ಲಿಥಿಯಂ-ಏರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತಿಯಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣ

ಕೆಲವು ನವಶಿಷ್ಯರು ಉತ್ತಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ, ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವನವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಾನು 130 ಯುವಾನ್ 1800MAH12C ಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದರೆ (ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆ), ನಂತರ ದುರದೃಷ್ಟವು ಬರುತ್ತದೆ. ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಮಿಡ್ವೇ ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 10V ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 10×65% = 6.5V ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅದು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥೋಸ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ?

1, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

1-1 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.5-1.0C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ). ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶಾಖ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, 5C ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ 5C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸದಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

1-2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (4.2V/ಏಕ ಸೆಲ್) ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ 4.25V ಆಗಿದೆ. (ನೇರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ವಂತ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಭರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.)

1-3 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ: ಉತ್ಪನ್ನದ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ (50 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

1-4 ರಿವರ್ಸ್ ಚಾರ್ಜ್: ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ರಿವರ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಿವರ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ, ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

2, ವಿಸರ್ಜನೆ

2-1 ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್: ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಈ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ (ಒಳಬರುವ ಲೈನ್) ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಅತಿಯಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ: ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು 70 ° C ಮೀರಿದಾಗ, ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗುವವರೆಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ.

2-3 ಓವರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್: ಓವರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 3.6 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

3, ಸಂಗ್ರಹಣೆ,

ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ (3 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಶೇಖರಿಸಿಡಬೇಕು, ಮೇಲಾಗಿ 10-25℃, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 3-3.7V ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ 3.9 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.