඳ වන අතර මිල වැඩි වන තරමට රාක්කයේ ආයු කාලය වැඩි වන බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ විට එසේ නොවේ.

දැනට, මම නොදන්නා සන්නාමයක් වන යුවාන් 130 1800MAH12C ගැන මම සෑහීමකට පත්වෙමි. ලැබෙන අන්තය අතරමග වසා තිබේ නම් (නිදොස්කරණය වැනි), එවිට අවාසනාව පැමිණේ. ග්‍රාහකය මධ්‍යයේ ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, වෝල්ටීයතාව 10V යැයි උපකල්පනය කර, එය නැවත ක්‍රියාත්මක කළ විට, සකස් කළ නඩත්තු වෝල්ටීයතාවය 10×65% = 6.5V දක්වා පහත වැටේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ බැටරි විසර්ජනය වීම වැනි ඉතා බරපතළ තත්ත්වයකි. බල සැපයුමෙන් බැටරි වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙන බව හඳුනාගත හැකි වුවද, එය පියාසර කිරීමට නොහැකි විය හැකි නමුත් එය තවමත් ඉතා භයානක වන අතර ඔබ පරෙස්සම් නොවන්නේ නම් එය විසර්ජනය වේ. එමනිසා, ගුවන් ගමන ආරම්භයේ සිට බැටරිය නිවා දැමිය නොහැක, නැතහොත් පියාසර කිරීම සඳහා බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. Athos ඔහුගේ පොතේ විදුලිය ගැන සඳහන් කළේය. ආරෝපණය කිරීමේදී සහ දෝෂහරණය කිරීමේදී, ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නඩත්තු කිරීමට තෙරපුම සකසන්න.

ලිතියම් බැටරි නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

1, ආරෝපණය කිරීම

1-1 ආරෝපණ ධාරාව: ආරෝපණ ධාරාව නියමිත උපරිම ආරෝපණ ධාරාව නොඉක්මවිය යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් 0.5-1.0C ට අඩු). නිර්දේශිත ධාරාවට වඩා වැඩි ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම බැටරියේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන කාර්ය සාධනය, යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති කළ හැකි අතර බැටරිය තාපය ජනනය කිරීමට හෝ කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. වර්තමානයේ, 5C නැවත ආරෝපණය කළ හැකි මාදිලියේ ගුවන් යානා බැටරි වෙළඳපොලේ භාවිතා වේ. බැටරි ආයු කාලයට බලපෑමක් නොවන පරිදි 5C ආරෝපණය නිතර භාවිතා නොකිරීමට නිර්දේශ කෙරේ.

1-2 ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව: ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නියමිත සීමාව වෝල්ටීයතාවය (4.2V/තනි සෛලය) නොඉක්මවිය යුතු අතර, එක් එක් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයේ උපරිම සීමාව 4.25V වේ. (සෘජු ආරෝපණය කිරීම සපුරා තහනම් වේ, එසේ නොමැති නම් බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය විය හැක. පරිශීලකයාගේම හේතු නිසා ඇතිවන ප්‍රතිවිපාක පරිශීලකයා විසින් දරනු ලැබේ.)

1-3 ආරෝපණ උෂ්ණත්වය: නිෂ්පාදන අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිසර උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය; එසේ නොමැති නම්, බැටරිය හානි විය හැක. බැටරියේ මතුපිට උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය නම් (50°C ට වැඩි), ආරෝපණය කිරීම වහාම නවත්වන්න.

1-4 ප්‍රතිලෝම ආරෝපණය: බැටරියේ ධන සහ සෘණ ධ්‍රැව නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්න. ආපසු ආරෝපණය කිරීම තහනම්ය. බැටරියේ ධන සහ සෘණ ධ්‍රැව ප්‍රතිලෝමව සම්බන්ධ කර ඇත්නම් එය ආරෝපණය කළ නොහැක. ප්‍රතිලෝම ආරෝපණය කිරීමෙන් බැටරියට හානි විය හැකි අතර තාපය, කාන්දු වීම සහ ගින්න පවා ඇති විය හැක.

2, විසර්ජනය

2-1 විසර්ජන ධාරාව: විසර්ජන ධාරාව මෙම අත්පොතෙහි (එන රේඛාව) දක්වා ඇති උපරිම විසර්ජන ධාරාව නොඉක්මවිය යුතුය. අධික විසර්ජනය ධාරිතාව තියුනු ලෙස පහත වැටීමට හේතු වන අතර, බැටරිය උනුසුම් වීම හා ප්රසාරණය වීමට හේතු වේ.

විසර්ජන උෂ්ණත්වය: අත්පොතෙහි දක්වා ඇති මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ බැටරිය මුදා හැරිය යුතුය. බැටරියේ මතුපිට උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 70 ඉක්මවන විට, කරුණාකර බැටරිය කාමර උෂ්ණත්වයට සිසිල් වන තෙක් ක්‍රියාකාරිත්වය අත්හිටුවන්න.

2-3 අධි විසර්ජනය: අධික ලෙස විසර්ජනය වීම බැටරියට හානි විය හැක. තනි බැටරියක විසර්ජන වෝල්ටීයතාවය 3.6 V ට වඩා අඩු විය නොහැක.

3, ගබඩාව,

බැටරිය සිසිල් පරිසරයක දීර්ඝ කාලයක් (මාස 3කට වඩා වැඩි) ගබඩා කළ යුතු අතර, වඩාත් සුදුසු 10-25℃ උෂ්ණත්වයකදී, අඩු උෂ්ණත්වයකදී විඛාදන වායුවක් නොමැත. දිගු කාලීන ගබඩා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බැටරිය සක්‍රීයව තබා ගැනීමට සහ එක් එක් බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය 3-3.7V පරාසය තුළ පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා සෑම මාස 3.9 කට වරක් බැටරිය ආරෝපණය කර මුදා හරිනු ලැබේ.