리튬 공기 배터리 과방전의 원인과 올바른 사용법

일부 초보자는 브랜드가 좋고 가격이 높을수록 유통 기한이 길어진다고 생각합니다. 하지만 그렇지 않은 경우가 많습니다.

현재로서는 130위안 1800MAH12C에 매우 만족하고 있는데, 이것은 내가 잘 모르는 브랜드입니다. 수신측이 도중에 닫히면(디버깅 등) 불운이 온다. 수신기를 중간에 OFF 시킨 상태에서 전압을 10V라고 가정하고 다시 ON하면 조정된 유지전압은 10×65% = 6.5V로 떨어집니다. 그 결과 배터리 방전이라는 매우 심각한 상황이 발생합니다. 전원에서 배터리 전압이 떨어지는 것을 알 수 있지만 비행하지 못했을 수도 있지만 여전히 매우 위험하며 조심하지 않으면 방전됩니다. 따라서 비행 시작부터 배터리를 끌 수 없으며 비행을 위해 배터리를 재충전해야 합니다. 아토스는 그의 책에서 전기를 언급했습니다. 충전 및 디버깅 시 안전을 위해 스로틀을 유지하도록 설정하십시오.

리튬 배터리를 올바르게 사용하는 방법은 무엇입니까?

1, 충전

1-1 충전 전류: 충전 전류는 지정된 최대 충전 전류를 초과하지 않아야 합니다(일반적으로 0.5-1.0C 미만). 권장 전류보다 높은 전류로 충전하면 배터리의 충방전 성능, 기계적 성능, 안전 성능에 문제가 발생할 수 있으며 배터리에 발열이나 누액이 발생할 수 있습니다. 현재 시장에는 5C 충전식 항공기 배터리가 사용됩니다. 배터리 수명에 영향을 미치지 않도록 5C 충전을 자주 사용하지 않는 것이 좋습니다.

1-2 충전 전압: 충전 전압은 지정된 한계 전압(4.2V/단셀)을 초과해서는 안 되며, 각 충전 전압의 최대 한계는 4.25V입니다. (직접 충전은 엄격히 금지되며, 그렇지 않을 경우 배터리가 과충전될 수 있습니다. 사용자 자신의 사유로 인한 결과는 사용자가 부담합니다.)

1-3 충전 온도: 배터리는 제품 설명서에 명시된 주변 온도 범위 내에서 충전해야 합니다. 그렇지 않으면 배터리가 손상될 수 있습니다. 배터리 표면 온도가 비정상적일 경우(50°C 이상) 즉시 충전을 중지하십시오.

1-4 역충전: 배터리의 양극과 음극을 올바르게 연결하십시오. 역충전은 금지되어 있습니다. 배터리의 양극과 음극을 반대로 연결하면 충전할 수 없습니다. 역충전하면 배터리가 손상될 수 있으며 발열, 누액 및 화재가 발생할 수도 있습니다.

2, 방전

2-1 방전 전류: 방전 전류는 이 설명서에 명시된 최대 방전 전류(인입선)를 초과해서는 안 됩니다. 과방전은 용량이 급격히 저하되어 배터리가 과열되고 팽창하게 됩니다.

방전 온도: 배터리는 매뉴얼에 명시된 작동 온도 범위 내에서 방전되어야 합니다. 배터리 표면 온도가 70°C를 초과하는 경우 배터리가 실온으로 냉각될 때까지 작동을 중지하십시오.

2-3 과방전: 과방전은 배터리를 손상시킬 수 있습니다. 단일 배터리의 방전 전압은 3.6V보다 낮을 수 없습니다.

3, 저장,

전지는 서늘한 환경(3개월 이상), 바람직하게는 10-25℃에서 보관해야 하며 저온에서 부식성 가스가 없어야 합니다. 장기 보관 과정에서 배터리는 3개월마다 충전 및 방전되어 배터리를 활성 상태로 유지하고 각 배터리의 전압이 3.7-3.9V 범위 내에 있도록 합니다.